маневрени мм-2 мотрисата

Предишен ◈ Следващото

автомобил Моделът на железопътния MM-2, наречен по друг начин като трактора железопътната колела, които се използват най-вече в железопътния, особено ако последната се ползва с междурелсие от 1435 до 1520 милиметра. Тук, машината може да извършва операции маневрена. Друго приложение - магистрала двигател, които не са предназначени за определена цел, тук трактора може да помогне на "дръпне" колата отново и просто да ви помогне, ако е необходимо.

технически характеристики

Железопътната самия автомобил тежи 10 тона, мощност на двигателя е 200 к.с. колела, изработени от каучук. Поради факта, че триенето между стоманата и каучука е няколко пъти по-висока от тази между стомана и стомана, и повишава коефициента на сцепление, което лесно може да се сравни с средната класа двигател.

Това не е единственото предимство, което помага да се говори за нова мотриса, като начин да се замени остарелите railmotor автомобили. MM-2 също е различно:

монтаж компресор, който обработва 3.5 m 3 / мин и има приемници, които позволяват правилното време и да се ограничи движението на вагоните, за да ги нищо не се случи в завой или маневри;
могат да издържат теглото на 1000 тона с нулев наклон и следователно безопасно теглени да w / д начини;
в сравнение с по-старите модели, и по-специално, с локомотиви, опреснителни намалени такси;
има нисък разход на гориво (по-малко от 10 L / час), при което енергийните разходи са намалени до няколко пъти;
през зимата, за да мотриса snegovoza възможно да се приложи два различни вида - за почистване на двете железопътни и пътни маршрути.

От всички тези характеристики, има около 12 коли - макар и напълно зареден. Изпълнение, в сравнение с предишните модели, продължава да расте. Разбира се, има възможност да продължи да използва конвенционален локомотиви и дизелови локомотиви, но като се има предвид факта, че не винаги е достатъчно икономически, вие определено трябва.

Железопътната колата и дизел - което е по-добре?

Най-често, MM-2 е придобит компании, които имат железопътни релси точно в техните фабрики за различни цели. Преди това в продължение на локомотивите средната класа същата цел са били използвани, но идва време, оборудване износва, така че голяма част от времето дойде. Освен това, за дизелов локомотив не е същата сила, както на вагон, а той е в състояние да вземе не повече от 10 автомобила, а в други случаи, не повече от 2-3. Разбира се, все още имате възможност да закупите нов локомотив или да се плати за ремонт на старите, но тези разходи за всяко сравнение не идват с еднократно закупуване на железопътен кола. Благодарение на комбиниран курс, такова превозно средство се движи доста бързо и надеждно изпълнява своето задължение.