VW Polo GTI с DSG7 кутия. Максималната скорост на 229 km / h
Въртящия момент и мощността на колелата
Мощност спрямо оста на колелото е приблизително равна на изходната мощност на двигателя по-малка ефективност на предаване и всички въртящи се компоненти между колелата и двигателя. Moment също може да варира значително в зависимост от избраната предавка. В момента, по оста на колелото е равна на въртящия момент на двигателя, умножена по произведението на предавателно число в полето за предаване и основната диференциална двойка. Всяко предаване се характеризира с предавателно отношение, равен на съотношението на броя на зъбите на зъбните колела. Висше предавателни числа може да бъде по-малко от единство, но поради намаляване на диференциалната двойка колелата все още се предава повече въртящ момент. Скоростта на въртене на колелата попада в пряка зависимост от времето. Можете също така трябва да се вземе под влиянието на радиуса на колелата. Колкото по-висока е тя, толкова по-малко въртящ момент от двигателя се прилага, за да преместите колата, но толкова по-бързо може да влезе.
Помислете за момент се предава на колелата, в зависимост от предаването.
Предаването има предавателно число за първото предаване, равна на 15.53. Това означава, че точката на оста на колелото ще се умножава по почти 15 пъти. За точки на двигателя 250 Нм момент автобуса е равна на 3880 Nm. Но когато максималната ъгловата скорост на колелото ще бъде 419 / мин при скорост на двигателя от 6500 и които ще бъдат причинени от максималната скорост в първото предаване.
Помислете за времевата зависимост от скоростта. За диск с параметри и 7Jx17 гума с радиус профил 215/40 колело е 0.3 m. Познаването на ъгловата скорост на колелото е лесно да се изчисли скоростта на превозното средство.
Трябва да отбележим, че през първото съоръжение за колелата, когато оборотите на двигателя на 6500 об / мин по-голяма, отколкото за целия диапазон на втора предавка. Въпреки, че по времето на двигателя е по-малко, отколкото ако се премине към втора предавка. Това означава, че, за да се спаси максималния въртящ момент при колелата, за да превключите от първата до втората си струва само когато двигателят спира срещу ограничителя на оборотите, независимо от факта, че вече са минали, а максималният въртящ момент и максималната мощност на двигателя.
Същото важи и за второто предаване, а като се започне с трети предавателните числа на предавките са избрани така, че времето за смяна (за да спаси максималния въртящ момент при колелата) се измества към по-рано инерция и отива някъде в района на максималната мощност.
режим Икономия на гориво
Режим на максимална икономия на гориво се характеризира с движение с ниска скорост. След вдигане на скоростта трябва да отворите газта, отдаване под наем повече въздух в двигателя. Пропорционално увеличение на въздуха ще се повиши и разхода на гориво. В същото време, за да уверено каране, че е необходимо да се отиде към максималния въртящ момент. (Освен това двигателят разработване максимален въртящ момент ще работи по-икономично, отколкото дори и при по-ниски скорости, но ще "vnatyag"). За това е необходимо да превключите предавките така оборотите на двигателя при следващото предаване, в зоната (началото на рафтове) максималният въртящ момент.
Помислете скорост зависимостта на превозното средство според оборотите на двигателя при различните предавки в режим на икономия на гориво.
Режим на интензивен овърклок
Ускоряване характеризира с преместване, така че караваната е най-великият момент. И, както вече видяхме, в зависимост от предавателните отношения не може да бъде този момент върху колелата на текущата прехвърлянето на повече от следващия, но в момента на двигателя е по-малък, отколкото обратното.
Четвърти месец отиде на Варик (INVECS 3) - така че това е най-оптималното време идва едва след 30-40 мили в час. И по принцип не са предназначени за агресивно шофиране. Той дава добро ускорение на скоростта, но ускорение от нула. Плюс това, не се препоръчва и дори скъсам от нулата. Друг може и да греша, но чувството, че просто се чувствах като в началото и "превърта" на 0-20 mph конвертор.
Свързани статии