метод на въздействието - строителство и архитектура

Предишен ◈ Следващото

Шок на метод купчини потапяне се основава на купчина шофиране чукове, механични, пара-въздух и един двойнодействащ и дизелови чукове, които работят с копра или кокосово п бъркалка (купчина шофиране) единици, предоставяща E-посока движение на чука и купчина и механизация vspomo- на операции gatelnyh.
Този метод може да бъде потопен различни стоманобетонни купчини (твърдо вещество, тръбна, кръст), дървени пилоти, стомана и дървени дюбели.
Процесът на управление на купчината се състои от следните операции: ре-премествания (ход) до купчина шофиране монтаж място веднъж купчини потапяне; монтаж и подравняване, плъзгане и подемни купчината и инсталиране в равнината, в позицията на проектиране; шофиране хемороиди; Потапяне измерване хемороиди; неговото динамично изпитване.
Сложността и продължителността на движение, трупаха настройки за инсталиране и подравняване зависят от неговата структура. Uni-мазен метални вити кули са инсталирани на колички-платформи, които се движат на колела по релси, с голям товар-разтворен (брои купчина и чук тегло) и значително собствено тегло (заедно с лебедката - 20 m). Монтаж и демонтаж на тези headgears и устройството ги следи - много труден процес. Ето защо, те се използват за управление на купчини по-дълъг от 12 m, когато голям обем на набиване на обекта.
Най-често в промишлено и гражданско строителство на дължината купчина от 6 ... 10 m, те са пожертвани за максималната сила на самоходни машини за набиване платформи (фиг. VIII, точка 1), izgo tovlennyh базирани кранове, трактори, автомобили и багери. Това натрупване инсталация маневрен и има механизми за привеждане на стрелките, което улеснява монтажа им и подравняване.
Плъзгане и повдигане бетонни пилоти - също trudoem Кие-операция. Дълги пилоти по време на купчина универсален копра се препоръчва да се включат в камион кран механизми комплект, който поддържа купчината долната част на конзолата, постепенно се доближава до Копра. В същото време главата на купчината се повдига над горната устройството ухо за повдигане на разположение на копра. При липса на купчината се подава кран и издигнат от две колички и специално повдигане инструмент. С това решение, сложност на тези операции, по същество на възрастта и, в допълнение, пилотите често са повредени.
Съвременните трупат растения имат специални Подредете-ТА, механизиран процес на плъзгане и повдигане пилоти, както и монтирането на главата на купчина в шапката. Така че, блъскайки SET минути, както е показано на фиг. VIII.2, има vybrosnyh стрелка за връщане към Тора варира от хидравлично устройство. Купища малка дължина (6 ... 8 m) могат да бъдат да плъзнете така че тяхната върха плъзга по земята.
Ефикасността набиване операция и зависи главно от вида на купчина и чук предимно от правилното определяне на съотношението между неговите мас и масата на купчината, както и по-Съответно чук Wii система от земята и неговите ефекти върху главата на купчина.
Механични (режийни) чукове, дължащи се на ниско производител-ност (10 ... 15 удара в минута 1) се използват само за малки количества трупат.
Тегло на чука свободно капка чук време купчина купчина дължина 12 m в тесни почви трябва да бъде равна на 1,5 пъти от теглото на купчината с лентата, и когато запушване на средна плътност на почвата - 1.25 от масата.

метод на въздействието - строителство и архитектура

VIII, точка 1. трупат инсталации
и - въз основа на трактора; 1 - трактор; 2 - усилване за повишаване на Моло, а на купчината; 3 - хидравлични подпори;

VIII.2. Шофиране пилоти трупат инсталация завличане

1 - задвижван купчина; 2 - стека хемороиди; 3 - strela- мачта; 5 - глава с блокове; -T 6 - стрелка намотка на купчината под чук; 8 - купчина; 9 - рамка; 10 - разтоварване на дъното на потока; б - на базата на превозното средство; 1 - GCO-RY мачта (за транспортно положение); 2 - кола; 3 - gidromultiplika-
серпентини за повдигане на чука и купчината; 4 - хидравлични цилиндри повдигат чука и купчината; 5- мачта наклон цилиндри; 6 -gidrotsiliidr разширение бум; 7 - мачтата Работен обем; 8 -machta; 9 - с блока за глава; 10 - мо-много; 11 - рамка; 12 - купчина; 13 - Tap-Най подкрепа; в - въз основа на багер; 1 - верига подемник; 2 - чук канал; 3 - на въже шофиране-нето; 4 - бум въже; 5 - глава с блокове; 6 - чук; 7 - Nago lovnik; 8 - мачта; 9 - купчина; 10 - Streit ла багер; 11 - телескопична подпора

чукове, пара-въздух са единични и двойни действието на Wii.
Единични чукове за действие имат маса поразителен част 6 ... 1.25 m, броят на удара в една минути в повечето модели на тези чукове, не надвишава 30.
Парно въздух двойно действащи чукове произвеждат различни класове, различаващи се по дизайн. В болка shinstva пара-чук двойно действащ шок ча-Стю е бутало. Hammer двойно действие може да направи повече от 200 удара в 1 минута. Броят на ударите може да се регулира автоматично инкасо. С помощта на двойно действащи купчина чук се задвижва в вертикалата и наклонено положение в почви с различна плътност-ност.
Масови чукове поразително част на пара 15 е двойно действащ ... 25% от общото тегло на чука и масата на чука чукове единично действие - 65 ... 76%;
Широко използвани дизелови чукове сравнение с локомотив-запушен molotamd се различават по-висока производител-ност, простота в работата, независими действия, и по-ниска цена. дизелови чукове автономия се постига чрез повдигане на хода чук поради двутактов двигател, който съставлява основата на дизелово чук.
Се използва в строителството и тръбни прът дизелови чукове. Hammer прът част на дизеловия чука (фиг. VIII.3, а) -podvizh-ти цилиндър, отворен в долната част и преминаване към направляващите пръти. При падане върху неподвижната цилиндър бутало в горивната камера се запалва смес от въздух и гориво. Получената смес от горивната енергия на цилиндър хвърля, след което нов удар и цикълът се повтаря. Гориво навлиза в горивната камера инжектор от тръба, простираща се в блок на буталото от помпа за високо налягане, което е в сила, се намира в подвижната цилиндъра.
тръбни дизелови чукове (фиг. VIII. 3,6), фиксирани хи-Lindgren като Chabauty (петата) е ръководство-CONSTR ЛИЗАЦИЯ. Влияние чук част - движимо с главата на бутало. Атомизиран на гориво и запалване на сместа се случва при въздействие на главата на бутало над повърхността на сферични кухини на цилиндъра, който доставя горивната помпа с ниско налягане, която освобождава по същество само входящия смес.
Броят на удара в минута в един прът dizelymolotov 50 ... 60 в тръбната - 47 ... 55.
Основното предимство на дизеловия чука на тръбен тип вж neniyu да прът-дизелови чукове, е, че при въздействие ODI Накова тегло част те имат значително по-голяма (в 2 ... 3 пъти) енергията на удара. По този начин, за набиване дължина от 8 ... 10 m се препоръчва да се вземе следната връзка поразително част от масата на чук за теглото на купчина: 1.25 когато прът и 0,7 ... 0,5 с тръбните дизелови чукове.
Род зимата дизелови чукове са по-ефективни от цилиндрични чукове. Те могат да се проведе при температура от -30 ° С, и за сигурно стартиране тръбна дизелово чук вече при температури е необходимо до -20 ° С, за да се използват специални добавки за гориво и предварително загретия чук за 20 ... 30 минути. По време на купчина шофиране при тези условия дизелови чукове пръчковидните също работят по-стабилно.

VIII.3. схема дизел чук
и - бум; б - тръбна; 1 - движими цилиндър; 2 - shtaigi водачи; 3 - дълго-Шен; 4 - подвижно бутало; 5 - глава; 5 - неподвижен цилиндър; 7 - Chabauty

VIII.4. Схема каска с въртящ кадър
1-шапки; 2 - обица; 3 - щифт; 4 - в рамките на портала; 5 - щифт; 6 - ремък; 7 - купчина; в - линия; 9 - карабинка; 10 - стоманено въже

VIII.5. Схемата за автоматично сумиране otkazomera
1 - купчина; 2 - яка; 3 - съвместно; 4 - храпов линия; 5 - насочване; 6 - индексът на еластичност-ГоГо недостатъчност; 7 - завършва скала за измерване на еластичната недостатъчност; 8 - подкрепа яка; 9 - облицовка-ка; 10 - лагер; 11 - пантата; 12 - индексът на липсата на а-tatochnogo; 13 - завършва скала за степен на остатъчен недостатъчност; 14 - насочване

Въпреки редица предимства при смяна на дизелови чукове в редица SLN-чайове непрактични, като купчина шофиране в меки меки почви и почви с силно Compres - mymi слоеве, когато поради неспазване на достатъчно твърдост на основата трудно да се въвеждат в сила на дизела чука като почука част лежи на недостатъчно ви клетки и нужното компресиране в горивната камера не се случи. Дизел-MO-много не може да се задръсти купчината под вода.
При избора на вида на чук (в зависи-позиция по отношение на теглото и вида на хемороиди Grün-ващи в) трябва да се разглежда СЕ-cients приложимостта К.
К = (Q + р) / W, (VIII. 1)
където Q - маса на чука в кг; Q - масата на купчината с лента, кг; W - енергията на удара върху паспорта.
К стойности варират от 2 до 6 (в зависимост от материала на чука и вида на купчина). За управление zobetonnyh желе-пилоти използват суспензия ЛИЗАЦИЯ чукове К-3 от нощно ODI прът действие и дизелови чукове К = 5, Разтопен двойно действие и вторият тръбни дизелови чукове К = 6.
Шапки са необходими за осигуряване на купчина в направляващата-ING набиване инсталация, защита на главата на купчина от ударите на празнина-sheniya и равномерно разпределение на въздействието върху областта на купчината. Когато купчина шофиране чукове пара-пневматично окачване и се използва метална сплав и заварени nagolovnym-ки в наклонено кутии, имащи вътре амортизация-Ing уплътнение изработени от твърда дървесина дъски или полимерни материали.
Вътрешната кухина на каската трябва да са годни охра Таня и размера на главата на купчина. Обикновено лента за глава с висящи, за да чука на ушите и с него възходите и паденията на купчината. Шапки дизелови чукове с ротационен конструкция (фиг. VIII.4) дава възможност за намалена чук при стартиране nyuyu вътрешна кухина на главата на купчината лежи на земята, леко намалява продължителността на премахването на купчина. Заявление Наго lovnikov скъсява инсталацията на купчина.
Купчина пилоти започват с бавно намаляване на чука върху лентата за глава след инсталирането на купчината на земята и нейното привеждане в съответствие. Под влиянието на масата на чук купчината потъва в земята. Pechit е гарантирано, че правилната посока на купчината, първите пуансони произвеждат малка височина на повдигане чук (обикновено не повече от 0.4 ... 0.5 m). В началото на гмуркането трябва да се преброят на ударите на метър купчина потапяне, отбелязвайки, средната височина на спад чук поразително част извънбордов ODI нощ действие. При използване чукове и дизелови чукове на чука се измерва по време на етапа изразходвани за всеки m купчина потапяне, брой на удара в минута, и парни двойно действащ чук налягане (въздух). В началото на управление на правилността на потапяне пилоти трябва да бъдат внимателно наблюдавани в хоризонтална и вертикална, или по предварително определен ъгъл (за на-bivke наклонени купчини).
След включване чрез окачване чукове и чуковете локомотив-запушен едно действие, когато върхът на потапяне на купчина Отложено приблизително на нивото на проектиране или проект-ти получи повреда запушване продукция "обезпечение" с 10 удара в kazh къща. Когато купчина шофиране чукове с двойно действие и дизелови чукове поемат удара (поради високите им честоти) широко ING невъзможно. В тези случаи стойността за провал вземе купчина потапяне в продължение на 1 мин. Недостатъци са измерени с грешка на не повече от 1 мм.
Пилоти, които не постигат провал контрол продължиха след разпадането zhitelnostyu 3 ... 4 дни, подложени на контрол dobivku. Ако дълбочината на проникване купчина не се достига 85% от проектирането и про-садене три последователни залози, получени от сетълмент-Kaz, трябва да разберете причините за това явление и да се съглася с проект организация, за допълнителна справка наслагването на.
Динамично изпитване на пилоти се провежда, за да се определи тяхната носеща способност. По-точно, но в същото време по-
скъпо и отнема много време метод е статични натоварвания, които изискват едно и също поведение дългосрочни тестове. В динамичния процес се определя носимоспособност на купчината в зависимост от енергията на удара при купчината pogruzhatelya й-bivke. Недостатъци в този метод, се коригират с otka-Somer, който може да бъде поставен на място или суспендира от купчината. Показано на фиг. VIII.5 обобщава полупроводим otkazomer скоба прикрепен към купчината. Той се състои от тресчотка линия по протежение на движение на показалеца отскока. Когато по-натоварени пилоти в земята една от стрелките се движи надолу и доказва двумерен линия на общата стойност на остатъчната недостатъчност. Когато обратен движение на купчината поради еластичната реакция на почвата втората стрелка се движи нагоре и показва Vaeth двумерен линия на общата стойност на еластичния недостатъчност.
Измерванията, извършени чрез потапяне на купчината и тестове динамичен-параметри не са спомагателни сделки.
Принцип на работа (шофиране) трае 10 минути и 15 минути (60% от общата продължителност на цикъл), прекарано на работа SUB-gatelnye. При производството несамоуправляващи копра и трупат при зимни условия помощни операции за Ниман-70 ... 80% от времето, прекарано на потъване на купчина. Та Ким, става ясно, че механизация и автоматизация на допълнителни работи не са по-малко важни от механизация и автоматизация на ключови процеси.
В системи avtmatiziruyuschih процес прегради, изобразяване с множество нишки stvlyaetsya автоматизация на основни операции (започват дизел-MO-много, на разстояние от него, когато върхът на дизайна марка на купчина), и такива помощни операции като запазване на броя на ударите, записвате на касета характеристики за записване на купчина потапяне, и т.н. ,

навигация в публикациите

Свързани статии

Изграждане на къщата, като се използва методът на постоянен кофраж