По време на работа на парогенератора е непрекъснат процес на превръщане на водата в пара, която се извлича в основната машина и спомагателни машината. Ето защо, на котела също трябва непрекъснато да попълни вода ( "хранят"), които са специално питателна устройство.
Тъй като водоснабдяването е невъзможно да се прекъсне котела. След това, в съответствие с правилата на река Регистрирайте СССР, река лодка, всеки трябва да има най-малко два хранителни изделия, едната от които е резервен. Така kazhdogo- действието на изделието, трябва да осигури мощност котли котли или и двете, ако двама от тях лодка. И двете от тези устройства трябва да работят независимо един от друг.
За да се подадат речни съдове водата в котела могат да бъдат взети директно от шийката. Този метод на мощност на котела има обаче големи недостатъци. Първо, морска вода има относително ниска температура и по-ниска от температурата на водата, влизаща в котел В, толкова по-голяма трябва да се изгарят гориво в него да превръщането му в пара. Второ, морска вода в река вода са обикновено присъства ил; и пясък, които, падайки в пота, замърсяват него. Освен това, кипене на водата се освобождава PPH мащаб, покриване на вътрешната повърхност на котела, включително нагряване повърхност. Мащабът е една и съща, както вече бе споменато, много лош проводник на топлина. Трето, разтворен въздух в извънбордови вода, която също е вреден примес: изпъква от водата, когато се нагрява. тя влиза в контакт със стените на котела и техните причини ръждясали.
За преодоляване на тези недостатъци, силата на парни котли на речните кораби, произведени обикновено от веригата, показана на 81. По тази схема свежа пара, идваща от котела чрез парната машина тръба в-1. След като направи да работи, той отива в охладител специално устройство (кондензатора), където * е смесен с морска вода и кондензира. Смес от морската вода и кондензат изпомпва mokrovozdushnym помпа, при което една част от тази смес се подава през тръба 2 в топла кутия, и е дадено по борда през тръбата 3. От доставя помпа за загряване кутия питателна вода машинно храна през тръбопровод 4 yarovoy котел. Тази помпа се задвижва от главния парен двигател. Ясно е, че с останалите ^ "ovkoy машината спира и работата mashinopitatelnogo помпа. .. Ето защо, на места, където прекараха пара, за да спомагателни машини, отопление и др мощност на котела обикновено се произвеждат с помощта на специални устройства - (. 81 см), инжектори, че приемането на вода от шийката и действат независимо от главния секретар.
Котелно емисия за тази схема е много по-подходящо от само морска вода, тъй като в този случай температурата на подаваната вода над превозите на морска вода (40-55 ° С) и да го превърне в пара изисква по-малко топлина, т.е. по-малко гориво ...
Ако котелът се захранва от автоматичното подаващо устройство, а след това тръбопровод за доставки разряд станция, т.е.. Д. Между ма- shinopitatelnym помпата и котела, Ню Йорк байпасен клапан. Целта, да се защити линия налягане от прекомерно повишаване на налягането в него. В такива случаи, вентил сила налягане байпас се повдига и излишната вода се прескача от тръбопровода обратно към топло чекмеджето. Повишаване на налягането в тръбопровода за доставки може да се случи, например, в хода на кораба, когато автоматичното подаващо устройство ще спре достъпа на вода в котела поради препълване и mashinopitatelny помпа задвижва от основната машина, тя продължава да ескалира ^.
Свързани статии