Московското метро (пълно официално наименование: Москва Поръчка на Ленин и Червено знаме на труда Metro Ленин [1]) - система от линии на метрото в Москва (България). Това е най-силно се използва метро система в света (виж. Подлези List). Той е известен с богатата си украса на много станции с забележителни образци на изкуството на социалистическия реализъм.
Кратко описание на мрежа Редактиране
Москва метро 278,3 км пътища включва 12 линии и 172 станции (включително белия дроб метрото); на нормален работен ден, той превозва 8,6 милиона пътници. Всички линии са присвоени имена и кратко нотация, че всички линии са пореден номер (с изключение на Butovskaya Line железница, която е обозначена като L1). Пръстен линия, свързваща всички други линии, с изключение Butovskaya и Каховка.
Descent за подземно метро станция и въздушното лифта се извършва с помощта на ескалатори и стълбища. В повечето случаи, ескалатори odnoprolotnye, три- или chetyrohnitochnye. В станции Butovskaya линия също е изграден асансьори за хора с увреждания на опорно-двигателния апарат на тялото, и на гарата на стълбите Altufyevo север излизане за тяхно удобство оборудван със специална мобилна рампа.
Много от старите станции имат свои лобита. Въпреки това, по време на активното развитие на подземната мрежа на сградата бе установено, че е непрактичен и икономически, така че сега извежда преобладаващото [източник? ] Броят на станциите са в podulichnye пешеходни пътеки.
Московското метро се управлява от три поколения на подвижния състав, и в момента е активен ъпгрейд на подвижния състав, по-специално - най-старият и срока за край на отписани по-малко от стария модернизирана и силно закупен нов. (. Виж подвижен)
Полезна информация Edit
График Редактиране
- Московското метро е отворен 5:35-1:00. Следва да се има предвид, че най-много станции с две или повече изходи само един отвори през цялото време, а останалите работата по съкратен график.
- Точно в 1 часа през нощта спиране ескалатори за пътници и въвеждане в преходите с крайните станции се изпраща на последния влак, всички станции работят само на изход. Беше късно за пътниците все още имат шанс да напуснат центъра на града до края (последния влак по линиите "пресечни точки" - с изключение, разбира се, кратко Filevskaya, Калинин и Люблин - са централни станции в областта 01: 20-01: 30).
- За някои празници (Великден. Град ден. Нова година и така нататък. Н.) Град гид или в метрото понякога реши да промени (обикновено продължително) време на московското метро.
- Средната интервала между влакове (чрез прилагане на един състав преди прилагане на следващата) е 2.5 минути. Минимален интервал в "пиковите часове" - 90 секунди, максимална интервал може да бъде до 10 минути (например, през нощта в събота и неделя). На malozagruzhennyh линии задръжте интервали от порядъка на 4-5 минути.
Цената на билета Редактиране
Преглед на билети
година за активиране
Получаване на помощ и съдействие при извънредни ситуации Редактиране
- На станциите на московското метро инсталиран «SOS специална колона | Информация », които са предназначени за спешна комуникация с пътниците ситуационен център. С тяхна помощ, можете да получите помощ на оператора на метрото.
- В допълнение, пътниците могат да се обръщат към лицето на дежурния в станцията. Присъстващите носят униформи с червена шапка.
- колите салона има устройство за комуникация с машинист. В бъдеще, управление Metro планира да ги преминат към ситуационния център.
Онлайн Редактиране
Цветовете в таблицата съответстват на цветовете на линиите на представения по-горе схема.
* Въпреки факта, че Filyovskaya Line открит през 1958 г., някои станции все още се експлоатират с 1935go.
Административна система в московското метро също включва монорелсова (M1) между гарите "Timiryazevskaya" (линия 9), "ENEA" (линия 6). Технологично комуникация между монорелсова и метрото там, така че едно пътуване до монорелсова изисква отделно плащане.
Москва метро станции Редактиране
Тотални станции, разпределени по 12 линии, обслужващи 23-обменни възли. От тях един chetyrohstantsionny ( "Alexandrovsky Garden" - "Арбат" - "Ленин библиотека" - "Боровицката"), шест trohstantsionnyh и 14 dvuhstantsionnyh, 4 възела ( "Китайски квартал", "Третяковската", "Kashira", "Vykhino "- в посока на едно и също име на жп гара Казан) имат трансплантация различни платформи, друг по-платформа монтаж (" Victory Park ") не е активен. Налице е също така възможност за организиране на трансплантация на различни платформи на "Бизнес център" на гарата. Там са създадени, но не е построено по-платформа за обмен ( "Petrovsko-Razumovskaya", "CHerkizovskaja"). В тунели близо до тези станции са видими основите на бъдещия път.
правна история
Първият от проектите на метрото в Москва е разработен през 1901 година. През 1902 г., инженер П. Balinskii предложен проект, на който метрото е да се присъедини към Zamoskvorechie Тверска Застава линия на метрото. Преди Първата световна война и други проекти бяха предложени. През 1925 г. гамата е разработен проект Myasnitskaya, но това не се реализира.
Повишено натоварване от движението поиска решението за изграждане на метрото. Чрез проектиране метрото привлече известни чуждестранни компании като Siemens Bauunion GmbH
След Втората световна война, изграждането на четвъртата линия на метрото на - на Circle Line и най-дълбоката част на Арбат линия от "Революция Square" на "Киев".
Пръстеновидно линия първоначално планираното изграждане под Garden пръстен (което приблизително съответства на границата на 16-ти век Москва). На първо място, на линията - от "Парк култура" на "Курск" (1950) се намира точно под Garden пръстен. Въпреки това, по-късно е взето решение да се изгради северната Koltsevaya 1-1,5 км от Garden пръстен, като по този начин осигурява достъп до 7 (от 9) гари капитал. Втората фаза на Circle Line е открит през 1952 г. ( "Курск" - "беларуски"), и през 1954 г. е завършено строителството на линията.
Изграждане на дълбока част от линията Arbatskaya тя е свързана с началото на "Студената война". Хитро скроен станции трябва да служат бомбоубежища в случай на ядрена война. След завършване на линията през 1953 г. В горната част на линията (от "Революция площад" да "Киев") беше затворен през 1958 г., но отново като част Filevskaya линия.
В по-късните периоди на строителство, терминът "всички" вече не пие, но някои секции бяха отворени през 1957 -1958 година. по-нататък ", пети ред".
Новите станции на московското метро Редактиране
Лесно метро Редактиране
Първоначално се предполагаше, изграждането на платформи с много малки криви радиус и условия за използване на съчленени композиции dvuhvagonnyh "Yauza", но по-късно е взето решение за започване на нов тип автомобили специално за линии на метрото земята. Приемливи Леки криви радиуси на метрото, определени в съответствие SNP 150 метра (строителните наредби). За сравнение допустими криви радиуси за конвенционален подземен определя в 200 метра. (Cm. Пълното описание Москва железница)
Mini Metro Редактиране
Технически подробности Редактиране
Москва метро използва същата ширина песен. като обикновени жп линии в България - 1524 мм. Той се използва за доставяне на ток трета (ПИН) релса; напрежението върху него е средно 750 (на гуми подстанции - 825 V).
Средната разстоянието между станциите - 1800 м; най-късата продължителност - между станциите на "Бизнес център" и "Интернешънъл" - 496.8 m, най-дълго - между станциите "Волгоград проспект" и "Текстилни работници" (3413 км). Голяма средно разстояние между станциите води до висока средна скорост на влаковете - 41-43 км / ч (за линии на метрото) в зависимост от линията.
Дължината на огромния брой станции - 155 метра (8 коли) - де факто стандарт, действащ повече от датата на изграждане на първата линия на метрото. Въпреки това, има и изключения. Станции първите три изблици, предназначени за приемане на влаковете подобрени осем A / B (тези вагони са били малко по-къси от днес). Затова Zamoskvoretskaya линия, за да се даде възможност на работата на 8-кола влакове трябваше да се разшири платформата. На наземни станции Filevskaya линия (4), с изключение на 160-метъра платформа "Kuntsevo" първоначално е бил предназначен за прием влаковете 6-коли (с изключение на "Студентски", така че преминаването към 6-кола конвои трябваше да го удължат). В линии 2, 6, 7, 8 и 9, жп-кар; на линии 1, 3, 8, 10 - 7-кола; по линии 4, 5 и 11-6-кола. На линия L1 отида сечение влак "Rusich" от вагоните 3, но във форма и конвенционален 4-кола влака, като "RUSICH" коли около два пъти по-дълго, колкото лиценза (конвенционална). На Filevskaya (4) и Arbatsko Pokrovskaya (3) линии сега се въвеждат 4-и 5-кар състави "Rusich" съответно.
Типичен един път кръг посока тунел в напречно сечение с вътрешен диаметър от 5.1 m или правоъгълна с вътрешни размери 4,16h4,4 m.
Rolling Редактиране
Леки мотриси подземен, имат дължина от 19.2 m (на съединителя), разчитат на две оси талигата (отделно за всяка ос задвижващ мотор), с всеки край на вагона тяло закрепен към твърда Scharfenberg съединител (несъвместими с конвенционална железопътна). В осем вагона автоматични плъзгащи врати (четири от всяка страна) са оборудвани със системи за електрическо и пневматични rheostatic спиране на компютърната система за откриване и локализиране на пожари "Игла". Изключения са Skytrain автомобили - те са два секция (секции са свързани с "акордеон"), въз основа на три колички (средна свързва две части и е немоторизирани) и е с дължина от 27 метра. Всеки раздел на четири допълнителни плъзгащи се врати (две от всяка страна). Често раздела разглеждат като отделни коли, но това не е така. Леки вагони на метрото са напълно съвместими с конвенционалните подземни и може да минат стандартната 20-метров tokorazdely.
В този момент в влаковете московското метро, управлявани от три поколения:
На spetsliniyah система D-6 в Москва, управлявана от контакт-батерии електрически автомобили с L и Ezh6 cm3, дизелови влакове ДПС-01, товарни платформи. Има и доказателства за няколко дизелови влакове с две контролни кабини, специално произведени от завода Mytishchi.
За информация относно българското metrovagonah можете да намерите тук и тук. Голяма галерия от снимки на Москва автомобили от всички типове и модификации тук. Повече подробности за промоции. линии система D-6 може да намерите тук
Статистика Редактиране
Брой на пътниците, превозвани с метро (годишно) - 2475.6 mln.pass.
Максимален брой превозени пътници от метрото на ден - 9149,5 tys.pass.
Оперативният дължината на линиите в двойна писта за година - 278.8 км
Броят на пунктовете - 172
Брой на въртящи се врати - 2362
Брой на ескалатори - 616
Инвентаризация на подвижния състав (средно на ден) - 4428
Средна работна скорост на влаковете: - 41,71 км / ч
Графикът на влаковете - 99,96%
Мобилни телекомуникационни и интернет в метростанциите Редактиране
клетъчни кориците на мрежата, средно, около половината от територията на московското метро. (Виж. Пълен списък на станции), като комуникация осигурява много преходи, ескалатори склонове и се простира.
Метро-2 Edit
Освен обичайната обществена метрото в Москва, се твърди, че в качеството на отделни тайни мрежови линии, за да се използва за комуникация между правителствени агенции и различни подземни бункери (много от които се намират в най-крайните квартали). Тази мрежа обикновено се нарича "Metro-2" или D-6. Истинското й име не е известно, освен това, системата е обвита в слухове, митове и мистерии. Тъй като всички данни са точни тайни остава да разчитат на непроверени факти и всякакви истории. Най-големият мит - че входа на системата са скрити почти на всяка станция за конвенционални обслужващите врати, но тя категорично противоречи на здравия разум и естествената логика от основателите на тайната мрежа, която, напротив, твърде страхуват случайни "откривания".
Сред най-популярните слухове за Метро-2:
- Той е положил много голяма дълбочина; само, противно на слухове, съществуваща точка конюгиране конвенционален метро и метро-2 се намира извън станцията "Sports" - клон процедурата до 160 м, което е - "сляпо" желязо порта. В голяма част от тунелите на метрото-2 има трета релса, така че той използва за контакт тип акумулаторна електрическа А заедно с колички Ezh6 схема Ezh6-L-Ezh6 или Ezh6-L-L-Ezh6 и chetyrehvagonny дизелов влак DPS-01. За икономичен транспорт на стоки се използват платформа ремарке UP-2 или MK 2/15. Според някои съобщения, тя разполага с 4 линии, най-големият от които - Чехов, което е над 60 км. Карта на Метро-2 може да се намери тук. но неговата автентичност е доста съмнително. Също така, по-пълна информация можете да намерите тук.
- Бившият кмет на Москва, GH Попов в интервю за "Ехото на Москва" съобщава радио. [2] че доколкото му е известно, една тайна линия на метрото е довело до сградата на Централния комитет на КПСС, и са имали достъп до Внуково летище -2 на правителството. Тази тайна линия е, според него, се използва при евакуацията на служителите на Централния комитет след поражението на преврата.
Trivia
- Най-дълбоката станция на метрото в Москва - "Victory Park" - 83 метра.
- Най-дългият етап на Московското метро - "Текстилни работници" - "Волгоград Prospect" - 3.5 km. Кратките - "Бизнес център" - "Интернационал", разстоянието между центровете на станции - 497 метра
- На станция "площада на революцията" са 76 бронзови работници, селяни, войници, моряци и други пролетарии. Има поверие, че най-добрият начин да се мине изпита - ". Граничната охрана с куче", за да търка носа на бронзов кучето в
- Напрежението на контактната релса метрото - 825 волта.
- Цената на изграждането на един километър московското метро - 63.77 милиона евро ..
- По време на войната в метрото, които се използват за въздушно нападение подслон, са родени 150 души.
- В московското метро осем пъти отстъпиха място на главата. Първият шеф беше Петриков Адолф Antonovich (вж. Пълният списък).
- На радиални линии, когато се движат в центъра на Москва станция обявен мъжки гласове, а когато се движат от центъра - жени. На линия Circle мъжки гласове, обявете станция по време на шофиране в посока на часовниковата стрелка, а женската - когато се движат обратно на часовниковата стрелка.
- По време на честването на 850-та годишнина от московското метро е получил 14 милиона пътници. [3] това е абсолютен рекорд в историята на системата.
- Съществува техническо предназначение на линиите на метрото, които се използват от служителите си - е абревиатура, образувана от сегашната (ЗЕС) или стар Имена на определена линия (GFW КЛЛ.).
източници Редактиране
Вижте. Също Редактиране
Редактиране на връзките
Сайтовете в московското метро:
Раздели на метрото в Москва и в други сайтове:
Свързани статии