Кишинев
Мечтата ни е да отидете на семейството на екипажа на дълго пътуване с яхта оказва труден.
В продължение на три години ние се опитахме неуспешно да получите в списъка на чакащите за закупуването на "Нева" по местоживеене (в Moldkulttorge) и в Ленинград, където тя произвежда корабостроителница. Уви, търговци дори не можеше да се каже нищо определено за перспективите за закупуване на тази яхта.
Въпреки това, ние не са изгубили оптимизма и лятото на 1989 г. започна преди планирани няколко години, пътуващ от Ленинград до Одеса (не се притеснявайте - по вътрешни водни пътища). За 18 дни сме преминали най-трудната част от маршрута от Ленинград на Нева, Ладога канал, река Svir до селото. Издигането. Въпреки че пътуването ходихме на "Нева" и домашно сгъваема лодка, забавление и тръпката от плаването получили не по-малко.
Основна гумена лодка данни
Максимална дължина, т
Най-голямата ширина, т
Дълбочина минимум, м
Проект за пълно натоварване (4 чов. Плюс това оборудване за къмпинг), м (жилища / centerboard)
Акватория, кв.м (грот / Генуа)
Тегло в кг пакети
Размер на опаковката, m:
корпус и добре shvertovy
прегради, подвижен кил, руля
лък, платна, такелаж, надуваем танк
реи, греди, чифт гребла
Освен това, тези пакети са поставени пътни съоръжения за 4 човека. и 30 кг храна (консервирани храни, зърнени храни).
дизайн гумена лодка
1 "/> 5 - закрепване на тръбата 2 до мачтата (с щифт свързване);
6 - Mast, 4 части компонент, D16 F 60-75 тръба;
7 - купчина стрела Shkot; 8 - преследване на бум-Shkot; в кадъра №3;
9 - Mount shvertovogo добре да №3; 10 - Mount пътеки;
11 - назад kilson с монтажни скоби до кърмовата греда; 12 - хоризонтал монтаж;
13 - стрингери тръба 18h1 D16N;
14 - кабелна опъване устройство 15, затягане рамка; 15 - свързващ кабел F а = 2.2-2.5 mm;
16-4 № конструкция монтаж; 17 - kilson монтаж; 18 - №3 конструкция монтаж;
19 - калник комин 22h2, D16N;
20 - shvertovy и монтаж се занитени към корпуса; 21 - №2 конструкция монтаж;
22 - скоба закрепване shvertovogo добре мачтата; 23 - №1 рама;
24 - стъбло, 22h2 тръба; Поз. 45-55 см. На.
Ако се излиза от нулата, следва да бъдат запазени сегменти дуралуминиум тръби 18 X 1 mm за греди 22 X 2 за калници и keelson, като тръби, но на по-мек алуминий-магнезиева сплав AlMg за рамки, gons 3 X 32 X 32 . парчета ще бъдат необходими дебелина дуралуминиум лист от 1.5 mm за напречната греда и shvertovogo добре, диаметър алуминиев нит 2.5-3 mm месинг тръба с диаметър 5 mm за нитове, винтове и гайки М6, неръждаеми стоманени ленти 1-1,5 мм , ШВЕРТ и руля добре лепило шперплат и залепена на външния слой на стъкло епоксидна смола.
Необходимо е повече гумирана тъкан за обвивката (15 m 2. Най-добрите от стария обхваща камиони "Sovtransavto") с дебелина ветроупорен тъканта на платното (13 метър 2), стомана кабел с диаметър 2,5-3,2 mm, найлон сплетен кабел 6-8 мм за бягащия. Това е само на основните материали; незначителни празен на стоманата и пластмасата, необходима за производството на мебели - блокове, тапи превоз бум-Shkot, отопляем стаксел хасе и др ...
рамкова конструкция и монтаж приличат на кану "Taimen". Всичко, което трябва да се огъват и събират във възлите четири тръбна рамка и напречна греда рамка, на която има дуралуминий лакът. Носът на трупа - стъбло, № рамка 1 и разстоянието на първия стрингер - представлява монолитен монтаж. При извършване на лодките, тя играе ролята на триножник раница.
Keelson (две надлъжни тръби свързани с дуралуминиум плочи - мостове) се състои от три части, които са свързани по време на монтаж с помощта на щифтове, вградени в краищата на тръби на една част и твърдо kilson входяща тръба вътре друга страна. Ние използвахме keelson тръба с овално сечение 35 х 20 mm по-твърда, отколкото конвенционалните кръгла. Чрез джъмпери kilson винт M6 монтирана дограма и напречна греда. Всеки кадър е снабден с устройства за свързване към гредите 12. Горната стрингер служи като броня и произведен от тръба с диаметър 22 mm.
Всяка стрингер като keelson, се състои от три части, свързани посредством щифтове. В една част от стрингер натиснат щифт, който се поставя върху епоксидно лепило или нит фиксираната към друг за да излезе с плъзгаща се удобно. Същите щифтове приковани напречната греда гон - те сложи на задния край на гредите. Назални краища на тези части от ребра са свързани със следните части в хеликоптерите. 4 № подвижните щифтове наподобяващи конвенционални ключалки. Това се дължи на факта, че се свързва с напречната греда kilson предимно фураж част и стрингери трябва да се прилага с краищата опорните тръби вече фиксирани върху рамка 4 №.
Когато рамката е сглобена, тя е плътно съвзе от две въжета, пропуснати по kilson джъмпер от носа до кърмата, където винта е предвиден ремък.
Shvertovy и сглобени от дуралуминиум листа алуминиеви нитове и от два ъгъла дуралуминиум занитени към основната плоча. Както дюбелите (стойки) могат да служат добре дуралуминиум канали или височина 20-25 mm дъбови ламели. възел и чрез гумено уплътнение пуснат на завършен черупката, външната му страна е зададен като дуралуминиум и втори уплътнение плоча, и целия пакет proklepyvaetsya алуминиеви нитове. При сглобяването на горната част на лодката през добре прикрепени към мачтата и Винт на хеликоптерите Bims. № 3.
Лодки строителство трябва да започне чрез маркиране на лист шперплат или картон теоретична линия на рамката. Базовите линии са строго перпендикулярни една на друга, а основната линия LM диаметралната равнина ДП.
Таблицата на ординатите дадено разстояние точки стрингери докосване на корпуса обвивката (на чертежа са означени с буквата С - С1, С2 SOC т.н ....). Причиняване на положението на тези точки, симетрично от двете страни на DP, е необходимо да се отбележи действителната периметъра на тръбната рамка, която е разположена навътре от теоретичната от 30 mm - стойност, определена от диаметъра на тръбата и съединителната конструкция стрингер, че да свързва с прикрепването на рамката.
За опростяване на оформлението може да се отреже от картон или пластмаса shablonchik и прилагане на теоретичните точките С, очертанията на вътрешния ръб на позицията модел на външната образуваща на рамката на тръба. Чрез комбиниране на получения дължини гладка крива, ние получаваме външния контур на рамката, с което да се огъват на тръбата. За лекота на използване се препоръчва в този контур е първата огъната тел 6 мм в диаметър мека стомана - да направи огъване шаблон, който може да бъде приложен към тръбата за коляно по време на работа.
Схема маркиране теоретично контур на рамката (например, WN. №3) и външния контур на структурната рамка.
1 - теоретична периметъра на корпуса;
2 - периметър на външната рамка образуване тръба;
3 - shablonchik за оформление.
За да не се смаже на тръбата по време на огъване, то трябва да бъде плътно запълване фин пясък, покриваща единия край на дървена запушалка. В този случай, за уплътняване на пясък тръба obstuchal нужда от светлина чук. След щепсел затваря втория край на тръбата, и се нагрява запояване лампа или горелка до около 150 °. Това състояние може да бъде определено чрез предизвикване разтвор тръба сапун - ако тя ще се превърне черно, метал готов за огъване. По-добро използване на потребителя машини за огъване, но в отсъствието на една тръба може да се изкриви между две игли закрепени към тезгяха. При недостатъчна дължина на тръбата може да се удължи с помощта на вътрешната втулка.
По подобен начин, като от тръба от мек сплав като AMg2N, събрани и стебло. Байпас на стъблото може да се направи на скицата е показано на правото на теоретичната тялото. Тръби kilson и стрингери изискват само лека извивка, която се управлява в мазето, ако отопляеми седалки се сгъват.
Съединения свързват с подпорни рамки, могат да бъдат направени от неръждаема стомана 1 мм дебелина и ги Нитове на рамки тръбна месинг нитове диаметър тръба 5-5,5 мм. За закрепване стрингери да спрат техните краища достатъчно занитени (горещ!), Закръглена радиално и ги пробийте отвори за нитовете. Съответните дупки, пробити в стъблото. При монтажа лък едно парче части на хеликоптерите. Номер 1 занитване стволови тръба и подпомагане на палубата на DP.
(Стрингерите занитени на съединителя не е непременно свързващи елементи могат да бъдат изработени от фибростъкло, както го направи по своя сгъваема N.P.Mittrah plavdache "Meschera." - Виж номера на щеката 42. Ед ...)
В нашия транеца лодка е бил отрязан от лист дуралуминий, с дебелина 1,5 мм, но това може да се направи от 4 мм шперплат. Важно е, че това е доста трудно и може да издържи без деформационните сили, действащи върху кормилното устройство.
Събиране рамка и дърпа purseline, трябва да се провери гладки контури на стрингери, носа лифт и напречната греда от основната плоскост (това се отразява на маневреността и задвижване лодката) Изравнете отделните части, ако е необходимо.
Лодки рамки са затворена кутия, която дава необходимата твърдост на тялото. Горният мост, както показва опитът на пътувания, специални неудобства за екипажа не създават. Но те се използват за закрепване на въжетата предавка и стрелата се загрява листове като над бум-лист, и да се свързват горните ръбове на черупката. Shell нарязани удобно чрез поставяне гумирана материя на сглобена рамка, която е създадена, за да позиционирате кила. Широчината на плат от около 1 m се прилага заедно keelson на средата, плоска и намаляване на излишната тъкан стволови и калници. След това, предварително записали шев лепило 88, ушиване на неговата механична пишеща машина широк бод.
Получената Матрицата се сложи на рамката и се разтяга от стрингери. Като евтин плат плат е поставен по неговата страна,; ръба насочена към долния, се промъкнат под опъната кожа, гладка и маркирани от своята позиция кранците и на ръба на черупката. Премахване на този "модел", нарязани по контура и го нарежете на две огледални части от материала на обвивката.
За кръстосано свързване с вече зададени на надбавката за частта от рамката трябва да бъде предоставена по ръба на около 30 мм. Залепени свързване на всичките три части и да започнете да шиете на пишеща машина. Отново се носят върху стъблото и черупка, uperevshis крака в ръба на транеца на кърмата и улавяне черупка максималната дърпане го така, че материалът се извършва по периметъра на кърмата хоризонтала на не повече от 3 cm. Излишният материал почиства.
Изрежете от една порция парче хоризонтал черупка с добавка от 3 см от ръба на омрежване с основната част. Огънато чифтосване слепени и зашит на тяхната машина. След това се зашива към кожата на найлон бримкови ремъци за закрепване за- и заден щаг и за затягане на горните ръбове на обвивката от рамките. Отново въвеждане на кожата върху рамката, изрязани от носа до кърмата палуби. В носа, се разделя на DP, където лявата и дясната връзка части извършват дуралуминиум тръба, която се вмъква в бримките, зашит на краищата. Краят на носа на тръбата се монтира на щифта, пресовани в същата тръба, която е свързана към стъблото и хеликоптерите. № 1; задния край на това се фиксира със скоба към мачтата.
Препоръчва се мачта, изработен от дуралуминий диаметър на тръбата от 60-75 mm, бум - диаметър 32-40 мм. Мачтата е лесно да се направи сгъваема, така че дължината на отделните части не надвишава 1.85 m - те трябва да се поберат в един пакет заедно с гребла и сътрудници. All една и съща лодка с туристическа екипировка и наличност на продуктите по време на транспортирането помещава в четири доста компактни размери - платно покрива. При производството на мачтата и платната е полезно да прочетете книгата V.M.Peregudova "Туристически сгъваеми ветроходни кораби", М. физическата култура и спорта, 1987
Имайте предвид, че Стоят и топ момчета, ние приложен в найлонови вериги пришити към черупката, което го прави още по-здраво се вписва в рамката. Ниски ванти са фиксирани към хеликоптерите. Номер 2. За да може тялото да Уидуард на вятъра не усукване сила се предава на него такелаж, трябваше да се използва заден щаг и долните краища на които са определени от хеликоптерите на кадрите. № 4.
Кампанията между хеликоптерите. 1 и 2 се намира в оборудване и консумативи Херметична опаковка. Между мистрии. 2 и 3, от двете страни на кладенеца два shvertovogo моряшки и между мистрия. 3 и 4 - капитанът и управлението; Те също така работи на заден щаг. Задната напречната греда при - Клетка камери и раница с храна, не се развалят водата. Тази конструкция се оказа оптимално от гледна точка на лекотата на работа, осигурява добро центриране на съда, не се хранят изтегля водата.
Монтаж и въоръжение лодки да вземат 2-3 часа. За монтаж на скобите използва шест винтове MB болт с крило гайки М10 и четири крило ядки M8.
Случаи, в които годни демонтирани лодка, оборудвани с презрамки за лесно пренасяне на къси разстояния. Опаковка относително свободно поставени във втората класа или спалния вагон, както и в багажника на междуградски тип "Икарус".
Например, тя трябваше да преодолее силен насрещен поток под железопътния мост на Svir, а вятърът се обърна към ъглите за нос. Буквално се мести на няколко сантиметра в минута, което помага греблата и да започне от бетонните подпори. На изхода на Онежко езеро трябваше да плувам срещу вятъра със свеж вятър и големи вълни. Спрей силно претоварени пилотската кабина, след половин час те седяха в мокри дрехи, и по-нататъшно навигация вече не може да доставя удоволствие.
Аз трябваше да плъзнете лодката през мочурливата провлака в обходния канал, за да продължи плаването да Витегра. Тук са придружени от силен вятър ревящ - около 40 км в 3 часа. Това беше много лепнали и умерени ветрове, когато трябваше да се движи греблата.
В допълнение към конкуренцията в Kavgolovo ние участва в регатата на Москва море. И в двете състезания ние зае първо място в своя клас сгъваема лодка. Средната вятъра ние сме уверени, не само избягва лодката, но тримарани на каяци и катамарани с най-Акватория седем м 2 лодки добри маневри и посока на вятъра спинакер очевидно не е достатъчно.
Теоретични корпуса линии
Таблица ордината теоретична линия на рамката, мм
Рамки монтаж
25 - флората, D = 1,5-2;
26 - монтиране свързване на стрингерите на рамката;
27 - тръба 22h2, AlMg; 28 - коляно, г = 1,5-2;
29 - Rivet F = 4.0;
30 - M6h45 винт с шайба и гайка;
31, 32 - вложки, дърво или пластмаса;
33 - Mast скоба pyartnersa, г = 2,5;
34 - 2x20 лента от двете страни на рамката или тръба;
35 - 18H1 тръба;
36 - гон 25h40h3 определяне shvertovogo добре;
37 - obushok г = 3;
38 - на превоз бум Shkot;
39 - 20h120 плоча, бор;
40 - гон 32h32h3, D16;
41 - шперплат г = 5-6;
42 - Rivet F = 4-5;
43 - закрепване диаметър стрингер г - вътрешния диаметър на тръби и стрингери кранците на;
44 - 2x30 нокти.
45 - външната плоча, г = 3;
46 - гумено уплътнение. г = 2;
47 - вътрешната плоча, г = 3;
48 - гон 3h32h32;
49 - стената на добре, D = 3;
50 - подвижен кил ос M8h50 винт;
51 - каучук машина, г = 3;
52 - гайка M8;
53 - шайба на разширения диаметър (ZH30);
54 - M6h10 винт;
55 - ключови ямки 24h35, дъб или канал от лека сплав;
56 - M6h10 винт;
57 - стъпки мачта, пластмаса или лека сплав;
58 - купчина на въжетата;
59 - винтове за фиксиране на рамки към kilson, M6;
60 - коляно, г = 1,5 AMG;
61 - пръст ремък;
62 - ремък с M5-6 нишка;
63 - кабел F 2,5-3,2;
64 - скоба г = 3, AlMg;
65 - закрепване, пластмаса или AMG;
66 - болт;
67 - 3h60 каишка, AMG.
Шофиране фалшифициране подвижен кил и кормило
Свързани статии