В осигурителен стаж клас чужд (индустрия) за кораби с морски и речен флот, както и смесен навигация (тип река и - към морето). Разграничаване договорни MS и MS клуб на взаимно застраховката на корабособствениците.
обекти MS акт 1) на съда (например като носител, корпус); 2) стоките, превозвани на съда (карго); 3) товарни (товарни приходи получени корабопритежателя); 4) правна (гражданска) отговорност за небрежност или престъпна небрежност от страна на корабособственика или превозвача.
Застраховка на кораба като превозно средство, произведено на определени нива, обикновено предварително определен географски райони на навигация, като се има предвид, че, както и класа (определен от класификационна организация) и дедуейт на кораба се определя от тарифната ставка за MS
Застраховка транспортирани съд (карго) обикновено се извършва на открито политика (всички страни на входящи и изходящи стоки автоматично се застраховат в полза на собственика на кораба, която периодично да информира застрахователя за тяхната стойност и плаща застрахователната премия, като процент или ррм от разходите). отворено сертификат товари през приложи към товарителницата, застрахователно покритие се изтегля автоматично в полза на всеки, който има законно право на стоките по време на тяхното движение (транспорт) от продавача на купувача.
Приходи от товарен получава корабособственик може да бъде покрита по няколко начина. Ако е налице задължение на корабособственика да плати за сметка на превозвача в размер на товарния изложени, независимо от това дали или не на доставената стока в пристанището на местоназначението, себестойността на транспорта е обявена като част от стойността на стоките и по този начин да се направи застраховка (в тази част) в рамките на държавите-членки на застрахователни товари условия , Ако приходите от превоз на товари зависят от сигурността на доставката на стоки в пристанището на местоназначението, превозвачът застрахова товари като част от стойността на кораба (корпуса) относно условията MS
В международната практика, MS широко използвани стандартни договорни клаузи, MS Преди 1978 г., резервацията се отнася и за MS договор Лойд Insurance Corporation (оригиналния текст на които бяха приети през 1779). По искане на Конференцията за търговия и развитие на ООН през 1978 г., резервации Lloyd архаичен език е модернизирана, и на тази основа са разработили нова система за резервации MS договор който се използва в момента. MS са общоприети правила в света действащ от застрахователен пазар в Лондон и е разработен предимно от Института за Лондон Застрахователите, както и правилата на Йорк Антверпен.
С осигурителен интерес за MS в изявление застрахователят е длъжен да предостави точни данни за обекта на застраховане. Когато застраховане на товари се отчита: точното наименование, вид на опаковката, броят на опаковките, тегло на товара; номер и дата на товарителница или други документи .; име, година на построяване, знаме и тонажа на кораба; Метод за изпращане (в трюма, на палубата, в насипно състояние, насипни, насипно състояние, и т.н.); отправни точки, трансбордиране и дестинация на товара, датата на отпътуване товари, застрахованата сума, застрахователните условия. Този списък не е изчерпателен. Притежателят на полицата е длъжен да информира както всички останали. Информация известна, относно обстоятелствата, които са важни за застрахователя на решенията на риска (въпреки че застрахователят не пита директно за застрахователя за обстоятелствата). Кораб застраховка полица в изявление трябва да посочи следната точна информация: тип, име, година на производство, брутната и нетната съд тонаж, застрахователната сума, застрахователните условия, пристанището на тръгване и пристигане, порт (за застраховка за полета), площта и времето плуване (за застраховка), естеството на товара на борда на кораба. Кораб застраховка има няколко вида условия, различаващи застраховка покрива застрахователя ", отговарящ за всички рискове", "без да носи отговорност за частна авария", "без да носи отговорност за вреди", "с отговорност само за общата загуба" и др. всеки един от тези видове условия на сигурност е по-тесен от гледна точка на застрахователно покритие по отношение на предишния изглед. стандартни съдове застрахователни условия на застрахователя не покрива отговорността за "военни" рискове. застрахователен риск в случай на стачки, "военни" рискове, бунтове, граждански вълнения се осъществява чрез включването им в политиката като специални секции. В този случай, размерът на отговорността на застрахователя покрива загубите на корабособственика, произтичащи от загуба или повреда на кораба в резултат на неговите арест, задържане, изземване, пиратски нападения, подкопавайки по какъвто и плавателни съдове военен, в резултат lyubah военните действия, независимо, войната е обявена или не, стачки, революционно действие, военни преврати, граждански вълнения и др.
Товарен застрахователен договор обикновено се подписа с корабособственика за срок от 1 година подлежат на осигуряване брутната сума на товарите, включително корабособственик приходите и разходите за застраховка. При плащане на товари на корабособственика предварително рискът от загуба преминава към собственика на стоките; В този случай, товарен застраховка е включена в договора за карго застраховане. Съществуват някои специфични условия (резервации) застраховка за товарни превози.
Карго застраховки договор е или за определен превоз на даден товар, или отворен капак за период обикновено не надвишава 12 месеца. За да се определи размерът на отговорността на застрахователя по застраховката на стоки, транспортирани по море, които се използват 3 стандартни видове условия, "с отговорност за всички рискове", "отговарящи за частно недостатъчност", "не носи отговорност за всички щети, с изключение на случаи на катастрофа". В първия случай се компенсира всички загуби, произтичащи от увреждането или пълно унищожаване на стоки, с изключение на загубите, като изрично се посочва в застрахователната полица. Застрахователят обаче не носи отговорност за загуби неизбежен характер, т.е. при липса на щети случайност фактор. Във втория случай (този вид клаузи карго застраховки понякога са кодирани с буквата "Б"), са предмет на загуби за компенсация, поради пожар, експлозия, освободи кораба до брега, засядане, потъване, преобръщане, дерайлиране товарните кранове, сблъсък с друг кораб и плаващ морски продукти, загуби в резултат на изхвърляне на осигуреното товара в пристанището на дистрес (междинно пристанище или пристанището на убежище), земетресения, вулканична дейност, мълния, дарения на стоки в обща авария, карго изхвърляне зад борда вълна проникване море, река или езеро вода в съд, контейнерни, асансьори, транспортьори и др.; повреждане на товари по време на товарене и разтоварване.
В случай на застраховка при условията от третия вид ", без да носи отговорност за вреди, с изключение на случаи на катастрофа" (или клаузи, като например "C") отговорността на застрахователя е ограничено до приблизително същия диапазон от рискове, които при условията на тип "В", но са обект на загуби за компенсация от пълното унищожаване на всички или част от товара, както и загубите от повреда на стоката, се възстановяват само в случай на катастрофа или сблъсък на кораби, преобръщане, кораб е заседнал, пожар или експлозия на борда. По споразумение между страните по стандартните условия могат да се променят и финес. На някои видове застраховки се прилагат специални условия. Има резервации MS транспортиране на замразени продукти (отделни резервации за замразено месо, масло, семена, мазнини, юта, каучук, дървен материал и др.) договор Карго застраховки с MS Тя позволява на притежателя на полицата да прехвърли правата си и т.н. .. човек, без да уведоми застрахователя.
На практика, MS кораби и товари разграничават общи (пълни) и частични (частични) загуби (загуби). На широката (общо) загуба (загуби) включва действителното пълно унищожаване на имота и общите структурни щети.
Като общо правило действителното пълно унищожаване на имущество представлява унищожаване (повреда) на кораба до такава степен, че е невъзможно да се признае на кораба, който първоначално е бил застрахован; безвъзвратна загуба на застрахователя на застрахованото имущество.
Общата конструктивна загуба на загубата се признава когато застрахователят разумно отказва да осигуреното имущество в полза на застрахователя (изоставяне), където корабът не може да бъде защитен от действителната обща загуба на имота, без разходи, надвишаващи стойността на кораба (ако е
според
www.allinsurance.ru
Свързани статии