Кодексът на Митнически търговско пристанище. Не, определено в действащото законодателство, образувани въз основа на дългосрочни практики на работа порт. Тя трябва да се вземат предвид интересите на пристанището, собственици на кораби и потребителите на пристанищни услуги, в частност, наемателите на кораби.

Всеки порт има свой собствен набор от митницата. Специфична характеристика на географския местоположение, предмет на дейност и специализация на пристанището, както и правната система на страната, в която се намира пристанището, - основните фактори, които влияят върху характера на пристанищни обичаи. Режим на порт, реда и условията на повикване на корабите в пристанището, тяхното заминаване от пристанището, товарене, разтоварване, трансбордирането, услуги, намиращи се в пристанището на кораби, поръчайте приемане, съхранение и износ от пристанището на стоки, от гледна точка на обслужване на пътници, както и друг порт връзка с своите клиенти са регламентирани определени от обичаите на всеки порт.

В момента по-голямо значение в търговския план за съдове наематели и собственици на кораби имат митническите пристанища, фиксиращи правила за товарене и разтоварване на товара, а оттам и на правилата за престой на корабите в изпълнението на превоз на товари.

От голямо значение е създаването на правила, които определят реда на изчисляване на времето за паркиране и отговорностите, корабособственик, на изпращача и получателя на стоките по време на товарене и разтоварване на кораба. Митнически пристанища, които регулират тези отношения се използват в случаите, когато в договора за превоз по море не съдържа релевантни насоки за въпрос е уреден от митницата. В тези случаи, прилагането на правилото, създадена с пристанищните митниците, може да се извърши или въз основа на клаузата в договора за превоз по море или условия относно използването на пристанищните обичаи, или по силата на факта, че върховенството на закона трябва да се прилага при решаването на проблема, възникващи в отношенията между страните се отнася до обичай на пристанището.

Историята на пристанищните обичаи

Само в развитите правни системи, традиции започнаха да се придаде правна сила на писаното право - законите, договори, съдебна практика. В днешно време, разбира се, митниците не могат да противоречат на законите и други нормативни правни актове.

Какво е "митнически пристанище"

пристанищни обичаи не са подходящи за държавен надзор. Въпреки това, в съответствие с митническите органи, не е в противоречие с принципите на разумност, справедливост и честност. Митнически пристанища са необходими за всеки потребител пристанищни услуги, ако това не противоречи на горепосочените принципи.

Значението на запознаване с обичаите на пристанището

Митнически дори в близост до един от страната ще бъдат различни пристанища. Така че преди да се планира да работи в определено пристанище, особено за случайни морски плавателни съдове, се препоръчва внимателно да прочетете пристанищни обичаи, особено по отношение на нормите за обработка на тези видове артикули, които не са типични за този порт.

Ако собствениците на кораби и наемателите навлизане на нови пазари, често е необходимо да се консултира с експерти в областта на морското право и икономика, запознати със спецификата на конкретния пазар.

Поставете време и неустойка

Отношенията, свързани с товарене и разтоварване на корабите в корабоплаването на скитник също се регулират от харти. Споразумението за правилата, които регламентират тези отношения - един от най-важните условия за Хартата. тези термини се използват в тези договорености като "стомана" и "неустойка".

Условия стомана и неустойка

Условия за стомана и неустойка са много разнообразни. Lay време се изчислява в дни и часове, може да се определи и неясни, като например: стоките трябва да бъдат направени най-бързо, че корабът може да го вземе и сложи. Най-често на наемателя и на наемателя се споразумеят за интензивността на производството на товарни операции. Така че има правила в договорите извършват товаро, стандартно време кораб за преработка. Такива стандарти могат да бъдат установени на борда на кораба, до люка и люка на правото, което означава, че вратата е подходящ за техните размери, за да се представят с товаренето и разтоварването на определен тип товари по определен технология.

И накрая, подреждането на сцената и демюрейдж не може да бъде. Ако това условие не е в Хартата, след прилагането подлежи на митнически пристанище, където превоз на товари са били извършени. В такъв случай се говори за конвенционален полагане време или неопределен (обичайно сталийното време, неопределен сталийното време), за разлика от някои изчисления или лежеше време (изчислими сталийното време, определен сталийното време), който се изчислява в съответствие с условията, посочени в харта.

Когато знакът на доставчика на наемателя, че сигурно достави стоката навреме, и познати условия и характеристики на технологията извършване на превоз на товари в някои пристанища, наемателят предпочита за определяне на етапа на сключване на Хартата. И ако всички подробности за бъдещата товарене или разтоварване не е възможно, за да разберете в края на Хартата, наемателите предпочитат метода на неопределен лежаха време.

Ключовият момент е да се започне стомана. Това обикновено зависи от подаването на уведомлението (Известие за готовност - Норвегия). В страните от обявлението за правна семейство англосаксонския може да бъде предоставена устно, така и писмено. В страните от континенталната правна семейство само се сервира писмено предизвестие. Това прави капитана на кораба, от името на корабособственика и чартьора приеме изявлението, ако корабът е готов да се зареди във всяко едно отношение (технически и търговски).

Комбинирането на времето за товарене и разтоварване на товари се счита за състояние благоприятен за наемателите. Счетоводни стъпки и товарни операции се извършват в специален закон счетоводство време паркинг, въз основа на който е съставен и подписан от страните график (Време лист), която се провежда от светския път на календарни дни. Именно този документ обикновено играе много важна роля при изчисляването на страните, които се изразяват в определяне размера на плащането поради закъснение или изпращане, т.е., за да се възстанови от наемателя или, напротив, неговата награда, когато работата на товари приключи преди изтичането на сцената, и взе кораб по време на полет.

Забавянето при изпращането на кораба, на пътуване по вина на собственика на кораба (чартър), неговите служители и агенти - единственият начин да се избегне плащането поради закъснение на наемателя, ако корабът не се изпраща на полета веднага след края на операциите по товарене.

Пример за практиката на закона