Много от тях не искал ефективността на предните спирачки ATV или не обичат прекалено бързото износване на предни накладки.
Ето защо, много настроите предно спирачните челюсти на от ВАЗ-1111 "Ока"
Трябва да се отбележи, че преди да изпълни тази задача, той трябва ясно да се разбере, че инсталацията на спирачката на Ока, влека дивизия спирачки, както и изпомпване.
Фактът, че X8 прилага спирачните комбинации. Това е, когато задната спирачка (пеш или ръка) спирачка, както и на предните колела. Спирачен отпред, те само се забави. Тя изпълнява тази комбинация в предните апарати. И съответно, при инсталиране на челюстите на Ока, за да се въведе такава схема няма да успее. Спирачки се получават напълно отделни и независими.
Материали за уреждане на спирачни апарати на Ока, нееднократно, има много снимки на готови елементи или определени етапи от процеса.
Някой попита за монтиране на спирачки от Oki. Самият аз го направих.
1. закупени спирачни бутала с тялото е навсякъде, има скоби в Yuzhke точно.
2. разглоби ATV, взе редовен скоба шублер и примери, маркера посочи местата, където това е необходимо, за да отворите с резба.
3. Staples даде баща-приятел иска да мелница и пробиване на отвори, един два дни по-късно направих точно 500R.
4. Staples нараснаха като местни, подложки, съседни на диска по цялата площ, вижте колко оцелее.
Спирачките на Ока Vadik2112
Информация относно маркировката и пробиване на отвори:
Още един въпрос като маркирани отвори на болтове и защо те универсален? Твърде сърбеж да направи това, само за да имат възможност за една машина, фрезоване веднъж достигната, би било желателно да се подготвят всички наведнъж и не направи грешка.
Universal, защото те (скоби) може да се постави дори и в ляво, най-малко от дясната страна. но това не е необходимо.
Дупки, пробити по-добре след смилане и за предпочитане върху натиснете тренировка, така че ще бъдем по-точни и по-гладка.
Направих така: взеха две подложки, ги поставя точно на спирачния диск и извади една малка скоба. Тогава той притисна скобата към блоковете и каза по-ниска позиция за пробиване на дупки. Той свали клипа, пробити и подслушвани. след това отново той притисна за ограничаване броя на блокове и затегна долния болт. На следващо място, стяга се извърна и отново се проверява точността на годни подложки. След това той отбеляза място пробиване горната дупка, пробити и отстранени. Не пробивайте две дупки едновременно. Грешен до 0,5 на сто и болтове не стягат. ще трябва да се увеличи дупката в кормилната глезена, която не е добре!
Имам всичко се оказа от първия път и без никакви проблеми, въпреки че от дълго време се опитва на това какво и как.
Забележка:
За по-точни маркировка и пробиване на отвори, можете да използвате родния скобата. Марк нагоре, пробиване на първата дупка и отрежете конците, затегнете скобата болт го на мястото му, за пореден път изложи подложката очертае втората дупка. След това отстранете скобата, както и използването като диригент родния скобата за по-точно да пробия втората дупка. Native скоба съгласуване с първия отвор (може да бъде възможно да се затегне болта), втора марка комбинирате с дупки и който може да се сгъва скоба скоба.
Спирачките на Ока Buterbrod
При инсталиране на скобите, че е важно да се гарантира, че те са толкова, успоредна на равнината на диска, както и най-симетричен по отношение на него, това е, за шофиране е в средата на задълбочаване в скобите. Следователно, желателно смилане. Мисля, че това е полезно и доверен дефиниран тук, фрезоване дълбочина и прилагане на техните собствени, стойка например за измерване на разликите между диска и от двете страни на нишата и да се провери дали стойността е подходящ за вашия даден тук, в зависимост от случая.
Не бързайте за пробиване на отвори в даден момент, и го направи бавно, с постоянен надзор, както е описано по-горе.
Прочетете за споделяне на спирачни кръга, възможно е тук: Разделяне на спирачни кръга.
Някои от нюансите, които възникват при инсталиране на спирачни апарати на Ока
Тъй като диаметърът и ходът на стълбове от Ока, много повече, отколкото в местните дебеломери на движението му, и компенсация подложка износване (постепенно изтегляне на буталото от опора), количеството на спирачната течност в спирачка за машина колело, става недостатъчен. Много съмнение дали достатъчно усилия и резултати, предоставя стандартен машина, за спирачни апарати на Ока, и мисля за инсталиране на по-мощна машина. Въпреки това, други смятат, че спирачките са станали по-добре и с родния машината, както и поради липсата на (евентуалното) производителност, но поради по-голяма площ, кърпи, спирачките са приятни, информативен.
Така или иначе, трябва постоянно да следи нивото на спирачната течност, тъй като най-малко се носят обувки, трябва постоянно попълване на спирачната течност.
За плиска подложка:
Публикувано от Михас
Господи, кой е направил шублер от OCI kolites принуден им спирачка?
1. Вярвайте липсата на въздух в системата (свали седлото си подложки Да си довърша целия път един към друг, ако е имало дръжка за дърпане и не изчезва с времето, без въздух)
2. подкрепа монтаж на редовното място, стискане спирачния лост, погледни спирачните челюсти шублера да се движи спрямо глезена или диск. Това означава, че подложките спирачни и диск равнина не са паралелни (за намаляване на скоба, успоредна на спирачния диск е почти невъзможно), спирачката ще бъде, когато pritrutsya на подложки (аванси плъзгат при натискане не забелязва ще бъде спирачния лост). Като необходима за смилане подложки зависи от монтажа (вдясно видях нарязани) клипове.
3. подложка лепинговане добро физическо (за ATV) от - мръсотия, вода, прах, пясък. 50-70km обикновено са достатъчни. МНОГО ВАЖНО: Не пропускайте спирачната течност!
В процеса на плиска може да напусне целия резервоар.
Свързани статии