Оценка на качествения рейтинг на пътища включва три стъпки:
1) събиране на обективна информация за работните параметри на превозното средство на подреждането на пътя, клетъчно инженерство и оборудване, както и на съдържанието;
2) изграждане на линейна графика транспорт на работа и състояние на пътния участък;
3) изчисляване на индекса на качеството на пътния участък.
В настоящия пример, събиране на информация за състоянието на пътния участък транспорт е работен конфигуриран инструментални и визуални методи.
транспорт оценка и работно състояние на линейната графика пътен участък е конструирана (фиг. 1).
1. Събиране и регистрация на информацията, получена
Работата по цел събиране на информация започва с определяне на основните експлоатационни параметри на превозното средство пътен участък и пътни характеристики, които са въведени в съответните листи (Таблица 1.1 - 1.2.).
Формулярът по-долу е представен отчет за вход в компютъра са получили информация за ТЕЦ път.
След последваща обработка на резултатите от оценката на работните параметри на превозни средства се въвеждат в съответните полета на линейния участък на фиг. 1.
Работата по проектирането на линейна графика, като се започне с попълване в клетка "схема на надлъжния профил." Поради факта, че работни чертежи надлъжен профил на активната част на пътната организация на движението отсъства сметни надлъжни склонове и радиуси на криви по отношение на параметрите се извършва с помощта на мобилния KP-208 Път лаборатории. Резултатите от оценката на движението елементи са представени като отчети (Таблица 1.3 -. 1.4) и изброени в колони 2 и 3 на линейна графика.
оценка схематичен надлъжен профил наклон секция път е конструиран (колона 1) на линейна графика.
Резултатите от разстояние оценка видимост платно получени директно наблюдавани по пътя и са представени в резюме (таблица. 1.5) и в колона 4 линейна графика.
Най-голямата трудност при проектирането на линейна графика представлява информацията в "ситуация" колона 5. В настоящия пример, включва информация за ситуацията в секцията ROW път, получена от данните за сертифициране.
Данните за пълнене графика 6-12 линейна графика, получена чрез директно измерване на ширината на пътното платно платно и рамото укрепление на пътни сегменти на. Ширината на нетната засили пътната повърхност включва ширина на ширината на пътното платно и укрепителни лентите (Табл. 1.6).
Техническото състояние на пътя, а именно, тяхната широчина и тип на укрепване се определя за лявата и дясната страна на пътното платно. Изчислението за оценка на съответното отношение на скоростта дизайн сигурност в съответствие с процедурата, приета най-малката ширина на раменете (таб. 1.7). Ширината на раменете включва ширина укрепление лента.
През поле изследвания са идентифицирали ключ транспорт и оперативни параметри за пътния участък като състояние и гладкост на покритието, и коефициент на триене, които са представени като отчети (Таблица 1.8 -. 1.10) и вкарани в съответните колони (13 - 15) линейна графика.
Състоянието на пътната настилка се определя визуално на всеки километър на регистрация в списание поле достъпно на дефектите на пътното платно. След това, когато последваща обработка съгласно процедура определя съответната оценка на оценка (Таблица. 1.8), (фиг. 1 графика 13). Методи за оценка на състоянието на покритието не изключва използването на инструментални методи за измерване на силата на тротоара.
Равномерността на пътната настилка е оценена от PKRS-2U пътуване на всяка лента. Изявление оценка на пътната настилка равномерност (табл. 1.9) дава максималната стойност на плоскостта индекс срещащи се в даден град.
коефициент прикачно устройство на превозното средство с пътната настилка определя от PKRS-2V на всяка лента. При оценка път коефициент на триене повърхност на лист последваща обработка е съставен (таблица. 1.10), което показва, минималните стойности на коефициента на сцепление срещащи се в раздела км.
Височината на ръба определя чрез директно план земно платно на съответните характерни части на пътя, резултатите са показани в таблица. 1.11 и в поле 16 линейната диаграма. Определяне на височината на ръба на трасето е необходимо за последваща оценка на коректността на инсталирането на инженерни съоръжения.
Отчет надлъжни наклони
раздел започва км +.
Свързани статии