мотивация шофьори

В преследване на натруфен ...

Обикновено казват за това, че войникът спи, и е услуга, която носи усмивка, ако ние не говорим за "вашите" войници, които спят на дежурство. Повечето от превозвачите не се слухове знае проблема, когато нае шофьор неефективен транспорт на собственика използва превозното средство. Начина да направите това са много - от podrabotok "отстрани" с продажбата на горива.

Много лидери, които са се опитвали да се реши този проблем, индивидуално приети мерки като глоби, награди, които предоставят възможност да работят по най-добрата технология и така нататък са изправени пред много предизвикателства. До факта, че шофьорите са избягали autoenterprise заплаши да спре и да ги карам да саботира, развалят техника, натоварване и така нататък. Г. работоспособността предоставя само цялостен, балансиран система. Което, освен това, умишлено въведена в действие.

Неговият опит в разработването и прилагането на водачите мотивация система разделен Алекс Derevianko, заместник-директор на логистиката.

мотивация шофьори

След въвеждането на новата система за заплащане на 20% от шофьорите са напуснали, но останалата стомана да се справи с пълния обхват на работите

В преследване на натруфен ...

"Когато преди една година аз взех въпроса, заети 30 шофьори. След въвеждането на нови "правила на играта" 20% от тях, пише изявление, но не съжалявам за това, което иска да работи, той остана. Докато преди всяка машина има 5 - 7 точки на ден, днес 10 - 12. Това означава, че 80% от шофьорите правилно мотивирани да се справят с работата, на 100% правилно мотивиран. Моите предимства като на превозвача очевидно - аз съм използване на най-ефективната техника, носещ същия брой стоки, - казва Алекс Derevianko. - В нашия флот "Газела" и четири тона Газа. Максимално разстояние на пунктовете за доставка не повече от 500 километра.

Системата е изградена по следния начин. Шофьорите получават заплата в размер на 20 - 30 хиляди рубли. Обикновено това е 50% от месечните си доходи. Втората половина зависи от това как хората да работят и колко нарушения, извършени. За единица работа и изпълнение на заложените в плана на строежа, който може да получи премия в размер до 15 хиляди рубли. Следователно, налице е отговорност не само за себе си, но също така и една обща кауза. Ако линията е злополука или авария, а след това да получите помощ от други шофьори - ще бъдат прехвърлени на стоките до местоназначението, и кола, ако трябва да бъде теглен за ремонт. Защото там са отговорни за работата на всички отдели и конкурсен характер между тях, няма съмнение, че помощта наистина работи ефективно.

Моята система се основава на стария като света, на принципа на "моркова и пръчката". Практиката доказва, че този принцип е най-ефективно. "

Има няколко етапа на изпълнение. Първо, новите "правила на играта" са били регистрирани. На следващо място, те са били обявени за шофьори. В първия месец е отишло 3-4 души от 25. Днес икономиката на автомобили е почти 2 пъти - 1.8.

Санкции - не са от ключово значение при формирането на доходите на водача. Това означава, че те не са "предвидена" на заплатите, както често, чрез въвеждане на системата на санкции, след което активно се извади, да приведат заплата до средното за индустрията. Плати глоба на водача, но само ако това е абсолютно в нарушение на определени правила. И те са два пъти по-малко от "премия".

Шофьорът рискува 200 рубли, небрежно, изготвящ документи и забавяне на времето за доставката им (вестник на медицината, вестник Счетоводни заминаване, връщане на транспорта, като се вземат предвид дневник за поддръжка, разход на дневник на материали и резервни части, платнище, обяснителни записки, бележки). Същият брой е неграмотно транспорт операция - ненавременна информация за аварии и да се, грешката, която доведе до спад в желанието си да заминаване, явно нарушение на експлоатация на оборудване, както и отказът да се извърши планираната работа и дребни ремонти на техните собствени.

От 200 до 500 рубли, за да плати на шофьора, ако разрешително неоправдано прост машината повече от 35 минути след приключване на натоварването и регистрация на транспортни документи. Струва си да се добави, че дните на планови ремонти поддръжка и аварийни извършвани от дома или услуга на водача, се изплащат в следния ред: 1 ден на месец - 1.0 пъти повече от средната работна заплата за последния месец, а всяка следваща - 0.5, но не повече от 3 дни този месец, и още - 0.

Наказуемо отказа да вдигне връщането без причина (200rubley) nedovoz продукти без обективни причини (30% от сумата по фактурата), както и нарушение на трудовата дисциплина и провала на устни нареждания (от 500 до 1000 рубли).

"Между другото сега сме санкции на практика няма", добавя Алекс.

В основата на системата са обнадеждаващи. Например, такса за "рециклира" точка е 250 рубли. Разбира се, възниква въпросът, защо да не включва плащане на допълнителни точки в заплатата, но това не е най-правилното решение, тъй като водачът винаги ще разгледа алтернативната цена на своето време и, ако се окаже, че е по-изгодно да се вземе товара "на страната" плащат глоба, просто губят.

В случай на пълно натоварване на машината (повече от 85% от установената абсорбционния капацитет) и че са в полет най-малко 3 часа на основния лихвен процент за този ден не се изплащат на водача - той ще получава само част от мотивацията. Обръща внимание и "неудобни" места по трасето и допълнително заплащане за доставката на продукти "nesopryagaemym" клиенти.

Екстри разстояние от 50 до 75 km (200 рубли) и отстраняване на разстояние от 75 до 150 km (300 рубли). Има случаи на полети до разстояние от 300 до 500 km. В този случай, водачът ще бъде по-голяма от 1 000 рубли.

Разбира се, има много, които се доставят преди началото на работния ден. Ако водачът отива в полет преди 06:00 часа, той ще спечели още 200 рубли.

Ако водачът през лятото може да служи повече от 10 (12 точки в областта и местните пазари), той получава премия от 250 рубли. Зимни бонус квалификация точно под - 8 точки в сектор Москва и 10 точки в региона и на местните пазари.

Също така, за доставка на замразени стоки и транспорт тежка категория - 350 рубли за един полет. Ако месото е било доставено, че е много нетраен продукт, в действителност вторият полет за деня, водачът ще плаща 500 рубли.

Ако водачът ще трябва да вземат участие в ранните сутрешни часове на баланса на машини и организацията на работа на товарни продукти, той може да разчита на 150 рубли. на смяна.

Работа през уикенда се насърчават до 500 рубли.

В действителност, този режим е подходящ за тези организации, които доставят голямо разнообразие от продукти на разстояние до 1000 km, например, доставка на продукти в супермаркети, пазари, магазини и различни други точки на продажби на продукти на потребителите "на място". Организацията трябва да има достатъчно флота, което позволява на "хеджиране" коли по време на полет. С въвеждането на системата трябва да се разбере, че всяка реформа е болезнен процес и част от шофьорите може да предприеме, и да изисква въвеждането на нови разходи, например, появата на конвоя на бригаден генерал.

Николай Лобанов, водещ експерт по "растеж Логистика" на логистичната компания:

- мотивиране на водача може да реши проблема само от комплекс мерки.

Тази система е най-балансиран. Аз съм категорично против глобите, освен ако те построена системата. Един прост пример: работодателят обещава да плати над пазара, а след това "doshtrafovyvaet" на пазарните цени. Недостатъците на този подход е, че всичко, което се основава на измама, и като резултат ще текучество на персонала и лошо обслужване. Защо да работи добре и да се грижи за техниката, ако все още удържа, шофьорите да мислят. По този начин, мотивацията за шофьорите, можете да отидете два начина - награди и наказания - както даде резултат. Ако по пътя, който е избран Derevyanko, дава резултат, както тук и сега и за в бъдеще, а след това на втория начин - само тук и сега. Аз нямам бъдеще. Струва си да припомним, че всяка реорганизация - това принуждава допълнителни разходи за всички служители, объркване, напрежение в отбора. На първо място, водачите се чака времето си, а ако не виждате положителни промени за себе си, а след това след 3 - 4 месеца започват да се разминават.

200 рубли - неспазване на изискванията на санитарните норми

200 рубли, нарушаването на дисциплината и оборудване за безопасност

200 рубли област ebrezhnoe документи и забави тяхното предаване

200 RUR е неграмотно транспортна операция, отказ за извършване на планирана поддръжка и малки ремонти по своя собствена

200 - 500 рубли. - необосновано проста машина повече от 35 минути след приключване на натоварването и изпълнение (получаване) на зареждане на документи

15150 рубли - машини Сутрешните намиране на работа и организацията на произведения на натоварване на стоки

2200 рубли - началото на работа, докато 6 часа

200 рубли - отстраняване от 50 до 75 km

300 рубли - отстраняване от 75 до 150 km

1000 рубли - премахване на 300 до 500 km

1500 рубли - премахване от 500 до 1000 km

500 рубли - работа през почивните дни или по време на обработката

350 рубли - доставка на товари втория полет

500 рубли - Доставка на втория полет на сурово месо

250 рубли - повече от 10 точки в района на Москва през лятото (1.04 - 30.09)

250 рубли - повече от 12 точки на областта и летни местните пазари (1.04 - 30.09)

250 рубли - повече от 8 точки през зимата (01.10 - 31.03).

250 рубли - повече от 10 точки на през зимата (01.10 - 31.03).

мотивация шофьори

Свързани статии