Дълго време не съм имам наоколо, за да достигне до всички маси, смазване на всички контакти и да направи достойни проводници към клемите на батерията.
Магазините продават предимно оловни клеми на батерията, а аз мразя ги мразя, те са твърде вискозни и сгъваем, за контакти, за да се използва олово не е много умен)
Терминали за батериите купуват тези, които снимка по-горе, си мислех, медта, но малко чесане обърна алуминий, калай месинг или нещо подобно, ще видим как ще се държат в бъдеще ... Хареса ми ги достатъчно леене сила и допълнителни крепежни елементи под властта болт кабел 6 мм , но аз съм просто ще се използва за допълнително свързване на нещо друго, и захранващ кабел плюс и минус Провалих по различен начин)
Старият терминал беше пълна бъркотия, но все пак те се окисляват, че е необходимо да се актуализира)
Тук стария терминал минус, като месинг и калай покритие като нещо сиво, може да се види на червените проводници, където те са притиснати в терминала, те вече са се окислява. И дори, както можете да видите, дебела тел заминава за двигателя с вътрешно горене, но тежестта, която беше на тялото, както можете да видите по-тънка тел, че няма да се справят добре)
Заснели заваряване кабел, всъщност от стария си заваръчен апарат, дебелината на меден проводник е имал 6 мм.
Не да купуват терминала, и лежах на стария хладилник медна тръба с диаметър 8 мм. с вътрешен диаметър от 6 мм. Реших да ги превърнете в терминали)
За да не се прекъсне кабела на свързващите клеми и самия кабел, реших razvoltsevat тръба 10 мм. дълбоко в тръбата, да се постави това просто да го удължи до 10 мм. кабел заедно с изолационна плитка влезе в терминала, като по този начин да се затяга и изолационния материал кабел, който няма да се огъват и се прекъсне по местонахождението.
Това е Sause кабелна изолация, че тя влезе в терминала. Меден проводник намазана преди терминал кримпване
Как да го обясня по-подробно тук във видеото:
Свързани статии