Монтаж на допълнителна горивна помпа 4ze1
Първоначално имах лош старт. Т.е. бодро студен двигател фабрика, той е работил в продължение на около пет секунди и след това внимателно и без конвулсии утихна. Това се повтаря няколко пъти, докато двигателят загрее малко, но "в горещ" двигател работи задоволително - сцепление и прием са очевидно недостатъчни.
Интелигентен книга, за случаите на лошо при студен старт, се препоръчва, наред с другото, за да се провери налягането на горивото. Тъй като здравето на другите системи Бях сигурен, (повечето от детайлите са били заменени с нови такива, както и всички корекции са направени), съветски габарит въоръжен kondovaya, измерване на налягането на горивото, както се преподава от инструкцията директно от релсата на гориво. Резултатът е както насърчаване и pechlnym - 1.5 атмосфера вместо 3-та позиция. Приятно ми е, че лошото представяне на причината на мотора е намерен, но болезнено перспективата на предстоящата подмяна на помпата. За да изчистите ми налягане съвест гориво директно на изхода на помпата са били тествани, горивни цистерни линия, регулатора на налягането на горивото и дори релета и електрическата мрежа, но как убеден кой ли път на по-стари машини нито едно чудо - първоначалната диагноза е била правилна, горивната помпа не се развива необходимото налягане.
(! За какво са те, благодарение на него) Информация от уважавани konfy FAQ'a и на сайта на клуба, аз направих две идеи - не се опитвайте да премахнете резервоара и помпата за гориво трябва да се постави на инжекционните басейни-десетки. В вярност към дъската, за да не се отстрани на резервоара, за да се уверете, че можете бързо и лесно - просто погледнете какво се превърна през годините място на нейното закрепване към тялото. По-бързо и по-лесно се реже през люка в дъното на багажника на тялото и по този начин да получат достъп до върха на резервоара. Минус на това решение - необходимост впоследствие да се получи покритие шахта и плътно го инсталирате в събранието, но в сравнение с 10 кори плътно ръждясали болтове, това е само на цветята, още повече, че ще трябва да работят в много по-удобна позиция. Три минути български и достъп до блока на горивната помпа е отворен. Тя е свързана с резервоара 8 M5 винтове, които също не пощади корозия, разхлабят нормалното им отвертка е практически невъзможно, по-добре е да не се опитват - да саботира слотовете, е необходимо да се приложи шокова отвертка (като цяло, тя е незаменим инструмент при ремонта Isuzu, много като те се превръщат винтовете в гол метал "на улицата"). Премахване на горивната помпа, не забравяйте да затворите отвора на резервоара, за да се предотврати натрупването на бензин пари в кабината, или ремонт може значително да забави заради най-малката искра.
В резултат на това беше решено да се оставят на пълно работно време помпата на място в резервоара (разбира се, той не се развива необходимото налягане, обаче, количеството на доставките на гориво е достатъчно), както и нова горивна помпа поставена в отделението на двигателя, поставена в по захранващата линия празнина, т.е. включват помпи в серия - редовни доставки бензин от резервоара, и създава допълнителен натиск изисква в системата. Тази схема се прилага за някои превозни средства, като например Porsche - добре, а ние сме по-зле?
Подходящ място в отделението на двигателя намерени на калник дясно колело, в непосредствена близост до линията на гориво и окабеляването на мощността на мотора. При монтажа трябва да бъдат пробити в металното тяло 4 и скобата крак на дупка завой, така че да се повтаря профил калник. За да се намалят вибрациите (и необходимо!) Горивна помпа, инсталирани на включените гумени крачета. Тъй като новият входа на помпата дюзата има диаметър от 14 милиметра, за връзка със стандартната линия на гориво трябва да инсталирате голяма част маркуч диаметър и адаптер с 14 милиметра до 8мм. помпа диаметър изходна дюза е 8 мм, която позволява да се свърже с тръбата получаване гориво железопътна конвенционален бронирана маркуч.
Захранването на нова помпа се подава паралелно на персонала и отстранява от жълто-зелен проводници, предвидени в течение на захранващата по дясната страна на отделението на двигателя (жицата - захранването термоелектрически вентил въздух двигател, който е свързан паралелно с основната бензин помпа). По-малко накъсо свързан с тялото. нова помпа текущо потребление е около 4А, че не са много натоварване на електрическата инсталация и генератора и не изисква никакви специални мерки, за да се свържете.
Резултатът от тази имплантация се превърна в нормално налягане на горивото в релсата - заветните 3 атмосфери (2.5atm когато двигателят работи и е свързан с регулатор vakkuumnom маркуч под налягане), лесно се започне едновременно топла и студена двигателя, неговото стабилно представяне по време на загрявка.
Бензин помпа от 406-то на двигателя "Волга" е монтирана специална скоба.
Подходящ място е намерен в отсека на двигателя на десния калник колело
Свързване към линията на гориво (в серията с редовен бензин помпа)
Свързани статии