Мит 1: По-добре е да се вземе на "китайците"
на първо място следва да се има предвид, че китайското гумата класифицирани като много други китайски стоки на:
- качествени индустриални марки, масови марки и т.нар Noname или "новини". Ценовата политика на китайската гумата започва от 8000-9000 за R20, в зависимост от региона, а понякога дори по-евтино. Но най-важното, което трябва да се разглежда и се съпоставят с разходите, то resursoprobeg автобус или разминаване. Ние sobiraemsyaprivodit никакви конкретни цифри работят като параметър, който зависи от много условия, но професионалисти, които работят и виждат гумата с "грешната страна" да бъде заявено, както следва:
- безплатно сирене - само в един капан! И евтини, а дори и средната цена на гуми в Китай, има "уникален" структура на кабела и слоеве от пъпна връв. Обикновено това ядро кабел 3 слоя + 1 "усилване" ленти. Сравнявайки с конвенционалните гуми такива марки, които имат структура 5-слой дори не смисъл. Тази структура определя неравномерното износване - например, по-голямата част от тези ремаркето гуми (385/65 R22.5) ръб износване е значително по-силен от средната част, обикновено "огъване" на слаб мозък. Средната пробег от 70 000-90 000 km.
- качествени китайски марки - разполагат с необходимите традиционната структура, но на цена, по-близо до втория ред на гумите на Евро-чисто и корейски производство. средният пробег от които: 140 000-160 000 km.
Заключение 1: дори най-евтините китайски гумата е много по-скъпо от рециклирана гума (мастна автобус), с едни и същи числа показват.
Мит 2. "заварка" пада парчета
Тези истории са с произход от времето на горещо възстановяване, когато вулканизация на протектора наистина зависи от много фактори и най-малкото отклонение води до нарушаване. Съвременната техника студен възстановяване включва налагането на завършен излекувани протектора - пръстена форма или лентата, и е обект само вулканизация свързващ слой. Именно поради тази технология произвежда регенериране включително Michelin регенерат, Good Year Next Tread, Nokian, т.е. топ производители на чиято гуми и водачите предпочитат да карам.
Заключение 2: студен регенерат технология - модерна технология, която се използва в целия свят, включително и водещите производители на гумите. произведения LLC "Иркутск продуцентска къща" за такава технология.
Мит 3. Товарни регенерирани гуми "излизат малко"
Ако отхвърлим фактор експлоатация, сегашната пробег се определя от производителя на материала на протектора, която от своя страна зависи от размера на троха каучук в състава, каучук и много други важни компоненти на състава. Освен това, различен и дълбочина на протектора. Ето най-често стойностите на шофиране:
- Протектор за гумите задвижваща ос 17-20 mm
- протектора гумите на задвижващата ос на строителни автомобили - 18-22 мм
- протектора на гуми 13-14.5 мм Трейлър
- Протектор за универсална гума 15-17 mm
Средните параметри изчислява, управлявани от производители въз основа на данните на потребителите, нарежда възстановяването на товарни гуми, компанията IPK на:
- KrajewskyKrajewsky (Полша) - 100 000 - 120 000 km
- Ellerbrock Unitread (Германия) - 120 000 - 130 000 km
- Ellerbrock PL (Германия), Гал-Go (Мексико), Nokian (Финландия) - 140 000 - 160 000 km
Намирането 3: използването на качествени материали и работа в съответствие с всички изисквания може да се постигне много реалната стойност на писта.
В неговата продуцентска PKI използва само доказани и качествени материали, следователно, възстановяване или покупка вече възстановена автобусната компания IPK, можете да сте сигурни в качеството.
Мит 4: "The Ring" по-добре "панделка"
В този случай означава разлика технологично наслагване протектора - безшевна неразделна пръстен или шев лента. Както се вижда от конкретен опит, процентът на отлепване на протектора при съвместното лента, и това е, което се представя като основното предимство - 0% от времето, т.е. не е единичен случай. Производителят на "пръстена" на протектора е Ellerbrock (Германия) материал напълно идентичен с конвенционален колан протектора.
Заключение 4: Личният опит на компанията IPK, значително надплащане на "пръстен" е едва ли си струва.
Мит 5. По-добре е да си купите нов "европейски"
По-добре! За да оспори този факт, никой не се опитва, но обективно, ние разбираме, че:
- Европейското производство на нова гума - значителни разходи при покупка. Всъщност 2 нов европейски гумите на задвижващата ос = струва 4 регенерирани гуми.
- За съжаление, състоянието на трафика е такава, че гумата на рязане, особено за маневриране товарене и разтоварване - парче от тортата. Страничен нарязани, например - е решение на всеки автобус. И ако никой не е в безопасност от сериозни увреждания, чрез пункция - често срещано явление, 2-3 кръпки - е гарантирано херния с потенциал последваща експлозия.
Заключение: ако имате възможност да инвестират много пари, с перспективата - т.е. по-голям обхват, стабилно качество, то ще бъде точно вашето решение!
В процеса на регенериране на гуми не са дреболии!
Иркутск продуцентска изцяло се придържа към тази теза, поради което, в допълнение към безспорните и непрехвърляеми технически нюансите, готови за регенерати, мастни гуми имат безупречен външен вид.
Ние се грижим за тяхната репутация!
Свързани статии