Всеки, който е изправен пред счупена система ABS, знае, че цената на оригиналния сензор е много висока. Но можете да бъдете малко по-сложни за използване и вместо това - разпоредбите за автомобил ВАЗ колянов вал датчик, който струва по-малко от $ 100.

Фото датчик колянов вал:

Ние се пристъпи към подмяна на ABS на сензора

1. Първата стъпка е да получите най-старата сензора. Ако тя се разпада по време на отстраняването, това няма значение, можете да го пробия.

2. Когато разпробиване, да бъдат изключително внимателни да не повредите на ръба на места за разтоварване, сензорни

3. сензор диаметър VAZ'ovskogo 0,5 мм. по-голям от диаметъра на оригиналния датчик ABS Mitsubishi, следователно, не е необходимо да бъдат отстранени с файл:

4. Дължината на коляновия вал енкодер VAZ'a на малко по-голям, така че е необходимо да се произвеждат mm дебелина на уплътнение 7, която ще осигури желания междината (1,5 - 2 mm) между сензора и зъбите.

5. купища дупка за закрепване до 8 мм. Втулката за нагряване може да се стопи пластмаса, така че пробиване отделно, и дори постави на нагрява седалка.

6. Също така промените болт, с по-дълъг 7 mm. и се поставя под подложката има 6.5 mm. (Можете да поставите един обикновен орех, малко да я подкопае). Полагане на 6,5 мм позволява да разтегнете добре, без да се скъса на очите.

В тази работа по подмяна на сензора свърши, е да спойка две жици, след проверка на грешката излиза за всяка връзка. Носете термичносвиващият тръба и се изсипва тапа уплътнител. Направете тест драйв, ние проверяваме работата на ABS и да се насладите пощаден финанси.

Благодаря Ви много. Днес се проведе на работа, както е описано по-горе, при спазване на всички размери. Всичко си дойде на мястото. Rode, potormozil, селски пътеки и вътрешни така наречените магистрали - ABS работи, разликата със стария датчик не забеляза. Но това, което на икономии на разходи за населението "най-богатите" в света. Още веднъж, благодаря ви много.

моля да ми кажете. правим всичко от горепосочените инструкции, ABS работи при най-малкото педала, но колата почти без tormozit.posle силен педал е изключен и ABS светлини oshibka.mozhet необходимо да се променят както предния сензор. Благодаря предварително.

Заменен Zhigulevsky ABS сензор 2110, лампата излезе веднага, но след два или три спиране, тя светва отново. Изключете двигателя, фабриката, грешката изчезва веднага, светлината изгасва и отново повтори всичко отначало. Променена височината на сензора с ръчно 0,85 до 1,5 мм, всичко това се случи в рамките на старите, добавяйки, устойчивост в 1 Ko + 440 ома, нищо не се е променило. Всичко ще бъде подходящ за бюджета с изключение на една, когато кликнете върху малък ABS на педала otshibaet крак върху суха настилка, но когато се натисне отново, колата получава дял. Беше на втория ден от теста, лампата стане по-малко светлина, след четвъртата или петата спиране. Кажи ми какво може да се направи?

Знаете всичко, както е описано, предупредителната лампа за ABS изгасва, заварена, сглобени, отиде до лампата не гори, започва да се провери колата има дял и запали лампата, демонтирани всички повторено всичко = нататък. от сензор ваза

Ако имате въпроси за да не работи правилно датчика за ABS. се опитват да разширят своя кръгозор. напишете в търсачката:
"Подмяна на датчиците ABS, имплантирани датчици volgovskih в снимки ..."

Променена вчера volgovskih "406 колянов вал" първи сензор възхитени изчезна vserabotaet грешка, сензора имам като майка ... но след 300 метра по пътя към 20 km / h бъг се запали отново! Мисля, че всичко това е един и същ конектор за лайнер калник ... Исках да го нарежете! как да си създадете otpishu)))

и който показва самодиагностика? Какво грешка. Може би проблемът е, нали?

б) неправилна експлоатация при ниски скорости. тук мога да се регистрирам за повече.
ABS не работи под определено ограничение на скоростта (5-10 км / ч). Това е така, защото. че амплитудата на сигнала от сензорите се окаже недостатъчен за експлоатация на системата. В идеалния случай, той трябва да бъде идентичен с винаги различни сензори. докато колата спира. Реалностите на работата на системата могат да повлияят както на целта (кал, сняг и т.н.). и субективни фактори.
Два примера:
- датчик ядро ​​подкопана при смяна на лагер на колело. т.е. пролуките между сензорите и гребените на даден мост стават различни. Следователно, амплитудата на сигнала в един сензор при ниски скорости намалява по-бързо. че причиняват прекомерна активация на системата.
- монтаж на датчик на трета страна, вместо оригиналните - различни параметри. дълбочина инсталация "на око".
Не мисля, че тези случаи са силно критични. ако те се появят. Мнение кола. стоя осцилоскоп и сравни импулси. Ако се наложи, за да ги приведе в съответствие.

Благодаря ви много! Rubley.na похарчени 300 се включва, когато натисна спирачката започва да бие, и като цяло добре