Няма значение, ако колата е била паркирана за дълго време и трябва да отида веднага, модерни системи за гориво и смазочни позволяват превозни средства, за да започнете движението почти без дълбоко затопляне на двигателя. И все пак, по-голямата част от шофьорите в студена или мразовит време предпочитат да се движи по път, след като загрее двигателят, defogging стъкла и да се уеднакви температурата във вътрешността на превозното средство до ниво, повече или по-комфортно.
Различни експерти предоставят разнообразни препоръки в такива случаи. Някои предлагат да започне движение почти веднага след стартиране на двигателя, а други настояват за съществена подгряване на двигателя, преди да напусне. Както Съветът, по свой собствен начин вярно, но спести време и гориво за отопление не е желателно.
Разработчиците средство за осигуряване на превоз на пътници в скандинавските страни отдавна са доста очевидно и евтино решение. За да се осигури отопление на кабината на превозното средство и системата на двигателя се използва натрупване на излишната топлина, което е повече от достатъчно в охладителната система на двигателя. В крайна студено стартиране на автомобила, след престояване при -20 градуса в продължение на три часа, не е лесна задача.
Едно такова развитие е системата на "BEHR" топлят шведска компания, която работи в тясно сътрудничество с водещи специалисти известния "Сааб".
Ефективността на предложените решения от шведите потвърждава от много месеци на интензивно използване.
За разлика от много китайски и руски Scandinavian производители използват за натрупване и съхранение на топлинна енергия двойна принцип, че топлината се натрупва и се съхранява на гранули от бариев оксид, палмитинова или стеаринова киселина, парафин на. в специални касети, стените на който са направени от мед, който осигурява високо пренос на топлина. Способността да се натрупват топлина такива охлаждащи течности, с цел ефективно обикновената вода или антифриз. Ленти с топлинен акумулатор сглобени в специален дизайн на плоски плочи. Това решение осигурява голяма площ на контакт с повърхността на охладителните касети. Целият възел се поставя в цилиндричен резервоар с вакуум изолация, което осигурява сигурно съхранение на топлина за около два дни, дори в студена до 10 градуса по Целзий. Капацитет е оборудван с две електромагнитни вентили и допълнителна електрическа помпа ефективно позволява пряко антифриз или нагрява в двигателя охлаждащ кожух директно в пещта или нагряване вътрешността на превозното средство. Топлинната мощност е 35 кВт.
Възстановяване на акумулиране на топлината клетка се извършва по време на движение, обикновено в рамките на 10 минути. Ниска време за зареждане позволява да използвате топлинния акумулатор, дори ако колата е главно само на диска за кратко разстояние.
Известни изпълнения китайски топлина акумулатор обикновено осигуряват опростено изпълнение, когато натрупването и съхранението на топлина се използва допълнително количество антифриз качен от под налягане в контейнера. Топлоизолацията на батерията се осигурява от дебел слой от базалтови влакна.
Свързани статии