Това ръководство може да изтеглите един файл.
Грижа за запалителната система
Нормалната работа на двигателя е много зависима от състоянието и надеждността на устройствата за запалване.
Чрез внимателен преглед на системата за запалване, подходящи и навременни превантивни мерки предотвратяват появата на дефекти.
Care разпределител е в периодично смазване, контрол и регулиране на междината между контактите на прекъсвача, мониторинг работоспособността на частите на дистрибутор и за поддържане на чистотата на неговите части.
На изпит, дистрибуторът трябва да:
1. Проверка на защитената връзка към корпуса на блока на дистрибутор.
Ако се установи, че тя е защитена слаба (е обърнат с ръка), трябва да е чрез създаване на запалването, внимателно затегнете дистрибутора на съответния винт и заключване октан-коректор, както бе споменато по-горе.
2. Свалете капака на дистрибутора и внимателно го избършете отвън и отвътре с кърпа, напоена с чиста бензин. Проверете дали на повърхността на капака и ротора на пукнатини или следи от повреда искра и значителна ерозия или корозия на електрода и тоководещия ротор покриващата плоча.
Изгарянето на повърхността на плочата на ротора и тоководещия електрод в повърхността на капака показва наличието на прекомерен радиален процеп между плочата и тоководещия електрод. В този случай е необходимо да се замени капака или на ротора. Ако капакът или ротора има следа от увреждане, трябва да се почиства основно изгорял покриване на седалката и ротор плоча електроди рафинирани въглероден тетрахлорид на. Съблечи определено място на файл не може, защото това повишава клирънса между плочата на ротора и токопровеждащите електродите на капака, което може да доведе до прекъсвания в запалването.
3. Ако дистрибуторът замърсени предмети, е необходимо, премахване на дозатора, избършете прекъсвач панел на корпуса и камера чиста кърпа, напоена с бензин, а след това те запазването на сгъстен въздух и смажете вала на прекъсвач и камера, както е описано по-горе (вж. "Смазване автомобил" ). Прахта или влагата на корицата на дистрибутора или ниско напрежение терминал преднината на прекъсвания, дължащи се на изтичане на ток дистрибутор на своя замърсени повърхности.
4. Проверете прекъсвача за контакт. Замърсените или изгарят контакти трябва да бъдат основно почистени помощта на плоска, тънка или глоба файл специално за тази цел абразивни плоча. Файл и на записа не може да се използва за назъбване на другите метали, и те трябва да са чисти.
При почистване се препоръчва да натиснете с пръст чука, така че контактните повърхности са успоредни. Не трябва да се използва за източване или абразивни контакти стъклените кожи (хартия), тъй като използването на неравности, образувани от пренос на метал не може да бъде отстранен от един контакт в друга.
След източване контакти, необходими за отстраняване на прах от въздуха верига контактите компресираните прекъсвач панел избършете със суха кърпа (който е преминал плата между контактите) и задаване на нормалната междина между тях.
Мазни контакти трябва да се избърсва с парче плат, леко навлажнена с бензин или рафиниран въглероден тетрахлорид; след което се изтрива с чиста суха кърпа.
Свържете се с прекъсвач, като сивкав цвят и незначителни неравности, не трябва да се почисти. Ако разликата между контактите е различна от нормалната (0.35-0.45 мм) по-малко от 0.05 mm, той не трябва да се регулира. Показателно е изгорял или износени контактите на прекъсвача трябва да бъдат заменени.
Грешен разминаване между контактите на прекъсвача, наличието на депозит, или замърсяване контакт причинява прекъсване в запалването и да е трудно за стартиране на двигателя, особено в студено време.
Прекъсвачът може да изпълнява добре за дълго време, само в случай, когато контактите са успоредни и в непосредствена близост до един от друг по цялата повърхност. Трябва да се помни, че запояване на волфрам контакт имат малка дебелина и следователно често почистване е в ущърб, тъй като неминуемо ще доведе до намаляване на техния живот. Ако контактите са бързо горят и поради това те трябва да се почистват често, тогава ще трябва да се провери е така, необходимостта от промяна на кондензатор.
5. динамометър пролетта (Bezmenov) провери напрежение пролетта чук комутираща. За тази кука куката на чук динамометър прекъсвач и издърпване на динамометричния по оста контакт (перпендикулярно на повърхността), и се отбелязва четене в началото на отваряне на контактите (фиг. 80).
Фиг. Проверка чук пружина 80 напрежение комутираща лампа.
Фиг. Проверка междина 81 между запалителни електроди.
Пречистване изолатори трябва да се провери разликата електрод с кръгла тел сонда (фиг. 81). Плосък сонда за определяне на клирънс не може да се образува на повърхността на страничната електрод, в близост до цилиндричния случай на износване.
Корекцията на междината между електродите трябва да се podgibaniem страна електрод. Никога не трябва да се опитват да се огъват на център електрод от искрата, тъй като това неминуемо води до появата на пукнатини в изолатора и искрата до изхода на неговия провал. Разликата между електродите трябва да бъде 0.6- 0.7 mm.
Запалителната свещ трябва да бъде инсталиран на място, е необходимо да се запечата. Струго-свещ трябва от първа ръка, а след това затегнете специална свещ гаечен ключ. Ако уплътнението не е твърд, но кух, след затягане необходимо искрата така че медната уплътнението не е прекалено сплескан. Ако при отстраняване на искрата за проверка се оказва, че той е напълно Препоръчително е сплескан уплътнение на мястото на уплътнението.
Дефектен искра могат да бъдат открити чрез алтернативно затваряне терминали свещи на "тегло" (без отстраняване на високо напрежение проводници). Съединение терминали работи нормално свещ, придружени от намаляване на оборотите на двигателя, както и затварянето на повредени скоростта на свещи не се променят. В допълнение, не са работили и работим с голям непостоянно искра да се докоснат по-студено, отколкото други.
Трябва да се помни, че са необходими подходящи грижи на свещите и тяхното навременно промяна на мотор надеждна работа. Свещи с повредена изолация трябва да бъдат заменени, дори и ако все още не е намерен на повредата в работата си. След серия от 18000 км свещи също да бъдат заменени независимо от външния им вид; такива супозитории могат да бъдат поставени в като заместител.
За да се осигури бърз студен старт преди се препоръчва зимата да замени свещта, дори и в случай, че те са били заети по-малко от 18 000 км и повече, са много подходящи за тази работа. Тези свещи могат да бъдат използвани през лятото.
Грижи за проводниците на запалване. Трябва да се внимава на повърхността на проводниците не се получи масло и бензин, който унищожи лак филма и гумена изолация и по този начин инактивиране на кабели. Нито пък трябва да се избегне замърсяването на проводници и влиза в контакт с влага, тъй като това води до изтичане на ток и изолация разбивка.
Когато се гледа проводници, за да се обърне внимание на състоянието на изолацията, гъстотата на засаждане крайни тел накрайници в гнездата на дистрибутора, плътността и чистотата на съединенията с ниско напрежение проводници, както и състоянието на гумени тапи усилващи проводници за високо напрежение на капака на дистрибутор.
За да премахнете прах и мръсотия проводници трябва да бъдат удар сгъстен въздух или избърсване със суха кърпа. Проводници с увредена изолация и гумени тапи с пукнатини трябва да се подменят.
Когато видими повреди изолацията на проводниците неизбежен отказ на запалването.
Система за запалване Недостатъци
При определяне на неизправности на системата за запалване трябва да се счита, че цветът на искрата между проводник всяка свещ и "маса" или между жица високо напрежение бобина и "тегло", както се вижда на тъмно или при слаба светлина (когато вала на двигателя се върти стартера), и количеството на пресичане искра на разликата искра са надеждни показатели за здравето на системата за запалване.
Ако системата за запалване е нормално, искрата е бял със син оттенък и надеждно преодолява разликата искра между проводник и "теглото", равно на 6-7 мм.
Лилаво или почти безцветен искра показва увреждане вторична верига (бобина, дистрибутор капачка или високо напрежение проводници). Такава искра не може да се преодолее разликата от 6-7 мм или да го преодолява с прекъсвания.
Ако повредата е искра кондензатор обикновено има жълто-червено и не преодолее съответната сума.
По-долу са типични дефекти на системата за запалване.
Не искра между електродите на всички свещи. В този случай, трябва първо да се провери ниско напрежение между батерията и бобина, и възможността за обслужване на батерията.
За да се провери, че е необходимо да се отстрани проводник от върха на крайната VC-В на бобина запалване, тя се свърже с телени лампи отделение на двигателя (за използване като лампа контрола). Задайте в отделението светлини лост двигателя и включете запалването. Ако предупредителни светлини на фаровете, на проверими част на ниско напрежение е годно за експлоатация. Ако предупреждение светлина не свети, след това сложете запалването е необходимо да се свържете клемите часа и краткосрочни къса дължина на тел.
Ако предупредителната лампа светва, превключвателят за дефектни запалване, и ако не светне, проверете състоянието на веригата на батерията - запалване. Необходимо да се провери целостта на проводниците, чистотата и плътността на крайни връзки в един превключвателен център греда, има амперметър терминали, контакта на запалването и батерията.
Ако ниско напрежение е ОК, че е необходимо да се провери бобина и високо напрежение верига. В допълнение, трябва да се провери състоянието на контактите на прекъсвача и, ако е необходимо, да ги почистите или смените прекъсвача. След почистване или подмяна на контактите прекъсвач за регулиране на разликата (см. "Регулиране на хлабини в хеликоптер").
След това е необходимо да се провери ротора на капачка и дистрибутор и внимателно извадете всички следи от ерозия. Капак или ротор с пукнатини или следи от повреда трябва да се смени. Проверка за грешки в изолацията в високо напрежение проводник от бобината на дистрибутора. Включете запалването и изключете двигателя предястие. Ако електродите на свещите не искра, това означава, че дефектни кондензатор, дистрибутор или бобина.
Ако промяната на проблема с кондензатор продължава, е необходимо да се замени бобина.
Някои свещи искра скача слаб, с прекъсвания или никакви фишове. В този случай, ние трябва първо да се избърсва с чиста и суха кърпа, шапка дистрибутор, запалителната свещ проводници, бобина и запалителни изолатори, с цел отстраняване на натрупаните върху тях масло и влага. Ако след това запалителната система няма да работи правилно, премахване и инспектира ротор капачка и дистрибутор. Откритите следи от лак трябва да бъдат внимателно отстранени. Ротор покритие или с пукнатини или следи от повреда трябва да бъде заменен. Необходимо е да се разглеждат всички свещ проводници и замести тел с повредена изолация.
Проверете стягане запалителни кабели и проводници с високо напрежение от бобината на дистрибутора в гнездата си.
Spark във всички свещи пропуска периодично. Проверете, за да почистите или смените, ако е необходимо, на контактите на прекъсвача и се регулира между тях празнина. Ако контактите на прекъсвача са в добро състояние, е необходимо да се провери изправността на първичен ток веригата, както е описано по-горе.
Свързани статии