Ние изследват механизма и причинява снижение на подвижния състав при влизане в колоос в protivosherstnom посока стрелка.
Странично налягане колело на повърхността на главата на опорната шина него (опорната шина) изместване (виж Фигура 2) причини и в резултат на това -. Разширяване на пистата. Това явление трябва да се разглежда като част от нормалния процес, защото Frame релси еластично монтирани към траверсите и показалец. Големината на твърдостта на железопътния рамка за закрепване на показалеца на до гредите, както и големината на преместване е в регулация, и при условия на работа е в диапазона от нормирани стойности - # 916; п = 6 mm (= 2 mm ÷ 4 милиметър).
конкретен случай Схема 2а (крайна) контакт колелото на вагон с опорната шина при сблъсък на колелата на релсите.
Режим на разреза стрели.
Този режим на работа се характеризира с преминаване на подвижния състав в посока на стрелката posherstnom, без да предоставят по маршрута на движението. Arrow разрез обикновено е следствие от нарушение на организация движението на влаковете и извършването на работната станция.
Избирателната активност в устройството има два възли са пряко отговорни за сигурността на движението е механизмът на порта схема и система (механизъм) контролира позицията на стрелката.
Нека да анализираме най-важната единица на задвижващия механизъм за превключване - механизъм на врата верига.
По вид заключване машини отличават съвместното предприятие с вътрешно и външно заключване. Когато вътрешната заключващ механизъм е вътре в устройството, когато външната - стрелката.
Фигура 2Ь. Стрелки на кука външен контактор.
Дизайнът на куката, представена на контактор 2б. Под всяка точка остриета осово монтиран заключващи куки 1 и 2. Както кука свързан прът 3, който е свързан с работния прът 4. Всяка опорната шина фиксирана възглавница 5 и 6. Фигура игла заключена в най-дясната позиция. Право заключване кука възглавница покрива 6, като се гарантира здраво затворен език в публиката рамка. Не вибрациите на стрелката не може да наруши тяхната взаимна договореност. Когато превръщането стрелка заключване кука се премества с мотовилката. А остриета отправната точка от опорната шина на мястото на щифтове с форма на кука в крайната позиция на 165-175 мм.
Тъй като куки трият подложки, центровете на въртене на куки и изпъкнали стени центрове отстранени поради кражба релси повече от 10-20 мм. Разкриване на езиците на 170 + - 5 mm за защита от унищожаване на куката, когато посоката на разрязване. Това означава, че контактора е vzreznym, т.е. погрешен превод стрели при движение на влака спестява контактор.
Фигура 3. Външен вид контактор VZ-7
За разлика от типичните технически решения за високоскоростни линии към скоростта до 200 km / h PTKB проект CPU 2726 в лопатките на точкови и движимо
сърцевина напречно (СРМ) избирателна активност освен това осигурява комплекти външен тип инсталация контактори VZ-7 и IBD-2
съответно. Работете външен контактор случва sledu-
yuschim начин. В изходно положение (фиг. 2а) наляво затворени остроумие наляво скоби 1 разположени форма ремък перваз 2 е шарнирно закрепени с rabocheytyagoy. Точно ум в допълнение мотовилката се провежда още правилните клеми 3, която заема позиция между свободната база
4 и на лентата форма (фаза А). В началото на движение на супорта (фиг. 2Ь), издатината
Каишка скоби в дясно заема позицията за трансфер (фаза В). Освен това, както езика отваря (фиг. 2с), която съответства на края на фаза В. Le-Wai ограничаване движи в кухина с формата на ленти, които с помощта на издатината на манипулация започва да правилните скоби. Тази разпоредба
Тя отговаря на старт фаза V.Pri подход правилния език на опорната шина
(. Фигура 2, г) тавана превръща в полето интерфейс верига, и ляво - в изрез с форма на лента -okonchanie фаза В.
След завършване на правото на процес превод ограничаване (фиг. 2е) затваря полето ум (прозорци, Забележка-T фаза). Ляво ум счита свободно положение между основата и форма лентата и в допълнение мотовилката се провежда в
Тази позиция също е оставена скоби. След това идва на процеса на вътрешна shiberaelektroprivoda верига - фаза D, прекъсване на тока
мотор и да поеме контрола на позицията на стрелката, която се показва в края на процеса на превод на стрелката.
Преминаването машина с вътрешния контур е показано на фигура 3.
Фиг. 3 Вътрешен заключващ механизъм задвижка серия SP
Фиг. 3 показва заключващ механизъм задвижва серия JV. процес на работа в края на посоката на превод. В транслационно движение на плъзгача 1 се извършва от зъбна рейка и пиньон предавка на основния вал 4 на релсата, която е неразделна част от вратата (фиг. 3, 2Ь). Последните предавателни зъби 2 и 5 и релси 3 и 6 имат специална форма и заключващото зъби са в крайните положения на вратата (фиг. 3)
Фиг. 4. Принципът на задвижка пързалка заключващ механизъм
Свързани статии