4.1. Принципа на работа на системата за захранване и управление на двигателя
подаването на гориво към функцията за горивната помпа. Гориво контрол инжектиране функция се състои от следните функции: - функция на предварително инжектиране; - функцията на главния инжекция.
стимулира функция за контрол на налягането. лимит Функция вредни емисии в околната среда. функция на скоростта поддръжка. Функция предварително подаване на гориво (фиг. MS 2,083) горивото, подавано от резервоара през филтъра за гориво (2) с помощта на гориво захранваща помпа (4) задвижва.
TKVD налягане се регулира чрез клапан (10) (фиг. MS 2,083), към който импулс (на излитане) сигнал от блок за управление инжектиране (15) (фиг. MS 2.084). Данните за изчисляване на действието контрол на клапана (10) (фиг. MS 2,083) контрол инжектиране единица получава от високо чувствителен датчик за налягане гориво TKVD (4) (Фиг.
В системата за директно впръскване на използване TKVD (CDI) контролиране на количеството инжектиран гориво е по-важно отколкото на по-ранните технологии, инжектирането на гориво. При изчисляване на параметри на процеса впръскване на горивото, записани позиция на педала на газта и на работа на двигателя състояние (сумата от параметрите, измервани от датчиците). Pr.
Този режим се прилага при обороти на двигателя по-малко от 600 оборота / мин. Условието за началото на инжектирането е блока за синхронизация контрол с помощта на сензора за разпределителен вал (3) (Фиг. MS 2.084). Позицията на педала на газта в този режим не е включена. Количеството гориво инжектира се определя с помощта на сензора за температурата на охлаждащата течност.
Този режим значително да повлияе на двигателя шум-ност, а броят на емисиите на вредни вещества в околното пространство. Този режим се характеризира с относително малко количество гориво инжектира от 0.5 до 1.5 mm3 mm3 на инсулт при налягане на гориво от 200 МРа (20 МРа). Долната граница на този диапазон се определя от условията на пръскане гориво. Превишаване на горна граница PR.
При изчисляването на два параметъра се определят основната част впръскване на горивото: - в началото на инжектирането; - продължителността на инжекцията. От главния впръскване на гориво част за определяне на началото на инжектиране основната количеството на използваното гориво данни на атмосферно налягане, температура и температурата на входа на охлаждащата течност.
единица електронен контрол (ECU). Мултиплекс да мрежа. Accelerator сензор позиция педал. Режим на превключване поддържане на скоростта. Ключът, който контролира положението на педала на съединителя. Сензорът за колянов вал позиция. сензор за положение на разпределителния вал. Сензор тегл.
Електронен блок за управление на двигателя A53 въз основа на обработката на постъпващите сигнали за контрол на следните подсистеми: - система за подаване на гориво; - количество контрол система за впръскване на гориво; - Система за контрол количество на вредните емисии; - турбокомпресор система за контрол на налягането.
A53 ECU получава от устройството за управление А2 ABS / ETS различна информация, съдържаща сигнали от четирите ъглови сензора скорост колела V79-В82, информация за ключ стоп лампа Q18, както и информация за състоянието на системата ABS / ETS. A4 система за контрол, звеното за управление предава данните от ECU A53 за величината на въртящия момент, както и информация за състоянието на блока.
Свързани статии