Винаги донякъде предпазливи по отношение на добавките в практиката maslo.Iz знаете много добре, че производителите им се добавят в началото. Така че аз не отнеме време да се промени PRINTsIPIALNO.Prosto maslo.Dlya Интересувам се от:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Много голям интерес е темата за добавки, които намаляват триенето на двигателя се намалява износената повърхност и т.н. Нека се опитаме да разберем тази тема. Ние няма да навлизаме в тънкостите на химията, не е наша задача. Само засегна основните точки ясни за нас.
Трети препарати, извършващи някои химически влияние върху повърхността на триене и образуващи защитни слоеве, използващи hemosorbirovaniya. Всеизвестно е, метални климатици като ER, Фън, енергийно-3000, и т.н. Тези лекарства действат на принципа, че защитното покритие слой се формира чрез използване на износване продукти. Съставът на тези състави, използващи активни хлоропарафини вещества и полиестери се при високи температури и налягания в зоните на триене се превръща в йонна държавни продукти метален износване и да ги върне към зоната на триене.
Положителните неща, които сме виждали.
Аз предлагам да се говори за отрицателните страни на добавки. За нас като потребители, тя ще бъде по-интересно. Следващите интересните факти, отнасящи се до използването на хранителните добавки. Добавки на базата на минерални прахове са вредни под формата на запушени маслени канали (не за нищо, че бутилка преди напълване препоръчваме трепването), отново потвърждават, че има малки твърди частици. Измерване резултати показват намаляване на налягане, преминаваща през клапани масления филтър байпас поради замърсяване. Друг важен момент, който има основа, е това, че повърхността на цилиндъра има процес на обработка, наречена хонинговане, под формата на много фини драскотини, служещи за да позволи на маслото да останат на стените на цилиндъра, чрез използване на добавки, базирани metalplacking състави на тези рискове са подравнени триене намалява но има обратна ефект, когато metalplacking филмов слой изчезва поради нестабилността nachinaetsya обработва по-интензивно износване.
Друг експеримент, който е много да се показва. Това е, когато добавката се добавя към маслото на двигателя след това се декантира и повторно стартиране dvigatel- двигател работи. За отваряне на тайна, беше проведен експеримент, който се две идентични на двигателя. В един от тях, съответно, се прибавя добавка. След като работи в продължение на няколко часа, декантира масло от двата мотора. И двата двигателя отново да започне на пейката. И това, което беше изненадващо, когато разглобяване на двигателя, двата двигателя са напълно износени, долната глава на свързващи лагери прът двата двигателя са били повредени по-голяма степен, и в която двигателят е все още работят с добавка и цилиндровите стени са били повредени. Това може да означава, че маслени добавки отстраняване на защитния слой на мазнини, което засяга основно буталните пръстени, където е особено необходимо достатъчно количество масло.
В действителност, всички недостатъци или вредните ефекти от петролни добавки се проявяват само когато те са дългосрочна употреба. Ето защо, много ефективна употреба на добавката в състезателните автомобили, където е необходима незабавен ефект, тъй като животът на двигателя е много ограничен.
Най-интересното е, че всички тези технологии са били отворени в 50-70 години на миналия век. И има добавки във всяко добро масло, в която има и такива, или други вещества, просто не в такива количества, че колкото повече всеки производител моторно масло пази в тайна масло пакет от добавки, произведени от тях. Следователно, не е известно като добавка ще реагира с масло. Защо не е препоръчително да се смесват масла от същия състав, но с различни производители, а ако се прибавят към двигателя (при спешни случаи), а след това при първа възможност да се направи пълна смяна на масло.
Заключение: От горното ние видяхме, че в допълнение към положителния ефект, има риск от увреждане на двигателя и системата смазочни. И ако експеримента и след това на износени двигатели изискват поддръжка, така че ще се интересуваме. Ето защо, мили автомобилистите! да решите.
www.technosector.ru/artic...sector/autosector_21.html
Свързани статии