Лубрикант за горещи кутии мотриси
Втулки, разположени на списания на оси са необходими елемент влакове състав ходови. Те предпазват врата от проникване на прах и срещу механични повреди. Храсти улесняват движението на шейната при предварително определена скорост, за предотвратяване на значително изместване на колоосите спрямо рамата на талигата както надлъжно и напречно.
Вътре оста кутии са поставени лагери и лубрикант. Тяхната структура е проектирана така, че движението на влаковете е в безопасност, независимо от постоянно променящите се климатични условия и натоварване на състава.
Разделени в различни видове букси монтирани в колите на товари и използване на пътници. Изолирани са също списание кутия за влакове, които се движат с нормална и висока скорост.
По вид лагери поставена кутия разделена ос с плъзгащи и търкалящи лагери. Като се използва процедурата на лагера на оста на врата ограничени axlebox с топла и разтоварване с помощта на втулката. Също така подчерта кутия списание от типа на механично закрепване на лагера, броят на лагери на шийката на матката. Можете да изберете от тялото на букси и без касетъчни, с еластични елементи и някои други.
Независимо от класификацията на високите изисквания Bucs да се гарантира безпроблемна работа в изключително трудни условия. В същото време постоянно се намалява масата на буксата, стандартизирани и сменяеми части са на механизма. Необходимо е, че устройството дневник лесно се монтира и поддържа своята цялост при критични условия на работа.
Производителите постоянно подобряват дизайна на лагери, вземете повече и повече ефективни рецепти на смазочни материали, които намаляват кутии триене на оси, намаляване на скоростта на процеса на окисление, здраво държат носещата повърхност и оста на шията.
Смазочни материали, използвани при влаченето на железопътния транспорт.
От времето на Съветския съюз в страната ни има смазка, създаден специално за железопътния транспорт. Те обикновено се разделят на няколко групи. Първата група включва лубрикант за кутии вагона ос и LRW локомотиви и LZ-CRI. Като се следва група включва ZHTKZ-65 лубрикант за спирачни механизми и VT-72. Разпределени анти-недостатъчност, контакт, релси и плъзгащи грес. През последните години, влакове, пътуващи при високи скорости, като се използват конвенционални лубриканти като Циатим-201. S. грес PVK. Литол-24 и някои други.
В предишни години, търкалящи кутия единици склад оси функционираха на установените обикновени и ролкови лагери. Почти всички съвременни железопътния транспорт е оборудван с части с търкалящи лагери. Това се дължи на факта, че този тип лагери да издържат на висока скорост на движение Bucs и значителни аксиални товари. Ролкови лагери се отличават с надеждност и ефективност. От края на ХХ век, произведени лагери с кош, изработен от полиамид. Заедно с увеличаването на оперативната ефект те намаляват скоростта на окисляване на лубрикант и по този начин да увеличи своя експлоатационен живот.
Надеждност на буксата зависи от това какъв вид смазка, и как те се обработват. По време на монтаж на кутии ос в тях производство посочено грес LZ-CRI (ГОСТ 19791-74).
Включено в смазване със специални добавки и крайно налягане антиоксидантни свойства позволяват тази смазка за намаляване на протриване, корозия интензивна работа литература. Маслата, които се изпълняват в рамките на горната част в работата по монтажа без замяна до следващото преразглеждане. LZ-CRI работи в продължение на пет години и осигурява пробег от 450,000 км Bucs.
Смазващото средство съдържа натриев сапуни с ниска устойчивост на влага. За съжаление, с течение на времето, на смазката прониква влага, което води до понижаване качеството и намаляване на лагери за изпълнение. В действителност, LZ-CRI е модифициран лубрикант 1-13. към които се прибавят добавки.
кутия лойник RC съществуващите преди заменен от по-ефективен материал Buksol. Смазване Buksol (ТУ 0254-107-01124328-01) се състои от минерално масло сгъсти с литиев сапун, и добавяне на различни добавки. Осъществено Buksol когато температурата на околната среда се променя от -60 ° С до +60 ° С и +120 ° С до страна на блока с триене. подвижен скорост, лекувани Buksolom може да достигне 200 км / ч.
През последните години беше смазка, която съдържа част от литиев сапун, с ясно изразен обработваемост стабилност. Този лубрикант е универсална и се нарича "Литол."
Литол-24 (ГОСТ 21150-87) получават чрез сгъстяване на база масло с литиев сапуни. Греста включва добавки, ефективно подобряване на качеството на литоложки. Използвайте лубрикант за обработване на обикновени и ролкови лагери, работещи при промяна на температурата от -40 ° С до 120 ° С Материалът остава работеща чрез кратко повишаване на температурата до 130 ° С Литол стабилен при контакт с вода, дори в своята точка на кипене.
Мазнините за тип ролкови лагери LRW (ТУ 32 520-77 DH) съдържа в състава на литий. Поради това той е устойчив на влага. Тази смазка се използва в триене единици с търкалящи лагери като локомотивите и моторни коли. LRW функционира по всяко време на годината, без замяна. LRW пиедестал смазване работи с висока ефективност в студено време до -40 ° С, въпреки че производителите препоръчват експлоатират грес и при -50 ° С. Смазване осигурява подвижен състав изминало най-малко 400,000 км. Ниско вискозитет лубрикант база LRW значително увеличи крайно налягане и антифрикционни свойства.
В момента много от производителите да извършват научни изследвания, за да се създадат нови и ефективни рецепти на смазочни материали за обработка на букси на подвижния железопътен състав, за да се подобри тяхното качество и подобрена функционалност.
Свързани статии