Когато клиентът е купил колата, той "свети в пълен размер": "Това е, което сме направили, тогава променени и постави нови инжектори. Всички течности са заменени, всички опитни нива пълни всички най-високо качество - и как! Не глупости търговията, ние сме уважавани хора! ".
А няколко стотин километра след закупуването на този камион е управлявал. След това в арматурното табло се запали, докато две икона аларма червени и жълти цветове, а след това колата започна да се получат не повече от 2000 оборота в минута. "Червени и жълти алармени икони" - проверка светлините на арматурното табло: "Внимание - провал! За да спрете, проверка на двигателя и се свържете със сервизния център, за да реши проблема. " Така пише на ръководствата, и с право. Сами по себе си коригира всяка грешка в търговски превозни средства е трудно или невъзможно. Най-често на последните, тъй като системата за управление на двигателя и допълнителни системи са добавили много главоболия като собствениците там и техници. Но ако ремонта на колата има всичко необходимо за идентифициране на проблема и да го отстрани, след това собствениците нямат нищо и които се опитват да независимо "poremontirovat" - той получава в замяна на потока скъпи ремонти, дори в нормална сервиз.
Такива ремонти нашата услуга автомобил се занимава както е необходимо. Искам да кажа, "Ремонт на търговски превозни средства." Изобилие от работа и с коли. И имаше една интересна причина за проблема, който просто хубав бой - бъгове са открити след първоначалната диагноза "Недостатъчно налягане в горивната система" и "евентуален теч в горивната система. - течове горивната система"
Проверете налягането в релсата на гориво; с "дата" на празен ход е около 20 МРа, със скоростта нараства до 28, а в максималната възможна скорост налягането се повиши около 70. Когато ремонт на някои модели на търговски превозни средства са за отдих - кабина се издига, без качулка на главата му, е безплатен. Въпреки това, както всеки друг.
От първия път, когато не може да намери нещо подозрително. Бордът може да се види отново и отново, всичко внимателно, прецизно, защото грешката е някъде там, крие и ние трябва да го намери. И накрая, в определен въртене на очите на борда, за да забележи странното ... да, това е :. "Напуканите писта"
Сега аз пиша за това е лесно, но вие знаете колко нерви и внимание са похарчени - "Интересно провал и то трябва да се направи." В крайна сметка, тя е възстановена и двигателя започва да изглежда така:
За да се включите не виси във въздуха, той внимателно, прикрепен към тръбата. Вие не може да направи? Чупката по телефона и да се успокои, да не губите време. Не, това "трябваше да направя", това е нещо като малък нещо, но нека да се преструваме, "по време на шофиране, това конектор ще се излиза и какво следва?". Ами, например, може да се смила някои теглене или тръба. И отново е "провал", дори и ако не веднага, дори и след като хиляди писти е десет километра - клиентът дори не помня, и не мисля, че нашата услуга автомобил.
Подробности в работата не трябва да бъде, от малките неща възникват грешки и проблеми. Какво може да се каже в заключение:
• Колата дойде да поправи две дефекти
• Вторият дефект е "скрит" зад първата - до мотора "седна на горивото на катастрофата", вторият дефектът не счита себе си за дефект
Да се говори за по-рано като "мига" Аз няма да направя нищо - нека нашите клиенти се гласува с краката си за определена бензиностанция.
За повече информация за поддръжката и ремонта на автомобили Mitsubishi
ще намерите в книгата "Легион Avtodata":
Свързани статии