Проверка на всеки 1-2 месеца аксиално изместване на спирачния диск, когато подемник двигател. Аксиални увеличава смяна поради износване на спирачната накладка.
Brake престава да работи, когато осовата срязване превъзхожда 2,5 ЗММ.
След инсталирането и преди въвеждане в експлоатация на следните изисквания трябва да бъдат изпълнени:
А. За да се издигне на мотора:
1) заземителен проводник и електрически проводници трябва да бъдат добре привлечени и осигуряват надеждна връзка;
2) гнездо Като се попълва с грес за смазване съгласно нагоре - N 3.14 .. За смазване на лагерите, първо трябва да се отстрани на двигателя, внимателно го разглобявате носещи щитове след сваляне на капака на вентилатора да извадя вентилатора от задната част на двигателя. По този начин освобождава лагерите на двигателя трябва да бъдат добре ги изплаква с бензин и отново на 2/3 запълване solodolom. Когато демонтирате екрана на предния лагер отстранен лагери и гумени уплътнения. Във всеки случай не е позволено да се промени фиксираната позиция от производителя на винта за регулиране.
3) Гумени печати трябва да са в добро състояние и плътно около врата на вала;
4) спирачния диск трябва да се регулира така, че аксиалната хода на коничната ротора е в границите на 0.5 - 1 mm (Фигура 19) ..
В резултат на операция след определено износване ferrodo увеличава аксиален ход на ротора, което води до увеличаване на спирачен път. За възстановяване на първоначалното положение на ротора и първоначалната стойност на спирачния път, която е нормалната стойност за X осемдесетмм / по ^ осем м / мин .; 120мм за /POd.= дванадесет метра / мин и 150 mm за X / AML. = 16 метра / минута, с помощта на винта за регулиране, чрез което главината на спирачния диск е аксиално изместен, след което отново винта запушват. Максимално допустимата ротор аксиален ход в експлоатация - до 2 мм.
Регламент на спирачния диск, т.е. конична аксиален ход на ротора, може да се получи както следва (Фиг 19.):
а) освобождаване на подемник куката на натоварването;
б) отстраняване на решетката 4, фиксирани чрез винтове 5;
в) Развийте винтове 8, които фиксират гайката за регулиране на 7 до вала на двигателя;
г) винт със специален ключ гайката за регулиране на 7, докато спре. Ходът на аксиално на ротора е равна на 2п = 1, където 2 = стъпка резба, п = брой на оборотите, навита върху регулиращата гайка;
г) да се разхлабят регулиращата гайка% до V * оборот от нормалното ще осигури аксиално инсулт (0.5 - 1 mm);
д) затягане на две заключващи болтове 8 за регулиране гайка 7;
ж) постави решетка 4.
Фиг. 19. Частично подемник мотор нарязани
1 - спирачка корпус;
2 - ferrodovy конус;
3 - спирачни дискове;
4 - модел;
5 - решетка винт;
6 - вала на двигателя;
7 - Регулиране на гайката;
8 - болт заключване
Когато спирачната конус 2 до изтрити нит глави или дебелината се намалява до 1 - 2 mm, трябва да се смени. това занитване на спирачния диск трябва да се извърши много внимателно използване алуминиеви нитове със същия размер и дълбочината на потапяне и след триене на повърхността на мелене на дорника в центровете на остър длето, до получаването на първоначалните размери в диаметър, и ъгъл на повърхността на триене (20 ° C) съответстващ спирачка корпус кутия 4 (фиг. 16 и таблица 6). След създаването на мястото на спирачния диск да се регулира по начина, описан по-горе.
Фиг. 20. Първоначалното диаметър на спирачния диск и ъгъла на повърхността контакт двигател за повдигане механизъм
5) Проверете 3-4 пъти годишно състоянието на конуса на спирачката (подплата). В образуването на нагар по повърхността си и почистете кожата. При откриване на масло чиста повърхност бензин триене или кожата.
Периодично проверявайте за надеждно закрепване ядки regulirovachnoy спирачките. И двата заключващи винтове трябва да бъде здраво затегнати и осигурени срещу разхлабване.
Редовно планова проверка, поддръжка и настройка на спирачките са предпоставка за надеждна работа!
Б. За двигатели с конична ротор и спирачка маховик талиги електротелфери - фиг. 21.
Фиг. 21. частичен участък на моторни талиги, които най-
1 - винт лагер щит;
2 - спирачен диск;
3 - щита на лагера;
4 - нит за ferrodovogo пръстен;
5 - ferrodovoe пръстен;
6 - консолидация;
7 - капачката на винт;
8 - лагери;
9 - вала на двигателя;
10 - капак.
1) мощност и наземни кабели са добре затегнати и гарантират надеждна връзка.
2) легла на лагери са пълни с грес в съответствие с плана за смазване - p.3.14.
За да бъде повторно смазани лагери са демонтирани и отстранени моторни щитове лагери. След щателно промиване с бензин лагери и крикове те са пълни с 2 / ч горе грес.
Когато разглобяване предната носеща щит отстранява гумени лагери и уплътнения; в никакъв случай да не допуска промяна на фиксирана фабрика - позицията на гайката за регулиране на предния щит на мотора.
3) гумени уплътнения трябва да са в добро състояние и плътно около вратовете на вала.
4) спирачния диск трябва да се регулира така, че аксиалната хода на коничната ротора е в границите на 0.5 - 1 милиметра.
5) В резултат на операция настъпва известно ferrodo износване и увеличава аксиално хода на ротора.
За да се възстанови първоначалното положение на ротора в специални двигатели телфер каруци, в които спирачен диск актовете на неговата крайна повърхност, е достатъчно незначително аксиално изместване. Това се постига чрез просто преместване на плочите, съставящи списание вал от една страна на спирачния диск към друга, при което центъра на диска заедно с носещата втулка здраво притисната към вала чрез блокиращ болт. Когато спирачния диск 2 преди изтрити нит глави или дебелината му се намалява до 1 - 2 mm, трябва да се смени. Zaklopyvaetsya диск за щита на лагера чрез алуминиеви нитове със същия размер и дълбочината на потапяне и след триене на повърхността на дорника за мелене остър нож.
След като бъде инсталиран на място, спирачният диск се регулира от горните методи.
максимално допустимо осово ход на ротора в експлоатация на
- до 2.5 mm.
При монтаж на двигателите всички болтове трябва да бъде сигурно привлечени и осигурени срещу разхлабване пружинни шайби или други средства. С всички прегледи за проверка на състоянието на болтове.
Обърнете специално внимание на затягане и разхлабване на провизии срещу задния панел и корпуса на двигателя лагер болт спирачка!
Не променяйте положението на преден двигател щит инсталиран растението регулиращата гайка - izgotvitelem!
Свързани статии