1. Условия на работа и функции на моторно масло
Моторните масла са предназначени за смазване на бутални двигатели с вътрешно горене, като голям брой движещи се и триене заедно на части.
Съвременните двигатели с вътрешно горене непрекъснато се подобряват, като същевременно ще изисква все по-строгите стандарти за качество на моторно масло. Това е свързано с определен обем с увеличаване на мощността на цилиндрите на двигателя, както и с увеличаване на сложността на системата за впръскване на гориво, както и влошаването на тяхното качество, както и с увеличаване на специфичното натоварване на двигателя, както и тенденции за увеличаване на интервалите на смяна на маслото на двигателя. Това намалява количеството на картера, което означава намаляване на обем и се излива моторно масло.
С увеличаване на скоростта по магистралите, работещи повишаване на температурата на масло. Например, чрез увеличаване на скоростта 80-140 км / ч температура увеличава утайникът 100-110 ° С до 13 ° С °. Всичко това увеличава нуждите на термичната стабилност на модерни масла. Winter операцията на автомобила в условия на кратки пътувания в града, в резултат на факта, че маслото на двигателя често се работи при температури не по-високи от 50 ° С, които пречат на химически добавки към маслото, силно зависими от температурата и увеличава ниска температура отлагане.
Моторни масла, трябва да изпълняват следните функции в двигателя:
1. Мазнините елементи, създаващи твърд тънък филм от масло на повърхността, премахване на сухо триене на контактните части, особено когато критично натоварване;
2. Охлаждащ горещи части, които бързо се премахне топлината от локалното нагряване;
3. запечата междина между цилиндъра и буталото и предотвратяване на сгъстения на корпуса на горивната камера в превозното средство;
4. Изплакнете продукти с висока температура депозити от повърхностите на части;
5. Поддържане на продуктите на окисление, износване и мръсотия суспендира в емулсията, не дават ги депозира върху нагрява повърхността на двигателя и да ги премахне от триене зона;
6. Защита на компонентите на двигателя от корозия;
7. неутрализира органични киселини, които се образуват по време на горенето и окисляването на маслото.
2. Съставът на моторни масла
Добавки - химически активни агенти, които подобряват свойствата на маслото и образуват структурата.
Качеството на моторните масла е в пряка зависимост от качеството на базовото масло. С помощта на добавки може да подобри експлоатационните свойства моторни масла, произведени от не най-добрите класове на базови масла. Въпреки това, по време на работа, особено при високи натоварвания, добавки унищожени на първо място, и крайното качество на маслото на двигателя, двигателят е работил с 50% или повече, поради, определени от качеството на базовото масло. Колкото по-високо качество на база масло и добавката съдържа минимално количество масло, особено за по-дълъг период, то запазва своите оперативни свойства. Това обяснява фактите, когато две моторно масло от същия вид и качество, но на различни производители работят в двигатели по съвсем различен начин и имат различни мнения за собствениците на автомобили.
Разбира се, потребителите, както и на продавача, почти не може да се намери истинската качеството на маслото на двигателя, както и трябваше да се задоволи производители на петрол информация желаят да предоставят, и които, за съжаление, не винаги е така.
3. Свойствата на моторните масла
Вискозитет-материал е собственост на съпротива поток. Това е основна характеристика на маслото, степента на което е избор масло за прилагане. С повишаване на температурата, вискозитет масло намалява, т.е. той се втечнява. Вж. Фигура 3.
маслото на двигателя трябва да има стабилен вискозитет в целия диапазон на работната температура на околната среда, например, от около -30 ° С до 35 ° С Зависимостта на промени вискозитета от температурни промени представлява вискозитета (sokraschennoVI, индекс на вискозитет, «вискозитет» - вискозитет).
По-голямата цифровата стойност на индекса на вискозитета, толкова по-малко се променя вискозитета масло с промяна на температурата, т.е. масло структура остава по-стабилни от времето началото на двигателя с максимални натоварвания. Вж. Фигура 4. Разграничаване Индексът на вискозитет на базовото масло и Индексът на вискозитет на маслото в двигателя. Спецификациите, които публикуват производителите на петрол, което показва индекса на вискозитета на готовите продукти.
Противоизносващи присадки свойства - на образуване на повърхностите на смазване филм надеждно предотвратяване на директен контакт на металните повърхности на бутала, цилиндри и т.н. Директен контакт, така наречените "сухо триене" води до образуването на протриване, микро-драскотини, което води до увеличаване на клирънс, намалено износване компресия.
Антиоксидантните свойства. Окисляване - на protsessobrazovaniyakislot масло под влиянието на атмосферен кислород и вода. Процесът на окисление има характер на верижна реакция, при което началото на окислението ускоряващ частици от метали и други замърсяващи примеси, които се натрупват в маслото в резултат на износването на компонентите на двигателя, недостатъчно пречистване на въздуха и т.н. Устойчивостта на окисление се увеличава чрез въвеждане в маслата антиоксидантни добавки различен механизъм на действие. Антиоксидантните свойства до голяма степен определят устойчивостта масло стареене.
Антикорозионни свойства. В процеса на стареене на корозивно моторно масло рязко се увеличава поради неизбежните окислителни процеси. Антикорозионни свойства до голяма степен зависят от концентрацията и ефективността на анти-корозия, антиоксидантни добавки.
В работата на маслото на двигателя са представени противоположните изисквания. От една страна, маслото трябва да тече добре, проникваща най-тънкия система на двигателя на канали при всяка температура, включително зимата, което позволява на двигателя да се започне без подгряване, безпрепятствено маслена помпа за изпомпване на системата за смазване. От друга страна, маслото трябва да "стик" към металната повърхност, образувайки твърд лубрикант филм и избягване на "сух" триене при максимално натоварване и външна температура на околната среда. Това е една и съща част от маслото, трябва да продължим да работим, вискозитет и студ, и горещия двигател.
Изисквания за стабилност вискозитет от момента на стартиране на двигателя до работна температура заземени масла разделяне сезонен приложение.
Multigrade масла отговарят на изискванията за вискозитета на един зимни и един летни масла в същото време, т.е. имат много плосък температурната зависимост на вискозитета (вж. Фиг. 4). Индексът на вискозитет масла сезонни е 90 - 105 единици vsesezonnyh- 140 - 180 единици.
Multigrade масла се получават чрез сгъстяване на база масло на специфични добавки, които увеличават индекса на вискозитета на масло и (или), използвайки синтетични компоненти, както на база масло. Тъй като добавката се използва MPF специални добавки -. Полиизобутилени, poliakrilstiroly др Механизмът на действие на базата на промяна на макромолекулни полимерни форми, в зависимост от температурата. В студено състояние на тези молекули се разточва на спирали, нямат ефект върху вискозитета на маслото, при нагряване, те се изправи, и маслото се сгъстява, или по-точно, няма да стане твърде хрема. Масла, които включват вискозитета добавка (до 10%) се посочени удебелени - зимен сезон и сорта. В съвременните двигатели се използват се сгъсти всесезонни масла Системи за смазване.
4. класификация на моторни масла състав.
Минерални масла (минерални)
Неорганични базови масла, получени от нефт от сложно многоетапен дестилация, последвано от пречистване с разтворители или селективно хидрогениране. желаното качество на масла от суровия премахване на нежеланото сяра и ароматни въглеводороди. Съвременната технология позволява да се получи високо качество на минерално масло на сравнително ниска цена, високо injectivity за добавки, добри смазващи свойства могат да се използват във всички видове двигатели, с изключение на изискванията, произтичащи от препоръките на производителя. Но на базата на минерално масло е много трудно да се разработи материал с висок индекс на вискозитет, под въздействието на висока температура минерални масла бързо се разпадат, за да се образува формация утайки и лак.
Синтетични масла базирани на полиалфаолефини (РП), получени от етилен, който се произвежда от природен газ или нефт - сурова чрез органичния синтез. Можем да кажем, че молекулите на петрола са "построени" от мономери. Процесът на синтез може да произвежда масло с предварително определени характеристики. Тези масла не съдържат съединенията на сяра, фосфор и метали. индекс на вискозитет по-голям от 140. Поради парафини отсъствието, те имат ниска температура на заставане, обикновено под -40 ° С
Единственият недостатък на синтетични масла е тяхната висока цена поради сложността на процеса на тяхното производство.
Синтетични масла на естер-базирани. Друг тип синтетичен масла са етерични масла. В Европа те се наричат Естер. Естери са естери - продукти от неутрализацията на карбоксилни киселини с алкохоли. Суровини за производство - растителни масла, обикновено изнасилване, най-малко - кокос.
Естер имат редица предимства в сравнение с всички други известни масла.
V Първо, естери молекули са полярни, т.е. електрическия заряд се разпределя в него, така че самата молекула "се придържаме" на метални части триене, които пречат на "сух" триене на метал върху метал.
о От друга страна, вискозитетът на естерите може да бъде определена на етапа на производствени бази, елиминира необходимостта от уплътняващи добавки, които бързо се разрушават в маслото на двигателя или сведени до минимум, което на свой ред удължава живота на маслото в двигателя.
V Трето, масло от естер на базата са изключително ниска температура на заставане - в интервала от -50 ° С до -65 ° С
о Четвърто, тези масла имат отлични почистващи свойства те са в състояние по-добре от всички други видове масла, за да се разтворят лак и депозити, и най-накрая, те имат ниска волатилност.
Използването на масла в границите на тяхната висока цена естерни основа. Производство на основни фундаменти на 5-10 пъти по-скъпи от минерала. Поради това, някои производители добавят в двигателното масло 1-5% етер за да се получи масло качествата на филма на "слепване" на металните части. Продукти, произведени изцяло на базата на естер, обикновено в горния продуктовата линия на фирми, които произвеждат продукти Hi-крайни.
Типични вискозитетен индекс базови масла от различен:
Ø минерална основа: 60-100
Ø хидрокрекинг (подобрена минерална) база: 140-160
Ø синтетична основа на базата на РП (полиалфаолефини): 140
Ø синтетични базови базирани естери: 180-200.
Катализатор хидрокрекинг - метод за получаване на базови масла от петролни суровини под влиянието на водород, висока температура (400 ° С) и налягане (
68 атм.). В процеса на производство е "крекинг" като се започва молекули, т.е. те са "Редизайн", разделена на по-малки и по-равномерно, почти всички премахнати парафини, сяра и азот съединения. За разлика от минерални масла, получени по традиционния метод, те обикновено не са цвят, така наречените специалисти масла, получени чрез каталитично хидрокрекинг на бяло масло (Фигура 7).
Според техните физико-химични свойства на каталитичните хидрокрекинг масла са недвусмислени предимства пред минерални масла: високи коефициенти на вискозитет (вискозитет индекс VI), якост добив ниска температура, имат добра устойчивост на окисляване. Те са в състояние да предоставят същата производителност като тази на синтетичен полиалфаолефинови основа, но могат да бъдат произведени в големи количества и на цени, сравними с цените на минерални масла.
В тази връзка, много от производителите започнаха да замени смазочни синтетични базови масла за РП хидрокрекинг.
Свързани статии