При проектирането представена мотоблок се опита да реши три проблема наведнъж. На първо място, да се използва максимално няколко години стои за производствения си около мотора "Минск". На второ място, така че можете да направите у дома, с минимален стругови операции без използването на скъпи компоненти и части. И накрая, на трето място, ще направи такава мотоблок, което би било добър помощник в механична сектор с двор: с негова помощ е възможно да се оре земята, картофи и други кореноплодни до растение, засяване преработвателни предприятия и изпълнява реколта изрови и да се премести.
Мотоблок оказа доста добър, доста живял до очаквания и е преминал работата на тест в доста трудни условия.
Той започна производство на ходене трактор, за да преработи "база" велосипед рамка "Минск". Отряза от отпадъците на кадрите в бъдеще и да се предотврати различните скоби, леки крака и лявата поставка за краката шофьора. Същият водача полето крака бяха нарязани на разстояние от около 180 mm от оста на под-тръби (равнина на симетрия на рамката). Останалата част от нея по-късно е била използвана като монтажна скоба заглушител. Но скоба седалка отряза веднага след заварени към рамената на рамката на волана с тяхната връзка напречна греда, извити в една част от половин инч тръба.
Със специална отговорност реагира производството на даден носител задвижваща втулка на вала колело, монтирането му и осигуряване на рамката ходене трактор. Би било добре да се направи втулката цяло струг на 300 mm дължина на дебелостенни стоманени тръби или кръгли пръти с диаметър 60 mm. Ние след това, в отсъствието на такива заготовки са използвали заварена конструкция от друг избрани сегменти на безшевни стоманени тръби на размера на рамката и дължината (между другото, същата технология и втулката изработен от междинния вал). Така тръбни секции с голям диаметър е оформен от жак бразда лагери 80205 с две странични плочи (може да използва 60205 лагери - от една страна плоча фабрика прах, мръсотия (само е необходимо да се инсталира навън).
За втулка носител получава място - малка дъгообразно закръглен изрез в долната част на тръбата за конструкция на мястото опираща стелажи. Ръкав инсталирана точно перпендикулярно на диаметралната равнина на рамката, така че да е в средата на равнината, и само на "отнемане" и съгласува, заварени този важен сглобяване на рамката за постоянно.
В задната част на рамката "Минг" са скоби с дупките с диаметър 8 mm за поставяне на клапа кал (крило). тези скоби са огънати навътре малко - те се изправи, направени паралелно на надлъжната ос на рамата на мотокултиватор. След армиран скоби заварени към тях и тръба стоманени ленти раздел 20Х5 мм. Дупки, пробити отвора в конзолата с диаметър от 10.2 мм.
След амплификация, краищата на скобите и рамка дъги на горната седалка заварени контрол, провеждан заедно с напречно звено (огънат и заварени в гънките) на стоманена тръба половин инч. Опитахме за заваряване рамката симетрично спрямо равнината на симетрия, и в края на лоста са разтворени, така че те да са на разстояние от около 780 mm една от друга. След вмъква между ръцете и съответната заварени лост Т-образна спейсър-ръката на потребителя скоростния лост е огъната от стоманена пръчка 10 мм. При монтажа в нея кратко (дължина 12 мм) отдалечен втулка дръжка е поставен от дясната страна (както е ориентирана по посока на движението мотоблок) в отворите на скобите заварени ленти. От лявата страна на края на това се поставя друг същото разстояние втулка и заварени люлеещ стол с диаметър на отвора 8,2 mm за сцепление. Род (диаметър тел 8 мм) и се свързва лоста за превключване на предавките бутон, монтиран на кутия вал.
За да може да се свърже с количката трактор на крачен на рамката е заварена с теглич сглобяване. Тя е изработена от стомана лентови сегменти 60x7 mm напречно сечение и се състои от хоризонтална подпора конзола и подсилени ребра твърдост. Задният край на стелажа подава конзола 60 mm, и багажник на височина 122 mm заварени към отвора, съответната конзола проекция. В двете части коаксиален пробити отвори с диаметър 22 мм. Между тях се добавя теглича количка втулка (120 mm дължина на стоманена тръба с вътрешен диаметър 22 mm) и запечатана от въртящия механизъм.
Двигател и трансмисия мотоциклет са били предназначени да се ускори до 85 км / ч (до 5500 об / мин), което за "зеленчукова градина" на машината е напълно безполезен. Поради това трябва да се въведе в предаване междинен възел вал с две понижаващи предавания верига ще намали броя на оборотите на 13.5 пъти и значително увеличи "висок въртящ момент" моторно култиватор. Към дясната задна подпора рейка рамката (ако цел, докато се движи мотор култиватор), се излиза от оста на задвижващата втулка на вала 105 мм чрез заваряване на първа тръбна рамо перпендикулярна на равнината на рамката и излиза Повече 185 мм - друга такава тръбна монтажна скоба (фиксиране) на междинния вал.
Скобите се добавят пръстите шпилки, и отворите в краищата на пръстите се предават шпилки се обтягащи механизъм предаване верига на втория етап. Тези пръсти и свързване, като разширения подкрепят десния край на междинния вал. Пръстите се провеждат в тръбна скоба поради триене.
В долния отвор в дясната буза, която се добавя преди пътуване ос велосипед вилица, Ream с диаметър от 16 мм. Това е - място за закрепване на голям L-образна скоба на междинен възел вал. Тъй като винтът тук действа четиресетmm M16 болт вмъква в жлеба на конзолата и отвора в дясната буза вътре. Извън гайката е затворена от неговия съответен плосък (дебелина 4 mm) и пружинни шайби. Във вътрешността на провеждане болта се върти точно съответствие (уплътнение) е изправен на главата на болта, за да края на стъпалото на пръта с резба, да служи като механизъм за обтягане на първия етап веригата. Връзка се вмъква в отвора от срока на скобата на корпуса на междинен вал и гайката се затяга.
По отношение на горния отвор 12 мм в диаметър в бузите, те са с формата на монтажните болтове, които се занимават зад рамката на куки прикачен инвентар. Болтовете са здраво затегнати гайки и пружинни шайби.
В предната част на рамката на мотокултиватор е настроен на "нормална" за монтиране на стена единица мощност - на мотоциклета "Минск" (MMVZ-3,115). Дупки в скобите в слотовете пропилени възможности за допълнително предаване за обтягане на веригата. А до 10 конски сили на двигателя не прегрява дори при непрекъсната работа при ниски скорости и при тежки натоварвания, задаване на прав принудени въздушно охлаждане вентилатор за продухване на цилиндъра и главата. Освен това, най-късно започна от 90 ° обратно на часовниковата стрелка по отношение на номиналната позиция.
Фен инсталиран на продължението на оста на генератора ротор. За тази цел, дълъг болт с резба М7 в края, а пролетта машина, разширение ръкав с две игли, изработени от 3-мм-спици от мотора M105 "Минск", и сгъстяване на работното колело от двете страни на специални шайби с външен диаметър от 30 мм. За удължаване втулка може да преминава през капака на генератор, последно пробити строго коаксиални ротора отвор вал 17,5 мм в диаметър. Има поставени жлеза, изработена от 5-мм батерия.
Освен това, в ротора трябва да пробиват слот (глух отвор) на 6.5 мм дълбочина и 3.3 mm в диаметър - втулка щифт разширение. Друг от своя ПИН се вмъква в перката и служи като един вид ключ.
сгъваем капак на вентилатора. Тя се състои от горна част, която въздуховод и долната част, която служи като вход за въздух. И двете части са изработени от покривна ламарина 0.8 мм и сканиране на съответните шипове свързани от 3 мм алуминиева тел (две нитове на връзка).
прием на въздух е свързана към капака генератор два болта MB ключ 10 mm (удължена от 15 мм в сравнение с първата). Но не прекалено близо, а чрез дистанционните. Съгласно болт глави засадени конвенционални и пружинни шайби.
Капакът се маха от приема на въздух, завинтени Mb под него. Горната част на капака се държи крайник канал.
Свързани към двете страни на корпуса на един от друг чрез два болта MB и канала на бузите на цилиндъра затегнати пружина, за които те са снабдени с отвори с диаметър 2 mm.
Както вече бе подчертано, за по-добър въздушен поток цилиндрова глава разположени на 90 ° обратно на часовниковата стрелка. Кръгъл капак, който затваря червей съединителя закрепено чрез огъване на страничната стена образува вход за въздух за здраво скачване. Обрати сега тази част на капака на един болт с пружинен пръстен.
Лост kikstartora оправи до прав ъгъл (перпендикулярно слотове са успоредни на ръката и крака) - което е по-лесно да стартирате двигателя повече от място, където да се превърне краката. За превключване лост на скоба лек ъгъл заварени стоманени раздел лента 20x7 mm, който е свързан с изместване прът.
Домашна заглушител. употребяван мотоциклет ауспух тръба "Минск", за да тялото му. Задната част, разширяваща се навътре край на тръбата в съответствие на инч стоманена тръба с диаметър на частта от почивка от него. След това инсталира на нейно място домашно вложка с тръба за освобождаване от отговорност и закрепена с два винта M4. Опитът показва, че такъв "пълнеж" значително намалява шума при работа на двигателя.
За тръбопроводната байпас скоба заварена към полето водача крака, при което на разстояние 10 mm от края на пробити хоризонтално проходен отвор 8 mm в диаметър. рамо дължина и позиция в дренажната тръба на мястото, определено.
Зъбно колело 21 (14), зъбите 22 (42 зъба) и верига OL 12.7 - на мотоциклета "Минск" (MMV33.112). Но 23 (8 зъби) - самостоятелно направени, предназначени за работа с веригата PR 19,05. А заготовка за това звездичка (без център диаметър на отвора от 20 mm по вал) vytochili на струг. На бормашина ос, успоредна изпълнени дупка с диаметър от 5 мм до ключ. След това отново струг пробит в центъра на заготовката (аксиална) отвор с диаметър от 20 mm. Обръщайки се отново към бормашината, получил осем равни отстояния дупки zubeobrazuyuschih. До желаната конфигурация зъбно колело зъби първоначално подадена ножовка, а след това - с файл. poluotverstie оставащия срок по ключовите финализирано Игли за правоъгълен канал. Накрая, завършен зъбно колело подлага на втвърдяване: тя се загрява в пламъчен газ, и се гаси с вода.
Зъбно колело mA - 39 zubaya 19,05 мм стъпка - от комбайни Комбинира SKPR-6. Тя е монтирана на задвижващия вал на колела, така че неговата равнина на въртене и малки звездички вал строго съвпадат. С зъбни колела на главината на вала, свързани с цилиндричен щифт с диаметър 7 mm, поставени в предварително пробити едновременно в двете части, съответстващи диаметрален отвор.
Колела с гуми на 5.00-10 размер ", използвани за селскостопански машини. Олово е дясно колело. В своята главина вместо носеща втулка се добавя. Главината заедно с втулката и диаметъра на вала на двигателя култиватор пробити през диаметър на свредлото от 7.9 mm при вал ядки затегнат. След пресата щифтове в отвора -. права (без капачката) прът 8 мм в диаметър и 90 мм в дължина, направена от клапан моторно превозно средство "московчанин" предварително закрепване на 3 mm от края си, и са идентифицирани сърцевина пробит отвор с диаметър 3 mm, за да се тук впоследствие поставете закрепване на нокътя. Другият край на щифта отляво в преса монтиране стърчи над главината от около 15 mm от края на газ загрява горелката и главата на чук образуван от тях.
В ляво колело се монтира на два радиални сачмени лагери 80205 затворени допълнителни маншети (от комплекта на същото това колело).
част централния вал с максимален диаметър 31 mm, е разположен между вътрешната лявото колело лагер носител и лагерната втулка (който е заварен към мотоблок на рамка), затворен 3-мм шайба, която служи един вид салникова набивка.
За тази скоба заварена част от заключващия механизъм, имаща дължина от 15 mm по-голям от радиуса на кръга, в които има отвори в центровете на закрепващите дискове за болтовете на ляво колело.
Заключване на ляво (заедно трактора ходене) на колелото, където е необходимо. За тази цел спиране издънки, достатъчно, за да влезе в зацепване със заключваща скоба (заварени, както вече бе споменато, за задвижващия вал), специална муфа. Край - дължина на стоманената тръба половин инч, единият край на която се нарязва вътрешна резба, съответстваща на болтове с резба (М16), свързващи колела и в близост до другия край на диаметрална отвор се пробива при копче 200 mm ноктите на
Кримпване пръстен с издатъци и ги заключване на колелата скоби от лентови сегменти стоманени напречно сечение на 20x4 mm. Ленти 10 mm по-къси от обиколката на напомпана гума, техните краища са челно заварени с 60 mm плака. 100mm издатъци са заварени към пръстените 12 парчета на равни интервали. Всяка четвърта издатък (120 ° С) до 15 мм от краищата на техните отвори направени M8. Те са завинтени към съответните глави опорни болтове стърчащи от задната (по течението) страна на приблизително 20 mm извън. винтови глави са заварени към земята-центриране. Пръстени с всичко това "корона" пълнени с чук наполовина до средата на гумите. След това болтовете се поставят на насочена ръба на клемите на джантата, на сглобяеми сегмент на същото стоманена лента с отвор на 8 mm на върха
Дръжка "газ" е адаптиран от мотоциклет М-105 "Минск". Съединител лост -. Мотоциклет от IL-7,107 "Планета-5"
Frame бързо прикачен инвентар. Куките са фиксирани за пружина болт с форма на Т-образни ленти, направени от стоманена лента. самата рамка в позицията на работа и транспорт се провежда U-образен гребен. Съединения за монтиране на приложения към задната напречната греда се изчисляват от стандартен тип трактор култиватор подпори.
На седалката дъги могат да се осигурят при необходимост малка кутия за багаж (kuzovok) за превоз на къси разстояния и кореноплодни зеленчуци или малки товари до 50 кг.
Добър боя капацитета на резервоара за съхранение на инструменти и аксесоари, рамка прикачен инвентар, жилища вентилатор за принудително охлаждане и движещите колела дава мотоблок-работник фабрика форма. Много хора дори не вярват, че motoblok- домашно. За надеждността на този механичен помощник и не може да говори - залогът си прост дизайн.
Подробно верига мотоблок чертежи
Свързани статии