Здравейте, това, което не се обърна и започна да пиша в блога) Е, нека да започнем)
Мисля, че за по-голямата част от моите абонати не е нужно да се обясни, че кабелът на снимката по-долу, и защо се нуждаем от него)
В този пост искам да обърна внимание на всички, които поръчате кабела къде другаде)
Този кабел може да се диагностицира като модел e38,39,46,53 и нова платформа и други e60,90,63 за F-тела, се говори за тях поотделно по време на събитието)
Вземем примера на кабел с e46,53,39,38 за по-новите платформи кабел От друга страна, по-долу на тази информация не трябва да бъде.
Така че всичко, което казвате, създаден себе си, или ще го създаде дистанционно или лично, не е толкова важно, и исках да видя колата по примера на DIS 44 \ 52 \ 57 (версия не е важно, то отделен разговор)
На DIS ние отворихме ръчно или автоматично идентифицира колата и започна кратък тест на всички блокове, тогава ние кликнали - "Компютърно ФУНКЦИЯ", и видях, че идентифициран само моторни блокове и кутии.
Снимката в този случай, ръчна трансмисия, и следователно с устройството само двигателя.
В INPA ще IPF-000018 грешка блок не е намерен, и в този дух, който, по всичко, освен двигателя и скоростната кутия
Не трябва незабавно да се повиши паника, че нещо не е наред с кабелния или персонализирани от мен или вас софтуер, който заблуждава всички наоколо и нека светкавицата във всички посоки. Ти просто трябва да развихрите кабел, и се уверете, че 7-8 игли (като на снимката по-долу) са запоени заедно, независимо дали припой, provodochki (но не дебели, запомнящо се за съпротивата)
Разглеждане на снимки
Интериорен оглед на кабела 7 и 8 са запоени щифт
На следващо място, ние считаме, такава възможност, нека да ви кажа Dorestayl e46 или Е38, където диагностика гнездото има пин 16 и (OBD II) в салона и 20-пинов (кръг) под капака. Разбира се, много от собствениците на първоначално не се притеснява да разберете преди края на това как да се чете, и икономисвайте от покупката на 16 пинов адаптер - 20 щифта, и смятат, че всички от интериора четене. И тук и там! В този случай, от салона само да се чете на двигателя и скоростната кутия, всички блокове се четат само под предния капак.
Да, има схеми, които се затварят с 20-пинов конектор, за да прочетете всичко от кабината, но аз съм против такива практики, защото кабелите може да влезе, нека дори не докосване, и т.н. лоши неща, които могат да доведат до "паднали" блокови (особено въздушните възглавници единици, те са най-dorestaylovyh e46 умрат дори, когато се опитват да забраните сканирането на присъствието на вече повреден мат пътник). И дай боже, ако се опитате такива неща след това се кодира, или по-лошо тотална промяна на фърмуера. Защо колективно ферми, когато е налице специален адаптер?
На практика си е виждал превозни средства, които собствениците на настоящи и бивши (кой друг изповядва Ха), не знам как се е случило, но това не изглежда да спойка на жицата, реших да спойка в диагностичен конектор, съответстваща щифтове, дълго измъчван не можеше да разбере какво се случва защо да не чете. Мисъл вече висящи Шорти и да автобус конектор, докато не погледна ...
Също така в продажба на многократно наблюдавани кабели, които имат превключвате превключвате 7 и 8 пина на режима на e46 платформа и E90, добре, така че, ако проводниците от които използва дебели, или самият превключвателят е много мощен, а след това поради високата устойчивост на такъв кабел, който не е Тя ще работи с тези, с нито едното, нито другото. Или общо с ума, или манивела отделните проводници.
Сега ще опиша в блога си интересни случаи от практиката на превозни средства, които изглеждат.
ZY На снимката с DIS мотор N46B20, обхвата на програмите е конфигуриран дистанционно чрез програма Team Viewer и диагностика, както и през него. Всички стари грешки, които не бяха отхвърлени)
Докато се срещнем отново.
Свързани статии