G01M15 / 04 - Тест машини и двигатели (Тест за впръскване апарат F02M 65/00; Тест запалване двигатели с вътрешно горене като синхронизация проверка F02P 17/00; прати откриване в двигатели с вътрешно горене G01L 23/22)
Собствениците на патента RU 2391643:
Федералната държавна образователна институция на висшето образование "чувашки членка Селскостопанска академия" (RU)
Изобретението се отнася за поддръжка и ремонт на автомобилни двигатели с вътрешно горене, както и в областта на производство на автомобилни двигатели. Метод за определяне на крак ръкав автомобилни двигатели е чрез пневматични определящи дефекти. При определяне на дефекта се отстранява чрез изравнителния резервоар и система за охлаждане на двигателя с наблюдение на охлаждащата течност. Наличието на мехурчета и въртеливо движение на охлаждащата течност е признак на пукнатина в един от ръкавите. Премахване на дюзата на един от цилиндрите. Оборотите на двигателя се намира в диапазона от номиналния на максимум. Мехури и кипял на охлаждащата течност е знак за липса на пукнатини в контролирана лайнер. Липсата на мехурчета и биене е знак за една пукнатина в контролирана лайнер. Техническият резултат се състои в CIP определяне наличието на пукнатини в облицовките на цилиндъра и определяне на конкретен ръкав, която има пукнатина.
Изобретението се отнася за поддръжка и ремонт на автомобилни двигатели с вътрешно горене, както и в областта на производство на автомобилни двигатели.
Известен е метод за изпитване хидравлични изделия [1], който се състои в това, че вътрешната кухина е запълнена с работна течност продукт (обикновено вода), запечатани, създаване на свръхналягане помпа и продуктът се съхранява за известно време. Наличието на дефект е разположен визуално от появата на течни капки или мъгла работната външната повърхност на изделието. Такъв метод изисква отстраняване на двигателя на превозното средство и е ефективен само при двигатели основен ремонт в специализирани сервизи - е на първо място. На второ място, този метод е ефективен, когато хидравлични тест прости продукти, като например резервоари за гориво и масло, и т.н. в които прилагането на този метод не представлява трудност за определяне на конкретното местоположение на течове от визуално отчитане. Автомобилни двигатели има сложна конфигурация, има големи размери и маса, която също усложнява определянето на определено място на течове.
Най-близко по техническа същност е пневматичен метод [2] прекарано през дефекти, което е по-чувствителен от хидравличен, който е както следва. Тестът за изтичане продукт се потапя във водна баня, предварително заглушаващ дупка. Чрез един отвор се инжектира в статиите на вътрешните кухини въздух под определено налягане. Ако изпитваният продукт е само една дупка, въздухът се изпомпва през този единствен отвор. Въздушни мехурчета, което им начин нагоре повърхност на течност (вода), показват наличието на течове. Въпреки това, специфичното място на дефекта (пукнатини, отвори и т.н.) за този метод е трудно да се определи. Предизвикателството се състои в определяне на конкретен сайт дефект. Ако приложите този метод за изпитване за изтичане на автомобилни двигатели, но и изисква отстраняване на двигателя от колата, двигателят е почти завършен демонтаж на специално оборудване, в крайна сметка, за да се определи само наличието на дефект, без да посочва конкретен сайт дефект.
Методът се състои в следното. При работа, например, коли КАМАЗ често се появява Brack (предимно напречно) на горната част на двигателя на втулката в горивната зона на камерата. Ръкав, която има пукнатина, е необходимо да се идентифицират и да се замени двигателя по време на работа. За да се определи конкретен ръкав, в който има пукнатина, налягането на газа се използва, срещащи се в горивната камера по време на работа на двигателя. Газове от горивната камера, пробивайки през пукнатини прореза първоначално попадат в охладителната система на двигателя, и след това се събират в резервоар за разширение, създавайки прекомерно налягане и охлаждащата течност започва да се изхвърля под налягане извън чрез дишането клапан върху капака на резервоара за разширяване. Изравнителният резервоар на двигателя е по-висока от всички елементи на системата за охлаждане. Хвърляне на охлаждаща течност и е признак на пукнатина в един от ръкавите. Това означава, че да се използва без значение колко е необходимо, по-специално за извършване на тестове, за да се определи наличието на пукнатини, то е очевидно, под формата на освобождаване от отговорност на работния флуид през капака за обезвъздушаване на широк резервоар на система за охлаждане. Това е първата стъпка на метода. Следващият етап е да се определи специално касета, която има крак. За тази предварително инжектор се отстранява от цилиндър, когато процес отстраняване, при което работния цилиндър се спира и налягането на газа няма да пробие през процепа във втулката. Стартирайте двигателя. При изваждане на дюзата в определен цилиндър престава изхвърляне на топлоносител през отдушник капачката, това е индикация за пукнатина в обшивката на цилиндъра. Ако дюзата при изтриване на конкретна цилиндър изхвърля работна течност чрез аспирация клапан продължава, това е знак, че ръкава на цилиндъра не се напука и трябва да бъде прехвърлено на друг цилиндър.
Метод за определяне на крак ръкав автомобилни двигатели е както следва (в пример КАМАЗ средство). Извадете скока резервоара на охладителната система на двигателя. След отстраняване на капачката на разширителния съд, когато двигателят работи и ако има пукнатина в един от ръкавите на охлаждащата течност не е излят в отвън, но тъй като тя започва да кипи, ври и бълбука се наблюдава и чрез отстраняване на блендата на капака. Един от цилиндрите се отстраняват дюза. Работете оборотите на двигателя и задайте интервала от номиналния на максимум. Така гледам поведението на работна течност в разширителния съд. Ако след премахване на дюзата и въртеливи бълбукащи спирки, това е индикация, че цилиндровата втулка на пукнатините. Двигателят е спрян, отдалечен накрайник се поставя на място и обезопасени. Тази операция се повтаря, докато при тестване един от цилиндрите спре да ври и бълбука в разширителния съд на охлаждащата течност. Това е знак, че ръкавът на цилиндъра има пукнатина, той трябва да бъде заменен.
Тестове на този метод при условията, показани му приложимост и ефективност.
Прилагане на метода в сравнение с съществуващите методи позволява да се увеличи култура производителността и производство чрез елиминиране на необходимостта от отстраняване на двигателя от моторно превозно средство, операции на razborochno-монтажни намаляване и намаляване на времето за престой на превозното средство в експлоатация поради бързото и ефективно определяне на наличието на пукнатини специфичен подложка двигател, не Тя изисква скъпо оборудване за изпитване и допълнително пространство.
2. Ремонт на машини. М. Kolos. 1967. 504 стр. (Уч-ING и учене. Помощи за селскостопански техникуми.) Auto. I.E.Ulman, I.M.Gershteyn, B.C.Nasonov и сътр. UDC 631.3.004.67 (075.8) (str.198-200).
Метод за определяне на крак ръкав на автомобилни двигатели, съдържащ пневматичен определяне чрез дефекти, характеризиращ се с това, че отстраняването капачка пренапрежение резервоара на системата за охлаждане на двигателя и наблюдение на охлаждащата течност, наличието на мехурчета и избиване на охлаждащата течност, е признак на пукнатина в един от ръкавите, отстраняване на дюзата един от цилиндрите, стартиране на двигателя и честотата на въртене се намира в диапазона от номиналната до максимум, докато гледат поведението на охладителя в разширителен съд, мехури и барботиране на охлаждащата течност е знак за липса на пукнатина в контролирана обшивка, без мехурчета и избиване е знак на пукнатина в контролирана подложка.
Свързани статии