На ГКПП дефект често се наблюдава във факта, че някои предаване пръкват без натоварване (при повторното задаване на газ), или са нокаутиран натоварване (ускорение). Ако го направите ремонт веднага след появата на дефекта, може да е възможно да се избегне пълна преграда PPC. Ако сложите край (да речем, нищо не може да се вози без 4-та предавка!) - предложения метод за ремонт е задължително.
Тя разказва за двете най-честите дефекти PPC в Niva. Разбира се, точна диагноза може да се установи само отвор, но с доста висока степен на вероятност ще бъде точно като причините за това.
Ако изскача 4-та предавка, причината обикновено се счупва пружинен пръстен първичния вал (Aler: Бях толкова с ПРЗ в две Nivok). Минимална опция ремонт: наемете CAT 7 развийте съединителя жилища гайка и да се замени шайбата. Също така трябва внимателно да се запознаят с основните носещи вала - може да е повреден, тъй като е разделител и притежателят. Ако повреда на лагера не е, и има всички фрагменти (можете да добавите до всички от тях щракне пръстен), тогава можем да се надяваме, че не се изисква откриването на НПК. Ако лагерът е повреден, само аутопсия може да помогне.
Когато върна към корпуса на съединителя шест M10h1,25 моменти на затягане на гайките трябва да 3.25-5.25 KGF * т (31.8 - 51.4 N · т), и седми (M8) - 1.6-2.6 KGF · т (15.7 - 25.5 N · m).
Ако тя се появи още една предавка, много често това се дължи на отслабената или развийте гайките CAT подбедрица. Затягане на гайката с първите прояви на дефекта, вие може би спаси кутия.
В присъствието на рожкови динамометричен ключ (много рядко и скъпо средство) за достъп до тялото на гайката достатъчно отстраняване на скоростомер кабел, разхлабване три болтове гъвкав свързващ фланец на междинния вал 4 razdatki разхлабят ядки и да го отстрани от кутия поради cardanic мобилността на шпонки. Тя ще бъде по-удобно, ако сте напълно развийте razdatki гайка правилната подкрепа, и по-удобно, ако отложи razdatki кардани (вземане на длето неравности по фланци чифтосване).
Ако зърната не е динамометричен ключ, можете напълно да премахнете междинния вал като развиете 4-те винта го свързва със CV съвместно фланеца на razdatki входния вал (участника правя!).
Гайка на стъблото е най-добре да се сложи на специален уплътнител за фиксиране на резбови съединения. те пропусна вторичен конец карданен вал (вж. снимката). Затегнете гайката на 6.8-8.4 KGF · т (66.6 - 82.4 Nm) динамометричен ключ. Плъзнете е опасно - видяхме в разглобените части с типични PPC радиални пукнатини - очевидно поради прекомерно затягане въртящ момент.
Забележка за 14/11/04.
Трябва да използвате лепило, което позволява развиване на инструмента за гайка ръка. Някои марки такива уплътнители за развиване резбовани връзки изискват нагряване до температури от около 250 градуса.
Конференцията беше въпросът, повдигнат Chaynik.
След затягане на тялото гайка се съберат всички обратно (фланци, пуснати на убождания) и център razdatku.
Стягане и фиксиране опашка гайка за превенция трябва да се извършва по нова (прясно купих) машина. Нещо много лошо СЗА започва да прави скоростната кутия много често имат проблеми с участниците PPC Nivskaya Конферентни (Aler: Аз на моята нова Nyvka трябваше да сортирате чрез точка на проверка вече тече в 7400 km). И този дефект се характеризира именно с Nivskie кутии.
Актуализация на 10.03.03
През двете години, които са преминали от датата на това писание, това не е остаряла в природата. Но нищо не стои на едно място. Volodyushka написал статия Преграда PPC. в които процедурата за ремонт скоростна кутия е описано подробно. По-специално, е описан подобрен метод за определяне гайка вторичен вал опашка - с прорезите в тялото и бит в тях чрез свързващи гайка:
Проблеми с пета предавка.
Проблемът възниква, тъй като невъзможността да се изключи (хвърляне в неутрална) пета предавка, или просто - колата не отива на 5-ти скорост.
На снимката по-долу ляво дефектна единица:
Свързани статии