Създаване на мачтата е част от процеса на настройка, така че трябва да има добра представа за това как да се създаде вашата мачта, и как всяка настройка оказва влияние върху скоростта. За да направите това, което мислите, че е много сложно, малко по-лесно да се разбере, аз предлагам да се разделят на целия проблем на четири отделни въпроси: въоръжена съпротива, наклона на мачтата, странично огъване и изкълчване. Всеки път, изпълнение на всякакви оръжия за корекция, трябва да се направи преоценка на конфигурацията мачта за всеки един от тези елементи.
Създаване на мачтата е част от процеса на настройка, така че трябва да има добра представа за това как да се създаде вашата мачта, и как всяка настройка оказва влияние върху скоростта. За да направите това, което мислите, че е много сложно, малко по-лесно да се разбере, аз предлагам да се разделят на целия проблем на четири отделни въпроси: въоръжена съпротива, наклона на мачтата, странично огъване и изкълчване. Всеки път, изпълнение на всякакви оръжия за корекция, трябва да се направи преоценка на конфигурацията мачта за всеки един от тези елементи.
първоначалната настройка
Ако приемем, че всички съоръжения е монтиран на мачта, готова да бъде монтирана в стъпки, трябва да се действа, както следва:
Mast лежи на земята шина (или likpazom) нагоре тегли здраво двете ванти, подредени заедно по дължината на релсата и zamarkiruyte завършва с еднаква дължина. Тези марки служат като гаранция, че мачтата на лодката ще се изправи (вертикално).
След това поставете мачтата на лодката и защитен щаг, заден щаг и двете обвивки ( "вертикално" V1, V2, V3 и т.н.) за регулиране на горната капака, така че те са само опъната и имат еднаква дължина, се регулира дължината на щаг за задаване на желания наклоните на мачтата, да определи по-ниски и междинни ванти ( "диагонал" D1-3), и да ги коригира, така че мачтата е право в напречната равнина (да се провери това погледнете нагоре заедно likpaza)
Сега се провери, не се отнася до това дали pyartnersa отвори мачта край. Ако е приложимо, най-лесният начин за коригиране на ситуацията - леко се движат разклонения на мачтата. Важно е, че мачта е права по целия път от стъпки до точката на свързване на горните ванти.
На този етап вие също трябва да се провери дали мачтата точно "седи" на стъпалата. Ако тя разчита само на един край, то ще са склонни да се огъват (при пълно натоварване налягане) в една посока, отколкото в други. Prop предпочитане на предния или задния край ще има подобен ефект на огъване в надлъжна посока.
Ако мачтата е монтиран на палубата и се приземи на емоцията мачтата Стъпки още по-критично, тъй като няма друга подкрепа за по-ниската продължителност на мачтата до най-ниски топлоразпространители.
Ако тя следва Джей величина, тя също трябва да бъдат проверени.
Вклиняване в pyartnerse
За пълно опаковане екипировка трябва да бъде rasklinena страни в pyartnerse
След като се увери, че мачтата е все още направо от стъпките, за да точката на закрепване на горните ванти, задайте клиновете, така че те трябва само да докоснете мачтата и от двете страни. Вклиняване в надлъжна посока е по-добре да напусне преди яхта с платна. След това трябва да се прецени дали можете да направите мачта завоя, или да се ограничи до желанието му да се огъват.
Сега можете да се напълни изцяло такелаж въпрос е как. С изключение на случаите, когато Оборудван с най-новата технология за яхтата, където такелаж е гравирано хидравлични обтегачи, най-добрият начин е да се търсят яхта като твоята, опитайте такелаж напрежение и затегнете докато усетите, че тя е пълна с едни и същи.
Ако монотипия, използвайте индикатора за напрежение такелаж за да го настроите в съответствие с препоръките за този клас. Изберете по диагонал, така че те са само протегна, и сте готови да напуснат и с платна.
Ще се получи разумна начална фина настройка под товар в умерени вятъра платна, когато корпусът има достатъчно странично натоварване за значителна реакция на приспособяване, но все още не е достатъчно, за стоманени експерименти Ventures.
На първо място, само при натоварване на грота коригира по диагонал, така че мачтата се превърна в колона. Включете другия халс и направете същото с другата страна.
Когато видите, че мачтата изглежда задоволително, повдигнете пред платното и го проверете при пълно натоварване. На повечето лодки, вие няма да можете лесно да включите винтови обтегачи под товар, защото поглед към мачтата, мисля, колко да се скорост, завъртете и да направи необходимите корекции в подветрената съвет в намален товар (Виж на същия халс и се приспособи към другия).
Не забравяйте, че мястото на прикачване на горните ванти фиксирани, и затова трябва да се движи само на мястото на прикачване всяка двойка на струята в уплътнението на вятъра или отслабване на съответния диагонал вятъра толкова дълго, тъй като всички тези точки не са на една и съща линия при гледката по релсата.
Когато дробни мастоцити ръце над точката за присъединяване от най-добрите момчета, ще бъдат отхвърлени, както желаете, ако няма Rombo-момчета, за да контролират своето странично отклонение.
Rombo-струята могат да бъдат монтирани в различни ъгли. Ако те са се наведе напред, Rombo опаковане ванти ограничават изкълчване върха на мачтата, което прави най-добре грота напълно и в същото време намаляване на страничното отклонение на върха.
Колкото по-дълго на Rombo-разпределителя, толкова по-добре ще се контролира странично огъване на мачтата, без това да повлияе на надлъжната отклонение на върха.
Когато успеем в регулиране на страничния мачта завоя на нежен бриз, проверете отново дали ще има силен вятър - ако се окаже, че най-горния човек е твърде напрегната или твърде слаб, може да сте леко отслабна диагонално към мачтата да остане прав условия за максимално странично натоварване. Тя е по-важно да има добре въоръжена съпротива срещу вятъра, а не е нещо лошо, ако лек вятър мачтата се навежда малко да подветрената страна.
Изкълчване на мачтата - е всичко, което може да повлияе на пълнотата на пещерата. Ако основната-Shkot корекция по време на първоначалното тестване пълнота грот изглежда нормално, rasklinte мачта в надлъжна посока в положението, в което се помещава плават под товар.
Ако грота изглежда твърде пълен, можете да направите на мачтата завоя повече, особено в долната половина, го плъзнете в pyartnerse напред, или да го направите на същото място, по-твърда, движещи се в pyartnerse преди. Въпреки това, гъвкавостта на всяка мачта, ще зависи от първоначалното секцията скованост.
Първоначалната огъване - това е огъването от които разполага с мачта, когато яхтата е акостирал, без натоварване на листа, и с най-напрежение Акхтер-щаг. Това огъване се поддържа такелаж напрежение действа от ньоки струята и клинове в pyartnerse. Например, ако имате регулируем за разпръскване и да ги пуснат по-назад, със същото напрежение на екипировка, предварително огъващи се увеличава, а също така увеличава кривата пълно натоварване на мачтата от платно.
оръжие стабилност
оръжие за стабилност трябва винаги да са основната ви грижа, тъй като мачта, които преминаха на страната, не е твърде силен.
Моят съвет - за подкрепа на надеждна визуална проверка на стабилността на мачтата при промяна на вятъра и вълните - особено в бурно море. Когато промените предни ветрила или да рифове, винаги идват към мачтата, погледнете по него, за да се уверите, че той е стабилен в рамките на новата товара.
Признаци за опасност включват:
1. мачтата не е прав в напречна посока под точката на свързване на кабели и започва да се люлее по време на движение на вълни. Не е лесно решение. Реконфигурирането такелажа.
2. излишно изкълчване. Повечето производители на мачтата вярва, че сигурно максимално изкълчване, равна на три пъти дебелината на мачтата.
Мисля, че най-добрият повикването за събуждане е пълнотата на пещерата. След като видите, че пещерата е твърде плоска или започват да се появяват бръчки, отидете и проверете мачтата. Всъщност огъване мачти не трябва да се страхуват. Въпреки това, неговите прекомерни колебания могат да бъдат опасни. За разлика от напречни вибрации осцилира по АР обикновено може да се контролира, поне на яхтата на кила, чрез вътрешна щаг и заден щаг друг.
Аз не се прави разлика между върха на мачтата и netopovym оръжия, тъй като те са едни и същи по-ниски точки на закрепване на горните ванти.
Топ мастоцити оръжие в netopovom засяга цялата завоя на мачтата в надлъжна посока. Винаги допринася напред деформация на мачтата под горната точка на присъединяване на кабели, и където мачтата се нуждае само за предотвратяване на прекомерно огъване и колебание с допълнителни пътеки.
В долната част на мачтата с netopovom оръжие трябва да се настрои така, че ще запази желаната форма без помощта на допълнителни пътеки. Последните трябва да се използва само за наблюдение на пълнотата на грота и мастоцити вибрации в бурни условия. Ако те са твърде тежко натоварени и един от тях е прекъсната, когато те трябва да работят, мачтата неизбежно ще падне.
Въпреки това, в горния край оръжия ще трябва доста често се използва вътрешен щаг (бебе престой) да се огъват на мачтата, както и допълнителни бегачи, за да противодейства на тенденцията към вибрации и прекомерно мачта огъване.
мачта наклон - това е отклонението от вертикалата напред или назад, без оглед на огъване. Най-добрият начин да се провери наклона - висят натоварване на фала на грота, така че тя се потапя в кофа с вода стои на палубата (вода ще спре своя вибрация) и измерване на разстоянието от мачта фала до задния ръб.
Ако въжето се спуска надясно по мачтата, а след това по склона липсва, ако измерването показва едно метър, а след това имате наклон от един метър.
На светлина лодка обикновено измерва наклон към задната горния ръб на лентата дълго хоризонтал прикрепена към фала повиши до фала на запушалката.
Един дизайн За оптимални стойности за различни условия на накланяне добре известно.
Основният ефект от промени в наклона ще балансира върху волана. Например, толкова по-голям наклон, толкова по-голяма яхта желание задвижване.
Подемния изисква постоянно проверка. Всеки път, когато погледнем в мачтата, и да се провери дали мачтата линия в напречната равнина? Не дали трептенията напред-назад? Аз не се огъват прекалено? Хубаво ли е да се подкрепи мачта работи Бакщаговете? дали пълнотата на пещерата е нормално?
Повечето ветроходни яхти Grotto е основната платното. Разбира се, всички с изключение на феновете на "Лазери" и "финландци," Разбирам, че стрелата и Генуа - това също е много полезен платно. Но ако грота не работи ефективно, няма да бъде лесно да се конкурират с съперници, с които той изпълнява точно тази функция, в съответствие с която той създаде яхта дизайнер и ветрила.
Как може да се гарантира ефективната работа на пещерата?
На основание скорост ниво вятър се намалява чрез триене срещу повърхността на земята, и при вятър пориви възникнат зона при по-висока скорост. В северното полукълбо вятърът духа обикновено обратно на часовниковата стрелка около зона с ниско налягане; ветрове високи над нивото на земята и с висока скорост, са склонни да отидат около зоната на ниско налягане. При ниска скорост от около земята въздух тенденция обрат спирално към центъра на зоната на ниско налягане. Следователно, порив на вятъра на морското равнище е с различна посока и допълнително скорост. В северното полукълбо поривите на вятъра обикновено променя посоката на часовниковата стрелка на юг - напротив.
Свързани статии