Обща информация за балансиране
Ротор балансиране на теория е всяко въртящо се тяло. Ето защо, този ротор и котвата на двигателя, както и колянов вал на компресора или помпата, и часовете за баланс. От теоретична механика е известно, че лагерите натиска върху ротационното тяло се състои от два компонента: статичен - причинено от действието на дадена сила (Gravity и др.) И динамична поради ускорено движение на частиците, които съставляват ротационното тяло (ротора). Ако динамичния компонент на реакцията не е нула, тогава въртенето на величина променливо налягане и посока на опорите, които предизвикват вибрации и износване на целия механизъм. Един и основните причини за чуждестранна vibroaktivnosti - дебаланс му части и машини като цяло.
Следователно, проблемът за балансиране механизъм е, че масово разпространение единици, при което напълно или частично отстранени динамични натоварвания в лагерите.
Ако роторът се върти с работна честота, деформацията на неговите оси е незначително, след това се нарича твърд ротор, в противен случай - гъвкава.
Концепцията на дисбаланса на механизма (линк).
Небалансирано ще наричаме такъв механизъм (или връзка), при движение на механизма за маса център (или единица) се ускорява. Тъй като ускорено движение на системата се появява само, ако получените външни ефекти сила не са равни на нула. Според принципа на D'Даламбер, за да се балансира външните сили се добавят към силите за проектиране на системи - силите и моментите на инерционните сили. Ето защо, ние ще разгледаме един балансиран механизъм, в който главният вектор и моментите на инерционните сили са равни на нула, и небалансирана механизъм, по който тези сили не са равни на нула.
Механизмът ще бъде в състояние на равновесие кинетостатично ако сумата действа върху него външни сили и моменти на сила (включително сили и моменти на инерционните сили) ще бъде равна на нула
Когато този баланс е свойство или характеристика на механизма и не зависи от това, действащ от него външни сили. Ако се изключи от разглеждане на всички външни сили - които могат да бъдат условно приема за константа, уравнението на равновесие ще бъде само инерционните компоненти - периодични в природата, които се определят от инерционните параметрите на механизма - масите и инерционни моменти и правото на движение (например, в центъра на масата). За да се противодейства механизъм е необходимо да се гарантира постоянството на реакция, т.е. балансиране задача е да се премахнат инерционните сили. Ето защо, се счита за един балансиран механизъм, за която главният вектор и главният момент на инерционните сили са равни на нула:
Т.е. към получения вектор на силите на инерцията остава достатъчно постоянен до центъра на масата координати са нула.
Т.е. на главния момент на инерционните сили остават постоянни, достатъчно, за да центробежни инерционни моменти са равни на нула.
Дисбаланс - такъв механизъм за държава, в която главният вектор и главният момент е, а не нула инерционни сили. разграничат:
- статичен дисбаланс;
- Въртящ момент дисбаланс;
- динамичен дисбаланс и.
Т.е. балансиране задача е да се премахнат инерционните сили.
Ротор (ГОСТ 19534-74) се наричат връзки механизми извършва въртеливо движение и се държи с нейните опорни повърхности в лагерите. Ако масата на ротора се разпределя равномерно по отношение на оста на въртене, основната централната ос на инерция съвпада с оста на въртене на ротора и е балансиран или идеално. Когато оста на въртене не съвпадат с оста на ротора е небалансиран и нейните опори време на въртене всички променливи реакции, причинени от действието на инерционните сили и моменти (по-точно, движението на центъра на масата с ускорение).
В зависимост от относителното положение на ос на въртене и главната централна ос на инерция, в съответствие с ГОСТ 19534-74, следните видове дисбаланс ротори:
а. - статичен, когато тези оси са успоредни;
б. - въртящ момент, когато оси се пресичат в центъра на тежестта на ротора;
инча - динамичен, когато оста или центъра на масата е пресичат или не се пресичат, и се пресичат в пространството.
Както е отбелязано по-горе, се определя от дисбаланс структурните характеристики на ротора или механизма и не зависи от параметрите на движение. Ето защо, когато балансиране инерционните сили не работят и дисбаланси.
Дисбаланс - мярка за статичен дисбаланс на ротора, векторна величина, равна на небалансирана маса върху своята ексцентричност, където ексцентричност - радиус вектор от центъра на масата по отношение на оста на ротора.
Посоката на получения вектор дисбаланс съвпада с посоката на получения вектор на силите на инерцията, действащи върху ротора по време на въртене:
Въртящ момент дисбаланс главно характеризиращ въртящ момент дисбаланси на ротора, който е пропорционален основен момент на инерционните сили:
където - основната точка на дисбаланс.
Основната точка е напълно определена чрез ротор дисбаланси въртящ момент двойка еднакви по големина и противоположни по посока дисбаланси подредени в две произволни равнини (I и II), перпендикулярни на оста на ротора. Дисбаланс и въртящ момент дисбаланси не зависят от скоростта на въртене, те са напълно определена от проекта на ротора и точността на производството. Наречен процес балансиране определяне на стойностите и ъглови координира от дисбаланса на ротора и да ги намалят чрез коригиране на поставянето на неговата маса.
Балансиране на системата е еквивалентно на балансиране инерционните сили, приложени към движимо ротора за своя баланс. Тази система, както и всяка произволна система сили могат да бъдат заменени с резултантната от - основен вектор и основното или двата вектора подредени в произволни успоредни равнини. За да се балансира системата на силите достатъчни, за да се балансира резултатната. При балансиране на работата на силите се заменя с действията на дисбалансите. Следователно твърда ротори горе могат да бъдат формулирани като твърди ротор може да бъде базирана на две корекция тегла, разположени в две произволно избрани равнини, перпендикулярни на оста на въртене. Тези самолети са наречени корекция равнини.
Задачата на балансиране на ротора се състои в определяне, в избраните корекция равнини и ъгли дисбаланси стойности и поставяне на тези равнини коригиращи маси дисбаланси са равни по големина и противоположни по посока намерени дисбаланси ротора.
На практика балансиране се извършва:
- при проектирането - методи за изчисление,
- по време на производството на части и компоненти - експериментално на специални машини за балансиране.
Балансиране машина е по-точен и надежден метод, в сравнение с изчислените стойности. Ето защо, тя се прилага за критични части с висока скорост на работа. Приспособяване роторна маса се извършва или чрез прикрепване към него допълнителни коригиращи маси (разтопяване, заваряване или завинтване Противотежести), или отстраняване на част на ротора с "тежка" страна (чрез пробиване или смилане). балансиране точност се характеризира с остатъчен дисбаланс в ротор D0 на всеки от равнини на корекция. размер D0 не трябва да надвишават допустимите за класа на точност ценности регламентирано ГОСТ 22061-76.
Балансиране на ротори в различни видове дисбаланс.
Свързани статии