Какво искаш да кажеш, че съм експерт nafik, умен седне.
Naryl тип някъде открих maf_116.cte (над postsilt порциите снимки на екрани), нито да дойде да ги сравните. 116 ММР вече е в ход с температурата на сензора. има различия.
Poboval str4.10 променят файловете за калибриране за "техния фърмуер" - всичко върви и mp.70 (фърмуер 32 Kb) калибриране внос неуспешна. тип програма "DMRV коректор" The вижда EEPROM текущия размер от 64 КБ.
Ами popovodu primenyamosti маса сензор от подобна тема, а по-скоро Sp.
Но сега има нова система за управление - Bosch-M7.9.7, което има, 116-та, ММР. С предишната не-взаимозаменяеми, въпреки че тялото е едно и също. За да се избегне объркване, корпусът първоначално приложен към зеления кръг (Снимка 5). Стаите са налице по делото, а измервателният елемент (снимка 6). Последната и определя целите на гореспоменатото министерство - проектиране отново променило (снимка 7). Това елементите не заместват на пътя от фабриката на потребителя, добри немски дизайнери са поставили други секретни болтове. Ах, наивен! На правилния инструмент вече се продава на българския пазар. Внимателно огледайте DMRV: otvertyvaya секретни болтове, тяхното покритие обикновено е повреда.
PS: Между другото това е грешка в таблицата
Аз продължавам да се опита да бъде умен нататък, когато е бил даден сайт
zubilo.ru
И имаше тази статия за въздушния поток
Zvisimost въздушния поток
Защо е необходимо?
Airflow характеризира състоянието на буталната група,
газоразпределителната система като цяло. И също така, защото на нестабилност
DMRV изработка може да открие повреден БДМР.
Движение на въздуха е измерено в новия почивка в двигателя 2111 без проблеми.
Какво става, ако имам въздушния поток не е същото?
Ако вашият двигател въздушен поток равномерно в същия или друг
страна в рамките на 10%, а след това е добре.
Ако ниска скорост въздушния поток на вашия двигател (3000
об / мин) повече, и при високи скорости (след 4500 об / мин) на по-малко от
по-горе
диаграма, се казва следното:
- р / вал на вашия двигател е монтиран с леко закъснение
спрямо коляновия вал;
- твърде малко протегна времеви пояс.
Ако ниска скорост въздушния поток на вашия двигател (3000
об / мин) е по-малко, и при високи скорости (след 4500 об / мин) Повече от
по-горе
диаграма, се казва следното:
- р / вал на двигателя определя малко по-напред от
спрямо коляновия вал.
Ако скоростта на потока, съответстваща на двигателя на вашия график при ниска
скорост и по-малко на високо, той предлага, може би, мръсен
въздушния филтър.
Ако ниска скорост въздушния поток към двигателя е по-малко, отколкото си
таблицата по-горе и почти съвпада с графика на високо
скорост, се казва, може би в намален компресия
цилиндри.
Е, като всичко.
Predator10 [[email protected]]
_________________
Всички желязото, когато се скъса нишката. Дори prisvyatye Mercedes.
Свързани статии