циферблати на арматурното табло са декорирани в благородна хромирана рамка.

На екрана - всички видове данни, по-специално, на броя включени peredachi.dualnoy определяне лизингови оферти

Ергономията на работната зона - на височина: отворите панела за водача инструмент, волана, седалката и контролите анатомична-лостови джойстик при сгъване подлакътник.

Този "Мерцедес", смятан от мнозина за черно. И тест камионът беше така. За любовта, ние сме предвидили в Actros най-популярната версия - "сарач" през 1844 г., с висока Mega Space Cab и 4x2.

Обновено Actros се вижда отдалеч. На първо място, колата получи различна радиаторна решетка - с по-голямо напречно съкращения. те не са четири сега, както и преди, но само три - но по-широк. наименование на модела етикет Chrome мигрирали от решетката на стомана предния панел. На второ място, с цел оптимизиране на въздушния поток около страничната стена на кабината и да я направи по-чист, модифицирани въздухозаборници от двете страни на предната решетка. Хванаха скосена форма, като "младши» Axor модели. На трето място, мутирал броня, която се появи аеродинамичен "пола" с три дупки в духа на Brabus автомобили.

И това не е всички външни разлики на новия Actros. Така че, с нов дизайн сенника над предното стъкло - с хромирана централна част. Корпуси на външните огледала модифицирани за аеродинамични части.

Ние обикалят страната на трактора и зад вратата, ние виждаме един красив надпис BlueTec 5. Това показва, че камионът е оборудван със система за селективно лечение на SCR отработените газове (в mersedesovsky - BlueTec) и отговаря на екологичните стандарти Евро 5 ще влязат в сила в ЕС за една година. Минават зад колата с другата ръка и имайте предвид, неразделна част BlueTec технология - резервоар под амоняк заместител AdBlue.

Ръчен режим на работа на новата автоматична скоростна кутия Силата Shift ключ 2 е включен M / A.

Най-просторната кабина - Mega Space: напълно равен под и вътрешна височина 1.92 m.

При засаждане в кабината привлече вниманието към себе си удобни стъпки - със специални antigryazevymi дупки. Когато отвори вратата, за да ги в долната част на задната страна на осветлението автоматично крушки, за улесняване на целевата кацане в тъмното. Седнахме в седалката на водача, с луксозно анатомична облегалка, която има регулируема лумбална опора три ключа "главата" на подходящи въздушни възглавници. Близо известие ключ отопление. Но като се има предвид 40-градусова жега, не натискайте. въздушно окачване - седалка Излишно книжка.

Над предното стъкло - обемен подреждане рафтове. Има електрически люк на покрива.

тунел на двигателя не, и в рамките на "леглото" успя да направи 2-етажна скрин.

За първи път в горния ъгъл на наклон клас двуетажно се регулира с помощта на специален инерционни колан. Не е забравен и ремъци за защита от падане от рафтовете.

В услуга на клиента - дистанционно управление на осветлението и интериора на климата, както и аудио система.

Пред нас - позната мултифункционален волан, регулируем в две равнини. Но таблото променила значително: има нови циферблати на скоростомера и оборотомера в декоративния хром, голям дисплей бордови компютър.

Какво е наистина си струва похвала "mersedesovtsev", така че е напълно равен под между седалките. тунел на двигателя не е в очите. От мястото на водача, можете лесно да премине към половинка седалка. Между другото, това е, за да ни изненада, се оказа, nepodressoreno и без никаква корекция. Всичко това се предлага като опция ... Въпреки, че Mercedes е с Mercedes, плюс, защото дори и при такъв Спартан седалка е доста удобно да се вози.

Наистина се радваше на присъствието в пилотската кабина на голям брой отделения за съхранение, и над предното стъкло и вратата и двуетажно ... Изглежда, че те могат да се настанят в склад на храни.

Той натисна бутона - и най-горния рафт да повишава или намалява до желаната височина.

Матраци двете спални рафтове - с еластична ортопедични рамка.

Специален разговор заслужава спален модул. За първи път в класа на дълги разстояния трактори зададете най-горния рафт, където ъгълът на наклон може да се регулира с помощта на инерционни колани и удобни клипове. По този начин, почивка партньор може да лежи удобно при различни пътни условия, без страх от падане.

Преди да започнете морски проучвания, ние се счепкаха с нашите Actros за наклон полуремарке Krone. Какъв интерес трактор вози гол? Завод "свъхчиста" 435-силен турбодизелов V6 и докосване.

Първото нещо, което правим - е да се опитаме по различните режими на 12-степенна автоматична трансмисия PowerShift 2. Трябва да се отбележи, че кутията се нарича официално "автоматизирана ръчна", въпреки че разработен на базата на напълно автоматично прехвърляне на енергията. Прави впечатление, че неговото управление, произведени в същия джойстик сгъваем подлакътник, както в предишния роботизирана Telligent кутията. Каква е разликата между тях?

Нека започнем с факта, че колата с Powershift само два педала - спирачката и газта. Кутията може да работи в напълно автоматичен режим, за разлика от Telligent и ръководство. Управлението е много по-лесно. Той е особено удобен за използване Ръководството за ръчен режим - последователно превключване на движението за предаване лост далеч от теб (плюс един) или (минус едно). Можете да използвате и втори метод: да се движи нагоре и надолу "psevdodelitelya" на знамето. Псевдо - защото трансфера не попада тук, както и в Telligent, - всичко е опростена до краен предел. Спомнете си, че по време на прехода към определена скорост "telligente" първо трябва да изберете джойстик необходима екипировка, а след това да го включи, притискане на педала на съединителя.

Марширувайки инструмент и пожарогасител - в удобно отделение зад вратата, с достъп отвън.

На външните огледала - новият аеродинамичен корпус и други договорености: огледалото за широкоъгълен сега не е от по-горе, но от долу на земята.

Имам кутии и минуси. Например, "Машината" смята, че внезапното нулиране скорост. На скоростомера 40 км / час, а дори и включени 12 зъбното колело, което се потвърждава от цифрата на дисплея. Само след натискане на газта след няколко секунди той мисли по-добре от кутията - "надолу" и движение на прехвърляне. Между другото, дори и в ръчен режим, не много popereklyuchaeshsya надолу - със скорост от 90 km / h може да се направи за максимален срок от две прехвърляния. Следваща спирка е задействана и прозвучава звуков сигнал. Така че, електроника защитава двигателя и трансмисията претоварване на най-висока скорост. Въпреки това, ръчно управление на новата "машина» PowerShift 2 страхотно помага при изпреварване, когато всяка секунда от теглото си в злато.

Колелата на украински пътища в новите трактори Actros - удоволствие. Ако се окажете в друго измерение, и скочат над пистата ...

Двигателят ние по принцип харесва, въпреки че лично би избрал по-мощен мотор за тази автоматизирана скоростна кутия. Особено в модел диапазон Actros не липсват. Същото може да бъде V6 и 476 литра. а. и има също така V-образна "осем", които се развиват от 510 до 600 "коне". Шум и вибрации отлично такси. Дори и при високи скорости, "гласът" на двигателя е едва доловимо.

Приятно ми е точен, информативен волан: хидроусилвател на кормило се справя със своята задача, тъй като в паркинги и на пистата.

На AdBlue резервоар за 85 литра - ясна информационна табела: «Не Дизел».

окачване въздушен отвор има добра черта - да не се развявам по време на завой.

Спирачната система е впечатлен от гладкостта на работата си. Дори когато карахме без товар, колата не е под рязко спиране "задреме" и постепенно се забавя. Голяма заслуга за това и мека, лесна за управление на педала на спирачките. Можете да използвате и моторната спирачка и двубандов, управлението на които направили правилния дръжката.

Новият Mercedes-Benz Actros се оказа пълен неговото съответствие с най-високите "три лъча" стандарти за комфорт и безопасност. И това не е икономически ranyh - нищо чудно тази кола доведени до Книгата на рекордите на Гинес като най-най-рентабилни гръбнак камиона - с специфичен разход на гориво на тон - 0.8 литра на 100 километра!

Резюме на "Car център"