свои ръце
Ако някой си мисли, че Москвич 2141 недостатъчно готино колата - той не е наред. Ако не веднага след поточната линия, преживелият компетентен тунинг, москвич 2141 би могло да бъде обект на собственик на гордост и завист на другите. За да направите това, той трябва да бъде заменен
По този начин, ние започваме настройка 2141. Тъй като най-слабата точка на този модел - малка мощност на мотора е, първо да го смените с двулитров 16 клапана F7RD на Renault Megane. Паралелно с това ще трябва да се движат резервоара за измиване и батерията в друго място, и да замени обичайните филтър филтри с ниско съпротивление.
Освен това, пълен тунинг 2141 включва инсталирането на сервоусилвател на волана. Този елемент може да бъде взето от
Откакто започнахме настройвате 2141 московчанин с инсталирането на по-мощен двигател, сега имаме нужда от всички други жизненоважни системи трябва да бъдат приведени в съответствие с новия двигател. Подсилена предна спирачка (подходящ от Волга), и по-твърдо окачване - задължително тунинг елементи 2141. В някои умения всичко това е напълно възможно да се извърши със собствените си ръце.
технически характеристики
"Четиридесет и първа Москвич" с право може да се нарече най-голямото разочарование на Съветския автомобилната индустрия. Първоначално добър автомобил, който може да се конкурира с "Волга", на практика, се оказа рекорда за броя на дефекти.
Освен по-горе, има и други дефекти в организма. По-специално пукнатина в точките за закрепване, за стълбовете на вратите, на много стари проби - на места, заден планината. Уловени екземпляри от стелажи пукнатини в областта на предното стъкло в инцидент или орган щам. Имайте предвид, гумената запушалка - под вода може да събира. В резултат на това - ръжда, докато Отворите. Методи за "лечение" - за почистване на нарушените терени надолу към метал, слой грунд и смажете уплътнението лепило "Moment", я поставят на мястото си.
Вътре източниците на шум са панела и вентилатор инструмент. Тропот на арматурното табло може да се избегне чрез полагането на гумените уплътнения в ставите и фиксиране осигуряване на коланите. Намерени дефектен скоростомер кабел - чук, което е трудно да се бори.
индикатори ретранслатори на посоките на предните калници (не са монтирани в по-нови версии), дължащи се на корозия падане от гнездата и се губят. Последици - съединение и повреда на предпазителя, разположен в прозрачна кутия под капака. Често "лети" фен бушон "печка". Факт е, че когато натискате нередности фен моторни движи в гнездото и перката се допира до тялото. Дефектът се елиминира елементарно - гумена лента е затворена от камерата.
Отопление красива, е духа на предното стъкло и предните странични прозорци, се подава горещ въздух, и краката на пътниците отпред и отзад. Задната прозореца е електрическо нагряване. Заслужава да се отбележи, че стъклото на вратата на багажника никога не е замърсена - въздушен поток ефективно почиства.
В "московчанин-2141" е първоначално създаден VAZ210670 двигатели (78 Hp) и UZAM33110 (1.5 литра 70-75 к.с.) до 21412. В изменение 90 се прибавят към 1.7 литра двигатели 85 л .s. (UZAM 3317) и 1.8 литра 80 к.с. (UZAMZE18). Всички те са оборудвани с карбуратори. На "Svyatogor" най-новите версии, а също и определени капацитет двулитров двигател от 113 к.с. Renault д Bendix впръскване на гориво система.
А общата липса на UZAM двигател - малък ресурс. Следваща добавя постоянно повреден запалване, карбуратор дефекти честа работа с детонация въпреки корекция, прегряване, особено след инсталирането на грешен картера защита, нарушаване на охлаждането. Прегряване често се деформира счупи главата на цилиндъра и уплътнение. Последици - вода в масло, унищожаването на бутала, цилиндри и глави. Освен това, прекъсвач вентил постоянно пълна с вода. Защото от това, което колата сергии на грешното място.
На UZAM често се е случило стар "неудобно." - след 25-30 хиляди километра разрушени биберон верига, в резултат на разпределителен вал. Този недостатък е особено звуков по време на оборотите, определени - почукване случва в предната част на двигателя. От цялата гама от двигатели съветски най-успешните 1.8 литра.
Motor СЗА като цяло по-добре. Въпреки това, той също не е идеален. Постоянни проблеми карбуратори - най-често срещаните. Renault двигател, разбира се, най-доброто от "Москвич". Въпреки това, без защитата на неговия корпус обикновено къса скоро. Заслужава ли си, че не е евтин.
Предаването като цяло е по-успешен от двигателя. Качеството е по-добър и "Tauride" и "volgovskih". Въпреки това, животът й също не е голям. Избор на предавания в НПК ясно, "търсят", както и в "Жигули", не е необходимо.
Съединител едва ли задоволителен. Тя е само от време на време се обърне внимание на корекцията на устройството - той въжета. се кабел има полиетилен импрегниране и яке. В случай на нарушение, на кабел "razlohmatitsya" и педала е твърде голямо. Понякога става дума за това оплетено въже паузи таблото! Само едно решение - да се замени гореспоменатия кабел.
Окачване на гредата "Москвич" - McPherson отпред и полу-независим задната пружина. Що се отнася до спирането на съветската машина не е много силен и издръжлив. Сериозна намеса в буксата за подмяна и дори лагери може да изисква в рамките на 40-50000. Км. Често извити надлъжни рамена задните суспензия. А освен това, в горните две места MacPherson-често се срещат сериозни пукнатини.
Rack и пиньон. Често това е доста стегнат, понякога прекалено. Причината за тази малка разлика между вала и втулката. След отвора на шахтата, за да се постигне необходимото уравняване, волан значително "чувстват по-добре." Този дефицит е доста рядко и е присъщо на производството на автомобили до 1989 г. В по-късно "Svyatogor" се срещнаха спирачките с ABS Lucas и сервоусилвател на волана ZF. Трайността на скарата е силно зависима от състоянието на прашници, че не се различават високо качество на производство.
Сега за спирачките. Стоим в предни дискове, задни барабани. Ако педала трябва да направи твърде много усилия, а след това дори и с леко натискане на спирачките - причината, най-вероятно в вакуум усилвател. Този недостатък се дължи на изтичане уплътнения, и ненадеждността на мембраната.
Цени за части и сервиз
Евтини и весел. Само така може да се каже за цената и качеството на Москвич резервни части. Съвета е само една - не икономисвайте и купуват най-скъпите варианти.
Препоръчайте покупка "четиридесет и едно" да "rukastym" шофьорите, които психически подготвени за зачестилите аварии на различни системи на превозното средство и може самостоятелно да изпълнява голяма част от операциите по поддръжка. Тези собственици, които искат да имат просторни, просторен и евтин за управляване на автомобила.
Ясно дефиниране на ценовия диапазон за 41y - не е лесна задача. вариация в цените просто огромни - от $ 500 до $ 3500. Година на производство тук има малко да се реши много по - състоянието на колата.
Всеки знае, че polutoralitrovye Уфа двигател беше откровено слаб за московчани. Сегашната обновен 1.7-литров двигател UZAM повече тяговия, има по-висок въртящ момент при ниски обороти, но при висока, тя е по-малко активен от "стария човек", това е ясно
Опитахме се да се постави върху моторното превозно средство Tofas 131 (този лиценз турски Fiat), британски и турски двигатели Ford (работен обем 1.6 литра и 2), 1.8 литра 130-силен shestnadtsatiklapannik корейски Hyundai (това е "палатки" повечето) 1.6-литров двигател на Toyota. Двигатели често идваха на AZLK без техническа документация, а за работниците тя не се превърне в пречка. Специалисти в темпо гласове подходящия адаптер за предаване, изберете подходящ съединител опция (обикновено внасят роб диск плюс "родния" кошница), на допълнителните части на изпускателната система, изпаднали в електрониката на системата за впръскване и когато японците или французите дойде само, за да обсъдят плана, те показа, че в процес на създаване на пробата.
Опции постепенно стават все по-малко - и за технически и финансови причини. Преди една година работа по проекта "мотор" е спрян - растение, обхваната от кризата. И сега, когато той най-накрая разбрах, че отношенията с френската попадат в обхвата на междуправителствени кредитни линии, присъдата е постановена - място под капака "заредена" московчани вземат vosmiklapanny литров двигател Renault с разпределено впръскване. Един от първите автомобили с M-2141-41 (това е индексът на фабрика, докато "французите" версия) се появи отново на мястото, и ние можем да оценим новото оформление на двигателното отделение и по обичайния надпреварата на "брутален" москвич.
Нови песни московчани
Двигател Рено F3R, което от Renault Laguna и Megane автомобили монтиран напречно, там е разположен надлъжно moskvichovski. Радиатор се проведе в предната част на двигателя, както и левия вертикално фиксиран плосък въздушен филтър корпус.
Затварянето на капака - и зад волана. Размотавам скоростта на двигателя до максималната мощност, драстично нулиране на съединителя - и москвич, probuksovyvaya десетина метра, стреля напред. Да, динамиката на "заредени" единица кола мощност Френски
Няколко неоптимално избор на предавателни отношения в CPR. Но това е, което на теста: в действителност се намери оптималният, най-добрата комбинация от всички параметри на двигателя и трансмисията - не е лесно. За да изпратите "по-къс" - ще се постигне отлична динамика при всякакви скорости и пета предавка може да се използва активно, дори в града. Но в същото време се увеличи разхода на гориво? А удължено тяло и предаване ще подобри икономията на гориво при движение по магистралата, но динамиката "удуши. И натоварването на съединителя ще се увеличи. Въпреки това, има проблем с съединителя изглежда да бъде решен - и от коша и диска на съединителя френски език.
Но дори и с такъв двигател на Renault PPC за московчани - песен! Все пак, добре весел френски мелодия по старите думите moskvichovskoy песни лесно. След избор на предавателните отношения - само част от проблема. И спирачките? В края на краищата, те трябва да се съобразят с повишеното ниво на ускоряване на динамиката. А боравене.
Или, например, гуми. По това време, тесен и висок профил (по отношение на сегашните изисквания) Mi-180 гуми размери на 165/80 R14 бяха приети като временен фабрика опция - заради вътрешни конкуренти на гумите не са съществували. Но както знаете, няма нищо по-постоянно от временно решение - доскоро московчани "обувки" в гумите, които не отговарят на съвременните изисквания за управление и стабилност. Но максималната скорост 173 km / h и ускорение до стотици в 12 секунди с Рено двигател изисква подходящо оборудване!
Moskvich смените изображението?
Но проблемът на ефективност недостатъчна спирачна система ще трябва да реши по различен начин. Първата стъпка в тази посока вече е направена - растението се сви с Лукас да предоставят на главния спирачен цилиндър монтаж с вакуум бустер. Между другото, заводът вече е закупен и други вносни компоненти - памети стави GKN, Hella оптика, гуми Барум и Michelin и югославска двуслоен боя "металик". Мислейки в завода на амортисьорите и чуждестранни волана системи ZF.
И работата по подготовка на земята тестери, най-вероятно ще пропусне - защото всеки възел трябва да се приспособи към московчани. В допълнение, те сега ще поеме "представителна" хечбек с разширена 200 mm междуосие. Машината от тази серия в завода, докато на име Юрий Долгорукий. Тогава, може би, идва ред и на седан M-2142 (и той също излезе с историческото име - княз Владимир) .Itak, AZLK отправи частична смяна на вносни части. Не е толкова скъпо афера, колкото изглежда на пръв поглед. И в никакъв случай, тя ще реши проблемите с качеството на тези сайтове. Но възможно ли е да се оставя една нощ на репутацията на москвич колата като ниска цена и ненадеждни, промяна на името му и извършване на някои операции по вътрешностите му? Нека да видим какво ще се случи - защото централата ще паралелно производство на московчани овладеят събранието на френската Renault Megane на "узбекски схема" Daewoo с щамповане и боядисване органи, така и в бъдеще - с прехода към собствено производство на двигатели Renault F3R.
Свързани статии