Говорейки за галерията, наблегнахме ужасните условия на живот zhizdni команден кораб от този тип. Ветроходство условия су-Dah на живот са били много по-добри. На първо място, има огромен брой гребен-АТС безплатно или осъден; На второ място, всички платноходки имали главната палуба и Дру-Gia палубата и надстройката, което би могло да бъде около rudovat-жилищна сграда, а хората не спят, къде и колко ужасно и се радваха висящи легла и матраци.
Не е ясно кога на матраци за първи път са пуснати в употреба. През деня те са били премахнати, тъй като са били прикрепени към куки в жилищните помещения под палубата. Dopod Linno известно е, че в XIV век. на кораби, Perevi-, което се намира на поклонниците в Светите земи, една спалня под-пролет е разделена на две. Екипажът спи на легло "жак", както е указано в Код «стат UTA Massiliae» отчасти свързано с "поклоннически честите места." Венециански "CapitolarioA'aiііso" ( "морско право") се посочва, че един моряк може да донесе на борда Шер-Pull матрака за претегляне седем Rotolo (стара мярка за тегло, равна на 891 грама на 793 грама и майките на Неапол-Палермо) и да се креватче под наем, нама-кая следователно, че тези, които не искат да плащат наем, не може да положи мат-Ratsya точно на палубата.
Няма съмнение, че на корабите на XVII век моряци са спели в окачен Khoi-Ка и служителите притежават каюти заедно-ING кърмовата надстройка. Що се отнася до другия, Aleta и умивалници, за служителите, те бяха подредени в кърмовите балконите или тр-tsevoy галерията и екипа за тази цел vyde-lyalsya вълнолом, наречена бунище, да назо-дясната страна на кораба (откъдето идва и днешното име на тоалетната - отходно) ,
За измиване, можете да го и преди кръста вода достъп, но винаги в изключително ограничена ционни суми: в една баня се къпят заедно от осем до десет души - практически-ка, която е в про италианския флот продължава дори и след Първата световна война , кухня на кораба вече не е нещастен и примитивен пещера за готвене, но нормални NYM помещения, намиращи се, но обикновено под-бухал палуба. Въпреки това, тя е само един котел, който се подготвя всичко за всички, освен за служители. Ето защо, храната е малко по-примитивен и повтарящи се и се състои от супи и варено месо. Skoropor-tyaschiesya продукти по време на дългия път на похода е невъзможно да се спаси, така че, когато пресните хранителни продукти под формата на няколко глави добитък взет жив на борда и да отбележи, както се изисква, за да изсъхнат, екипът предадена на рогата говеждо месо и корабни бисквити, които причиняват ето бери-бери и скорбут.
Липсата на механично адаптира кортовете ции означаваше, че всички маневри се извършват единствено от физическата сила на моряци. По-специално, значително Wuxi Лиа необходимо да кандидатстват за вдигане NN Андреев големи платна или котва. Тези операции се извършват чрез яки, SA-mye примитивен от които имат хоризонтална-ти барабан, и по-добре - вер-локално снабдени с осем или десет дължини-ционни релси (ratlin), за които Стан-vilos пет моряци, по този начин Execu обаждане на сила от четиридесет до петдесет души.
Ratchet (хаспел) обикновено се поставя под главната палуба, и неговата ос се провежда, за да се кила, което е определено и е осигурена pechivaya така силна и надеждна подкрепа за работата. Ясно е, че е имало съответните ръководства, кабели и въжета, способен да издържи на Лага усилия са необходими за повишаване на котвата или дръпнете NN Андреев.
Свързани статии