Глупакът и мошеници, които Съединените щати поставят бика в Украйна, бързо съсипват всичко, което успя да открадне и да вземат ненаситната Запада. Сега завърши своето съществуване транзитни мрежи на газ, нефт, амоняк и др.

Смъртта на транзитна държава Украйна става цекума Евразия

Поетапното изваждане на българския газов транзит през украинска територия, заплашвайки в крайна сметка да се превърне украинския газотранспортната система в купчина скрап е елемент от мащаба и неизбежната загуба на традиционния процес на транзита позиция Украйна.

България целенасочено се отървете от страни посредници-транзит. Това е - част от нейната гео-икономическа стратегия. Ето защо през последните години катастрофално начин за Украйна намалява масло транзит през нейна територия.

BPS-2 - е разклонение на "Дружба" нефтопровода в близост до границата руско-украински и руски-беларуски. Тази система от тръбопроводи е преминал покрай кордона България и Беларус, Латвия и Естония до пристанище Уст-Луга (Ленинградска област), който е построен терминал капацитет масло на 50 милиона тона петрол годишно. По този начин, пренасочени София масло трафик да заобиколи Украйна през северния маршрут. След въвеждане на БПС-2 за България вече не е необходимо да се използва украинското пристанище "Южен" (който в момента е на празен ход) и петролопровода "Одеса-Броди" (което понастоящем не е активна).

Според него, след въвеждането на първите етапи на строителството на Каспийския тръбопроводен консорциум и екосистемата на Балтийско газопровода, България имаха възможност да транспортира до 60 млн. Тона петрол да заобиколи територията на Украйна, Беларус и Полша. Когато тези проекти се изпълняват при пълен капацитет, България ще бъде в състояние напълно да се откаже транзита на нефт през Украйна, Беларус и балтийските държави.

Въпреки това, загубата на Украйна транзит не се ограничава до газ и петрол. В близко бъдеще на страната също ще загубят транзит bolgarskogoammiaka.

Факт е, че доскоро България е в състояние да продаде дела си от амоняк Произведени само чрез порт централата Одеса, където е бил транспортиран от амоняка от Толиати Азот централа (АД "TogliattiAzot").

Въпреки това, в момента, България ускорени темпове се основава на Taman полуостров, нов пристанище, което ще се превърне в основен транзитен терминал за кораби с български амоняк и карбамид.

Когато проектът ще работи на половина, то ще забави почти всички обеми на амоняк, са транспортирани от Толиати през порт завода за Одеса. В този случай, Украйна ще загуби не само транзит, но също така е необходимо суровини IPF. Т.е. Това ще бъде не само ненужно амоняк "тръба", но също така се Portside растенията, пристанищната инфраструктура за превоз на урея, амоняк SCR терминали и така нататък.

Но за да участва в български амоняк бизнес - много печеливша. Амонякът е суровина за производството на изкуствени торове. Амониевият нитрат е необходимо всяка страна със селскостопанска продукция. Амоняк купуват не само за страните, които не произвеждат, но също така и в САЩ. защото Българската амоняк е два пъти по-евтино, отколкото в САЩ.

Въпреки това, Украйна е направил всичко, за да губят амоняк транзит. Както е обяснено в пресслужбата на "TogliattiAzot", "три години разходите за изпомпване на амоняка през територията на Украйна са се увеличили с 3 пъти. Защото за "TogliattiAzot" е много по-добре да се построи нов газопровод да няма контакт с украинските партньори. "

Ето защо Москва се обмисля изграждането на своята амоняк. Тя е толкова важен за България, че дори и разгледан на заседанието на управител Самара област Николай Merkushina на с българския президент Владимир Путин. New амоняк тръбопровод ще бъде свързан със старата Толиати-Odessa транспортна система в областта Voronezh. От там на българския Амонякът ще бъдат доставени до пристанището на Taman.

От изложеното следва, че е лесно да се разбере, че през следващата година Украйна ще бъде в състояние да се реже лесно в метален скрап, а не само тяхната амоняк тръбопровод, но Portside завод Одеса, да се сбогува завинаги с десетки милиони долари от годишните печалби.

Заслужава да се отбележи, че в момента, защото на ситуацията в Донбас, през въздушното пространство на Украйна спря транзита полети са международни авиокомпании като Air France, Lufthansa. Aeroflot, Singapore Airlines, Emirates, Qatar Airways, British Airways. Освен това, намалява транзита изпълнение лети Трансаеро, Turkish Airlines, LOT, BELAVIA. Част от транзитния трафик потоци, изместен на север от Украйна, а сега преминава през въздушното пространство на Беларус и Руската федерация, а някои - на юг, във въздушното пространство на Румъния. България и Турция. Поради това, Украйна носи значителни финансови загуби.

Преди всичко, Украйна е започнала много големи проблеми с транзита на своите стоки.

Както е посочено в Москва транзит от Украйна в Казахстан и Киргизстан се използват за контрабанда на украински стоки на Руската федерация. В хода на следващата през българска територия остава част от транзитните стоки в България. По този начин, на украинския транзит всъщност е износът на сянка към Руската федерация. който губи, защото на тази значителна сума от такси.

Тя допълни, че икономическите ограничения на България през последната година е довело до намаляване на украинския износ от 47,9% в Казахстан.

Но тогава украински патриоти са установили, че украински камиони, които пътуват транзитно през територията на Руската федерация, 7 пъти повече. Българските от транзит през Украйна, както и загубите от блокадата на български камиони ще бъдат поне 115 милиарда долара. Гривна. Какво информира министъра на инфраструктурата на Украйна Роман Khmil съветник.

В този момент, както е посочено от украинското правителство, Киев подготвя "огледални" санкции срещу България. Въпреки това, за да разберем как нелепо да звучи, тази заплаха, ние трябва само да погледнем картата. Изглежда, че украинското ръководство все още не е реализиран, България винаги ще бъде в състояние да заобиколи Украйна. Украйна и България да изпревари, поради размерите си, не може по принцип. Транзитен война Киев безпомощен като дете.

Това се доказва от фактите.

Както се вижда от този експеримент, доставка на стоки по т.нар "Нов Път на коприната" е много по-дълъг от обичайния начин през България, както и сложността и нередовни полети по този маршрут не позволява да се планират с точност за транспортиране. Но най-важното нещо е, че обявената "Ukrzaliznytsya" на разходите за транспортиране на контейнери 40 фута е 5559 щатски долара, което е 2-3 пъти по-скъпо от цената на превоз на една и съща маса колата през България.

Т.е. тест на влакове в рамките на така наречения "Нов Път на коприната" е показал, че в търговски условия, този път не е необходимо, и по тази причина той не може да бъде алтернатива на транзита през българска територия.

Ясно е, че значителна част от транзита на тортата може да получи всичко, Украйна. Въпреки това, за т.нар украинско ръководство се борят с България, Украйна, което води до самоубийство, очевидно, е по-висок приоритет от печеливш бизнес, попълване украински хазна.

Транзита на газ през Украйна спря след 3 години

Украйна не гарантира непрекъснат транзит на газ за Европа

По-подробна и разнообразна информация за събития, които се провеждат в България, Украйна и други страни от нашата красива планета, можете да получите на интернет конференция. постоянно, проведено на сайта, "Ключовете на знанието". Всички конференция - открит и напълно безплатно. Каним всички, които се интересуват от ...