Връщайки се веднъж на 1,20 нощи чудеха колко идва още последния влак от центъра, ако в други случаи дори по-късно. Какво чичо на метрото обслужване на контролно-пропускателен пункт, каза последния влак идва от центъра на един час и петдесет и седем. Това е, аз имах още 37 свободни минути.
И дори през нощта е така, просто в, но някои влак е препусна напред.
Последният влак тръгва в 01:03 часа на всеки край. Прекратяване на трансплантации на сутринта е просто да изключите ескалаторите всъщност отиват не е проблем. Ескалатори, без никакви проблеми, през които преминава пеша. На входа на следващата ситуация. при входните врати са затворени, но ако знаете, че последния влак за ваша страна не се предава, след spoykoyno мине през изхода и да премине през гарата. Последният път, когато влакът преминава от вашата станция може да се изчисли лесно, ако знаете как да го карам от края.
В 01:57 часа не може да отиде далеч, дори и със силно желание. В допълнение към служителите на една метро станции все още няма.
Последният влак тръгва в 01:03 часа на всеки край. Прекратяване на трансплантации на сутринта е просто да изключите ескалаторите всъщност отиват не е проблем. Ескалатори, без никакви проблеми, през които преминава пеша. На входа на следващата ситуация. при входните врати са затворени, но ако знаете, че последния влак за ваша страна не се предава, след spoykoyno мине през изхода и да премине през гарата.
И между другото, доколкото знам, последния влак пристига в 1:30-1:40 в крайните станции, в зависимост от линията.
И между другото, доколкото знам, последния влак пристига в 1:30-1:40 в крайните станции, в зависимост от линията.
особено влак тръгна в 1.03 Altufyevo и да видим в 1.40 на БДД
на входа врати са затворени, но ако знаете, че последния влак за ваша страна не се предава, след spoykoyno минават през изхода и преминават на гарата
Но дежурен турникет няма да пропуснете. Или са твърде свърши в 1:00, за да работи?
Между другото, като последния влак няма, можете да разберете, или не? И за да се определи дали по-нататък, след като от самото влака?
Ако влакът е отишъл, и всичко идва след него, няма да спре, това означава, че влакът тръгна и е за последен. Други критерии за определяне дали е тази последна пътнически влак не. Дори и малко странно, не се обявява.
Между другото, като последния влак няма, можете да разберете, или не?
най-лесният начин да има CABG попитам, те не са склонни да се скрие.
Обикновено трасето на линията, както следва:
задвижван в състави мъртвите зони, което е в междинните станции, и разбира се за целта: Обикновено съставите дават всички мъртви завършва в станция и може да устои на секцията между крайната и предпоследния гара, дестилирана ангажирани само един от zavisimoti номер (нечетен / странно) и могат да се направят редица промени в баланса, ако искате да извършва всякаква работа или кола мотриса
така че не е последната пътника от страна на центъра се състоя в 01:47 (по график времето за работа на Novoyasenevskaya - 53-та, т.е. 9 минути скока # 33;).
Това не е нищо rinoe като грубо нарушение на графика. Ако разбира се, не е имало никаква специална поръчка. Следващият път, когато се запамети маршрута, имам приятел от Sviblovo, каза за него. Той беше там и след това всички от капачка нада на някого трябва.
Вечерта, докато на пътя може да бъде по-малък, TK кацане на bolshenstvo станции е значително намален
Не е вярно. Има ясен график, който предвижда точно в момента на напускане. Паркинг време не е там. Като цяло, за всеки ред в това отношение имат своите поръчки. Обикновено конвенционален станция - е 10 секунди и 15 секунди обмен паркиране. Отделни график при никакви пиков час в повечето линии. Изключение е МКЛ и евентуално SL. На връх TKL диаграма се различава от конвенционалната 4 минути. Поне така беше, че сега - не знам.
задвижван в състави мъртвите зони, което е в междинните станции, и разбира се за целта: Обикновено съставите дават всички мъртви завършва в станция и може да устои на секцията между крайната и предпоследния гара, дестилирана ангажирани само един от zavisimoti номер (нечетен / странно) и могат да се направят редица промени в баланса, ако искате да извършва всякаква работа или кола мотриса
По принцип е така. Но има няколко уточнения. Например не сложи край на всичко има изравняване. Например в Международния а не Al.Sade. Само никога стевия формули, свързващи клонове. Привеждането на влакове по основните пътища са така че те биха могли да изпревари други съединения.
Има ясен график, който предвижда точно в момента на напускане. Паркинг време не е там.
Но тук в подготовката на тази графика тя може да бъде взето под внимание, по-добре е за водачи на търсенето за FMM
Привеждането на влакове по основните пътища са така че те биха могли да изпревари други съединения.
Поставете така, че на сутринта са имали възможност да отида един след друг, тъй като тя трябва да бъде в съответствие с графика
Ако влакът е отишъл, и всичко идва след него, няма да спре, това означава, че влакът тръгна и е за последен. Други критерии за определяне дали е тази последна пътнически влак не. Дори и малко странно, не се обявява.
Доколкото ми е известно, последния влак обикновено се поздрави и ескортиран ПДЧ.
Обикновено трасето на линията, както следва:
задвижван в състави мъртвите зони, което е в междинните станции, и разбира се за целта: Обикновено съставите дават всички мъртви завършва в станция и може да устои на секцията между крайната и предпоследния гара, дестилирана ангажирани само един от zavisimoti номер (нечетен / странно) и могат да се направят редица промени в баланса, ако искате да извършва всякаква работа или кола мотриса
Привеждането в съответствие може да бъде на отсечката, не само преди финала. Но всеки ден - само един от начините за запазване на възможността за храна по различен начин.
И в Петър отваряне станции, публикувани различни - за четните и нечетните дни.
И в Петър окачени различни станции на откриването - дори и и нечетни дни
Е, да вземе най-малко Schelkovskoe: на дори - 05:35, по странно - 05:55.
Интересно е, че на няколко пъти се вижда в района на влака в 1.40 Гайка в посока към центъра. След като влакът спря, защото се проведе mashinyuga и откъснати от света всяка кола един по един (странно, как те не могат просто да се изключи?) За втори път влакът вече е бил изключен от леки и затворени врати, с изключение на последния, последното от които е дори наполовина отворен (мистична някои ).
Интересно е, че на няколко пъти се вижда в района на влака в 1.40 Гайка в посока към центъра. След като влакът спря, защото се проведе mashinyuga и откъснати от света всяка кола един по един (странно, как те не могат просто да се изключи?) За втори път влакът вече е бил изключен от леки и затворени врати, с изключение на последния, последното от които е дори наполовина отворен (мистична някои ).
Това вероятно е нож. Последно врата може да бъде полуотворен, ако отворите крана, при това много врата, той просто се прилага ток към вратата
И след 1.03 все още ще бъде на влак, който ще отиде в сокол нож или Варшава.
Свързани статии