Изпепелени към мен тук тази сутрин PP, достатъчно за щастие на зареждане на батерията, за да стартирате двигателя с тласкач и ролка на паркинга, но ситуацията е неприятна. Едно бързо търсене в каталога на резервни части показа някои луди цифра от 12 хиляди рубли за оригиналния PP neoriginal от PW 6800 и демонтаж с 4 хил. защото По принцип съм не зададете / използвани части и дори neoriginala цена принуден да набъбне жаба грак и беше решено малко работа с Google. И намерих решение! В рамките на разреза, аз ще ви кажа как става това, какво тя не взема и каква бира трябва да се опитате, успешно завършване на монтажа.
Заваръчни всичко според диаграмата.
За съжаление, първата версия имам успешно се изгарят. Залят с лепило, за да направи своя път към масово полимеризацията, както се оказа по-късно, и е свързан с bortseti - нокаутира бушон 30А и забавно се затопля. Но като пример за оформлението - отидете. И изпълнението на веригата тествани по същото време.
Новата версия е почти същото, но аз си купих един радиатор, защото Предишната полагане на кабели и поставянето на управляващата част не е доволен от своята компактност.
Той все още е бета версия, аз по-късно resolder всички връзки с контакти не pootvalivalis вибрации. След проверка, аз от картон кабина и наводни всичко вътре херметичната-печат от Казан централата на синтетичен каучук, цената в магазина автомобил - 108 рубли за 180 грама отлично уплътняване. Sandwich обърна благородна ... Защото Бих искал да продаде тези PP нужда да се измисли друг начин за изолиране на вибрациите, не толкова увеличаване на размера.
Готов диаграма показва вериги акция 13.3 за всички потребители, и са включени не повече от 14,2 - при всяка скорост, от двадесетият за изключване мига крушки. Отоплението е умерено, за да бъда честен не знам какъв е контролът на пълно работно отопление реле, но това така добре затоплен. Има подозрения, че ПП се отоплява само когато работи на батерия и по този начин ме podelo, но тя вече се реши в този процес. се проведе тест-диск верига - около 500 km заминаване, няма проблем, таксата е стабилно.
Общо: прекарахме някъде през 1400 г. всички части, включително радиатор и лепило. Имаме договореност за работа с идеална заплащане. Какво друго е необходимо? Точно така, бира! Schneider оригинален стандарт половината черно "облачно" бира!
Купих тази една за PP 4000. Изглежда добре, се посочва, че нивото на безопасност и капацитет по-голям от този на майката. В резултат на това един месец вече работи нормално - в рамките на половин час път с кола прегрее и 5000 оборота в минута предоставя само на 13.3 волта в включени фаровете. И на празен ход, и дори ако вентилаторът е включен - спадане на напрежението под батерията.
по-компактен поради друга радиатора е по-широк, но по-тънък, а може би произтича от диод мост малко резитба крака, моста на същата KBPC5006 (MB506), преди година се части наведнъж по две релета. semistors определени BTA41-800BRG, Triac 40А 800V, 50mA стандарт [TOP-3].
Послепис преди (не мога да намеря най-вероятно затворен) е бил на мястото на motoelektrika, имаше много релейни вериги, включително това, и как обяснява Скрът, който го е измислил, че тази схема е по-подходящ за мотоциклети от литра и по-малък обем също се тества схема, но в малко по- по-лесно за един мост, за съжаление снимки на нея аз не разполагат.
Konditer може да предложи защо диаграмата показва един ценерови диод Zener и статия ви пиша, че: BZX55C13, Zener 13V 5%, 0.5W, DO-35, 2 бр. (за спояване тагове помежду си). Обяснете как, защо да не може да се да се постави както на схемата, както и това, което прави инсталирането на втория.
По-долу е скицирана частично диаграма
Фактът, че на пода на ценерови w номиналната стойност на най-14B там. Има по-мощен, но те имат по-висок ток стабилизиране. Това не е много добра. Следователно, взети две ценерови 13V 0.5W и се поставя срещу. По този начин човек работи в номинален 13V, а другият просто добавя още само като 0.7V силициев диод.