През 1910 г. в Khodynka. не далеч от текущата станция на метрото, летището е открит Москва общество на космонавтиката. По-късно е наречена "Khodynka летище." През 1931 г. тя се появи на първата съветска терминал [4].
Планът за изграждане на линии на метрото, която преминава около летището, се появи през 1932 година. ОУП на реконструкция на Москва през 1935 г. се появява, че линията линия втора метро ще свързва центъра на Москва към летището. Според плана, станцията "Летище" е трябвало да бъде окончателно. Но поради прехвърлянето на родителските права на второ завой в района на село Вси Светии беше последната спирка "Сокол" метро [5].
Сега се изработи гарата е малко по-различно от оригинала. Кръгли таванни лампи са заменени с флуоресцентни лампи полилеи [3]. През 1979 г. от север Предверие е направено, за да подлеза под проспекта Ленинград [10]. Този изход е снабдена с ескалатор [11]. В началото на 1970-те години на пода е от сив гранит [12] (преди да бъде частично покрита и частично асфалтиран многоцветен мрамор).
Архитектура и дизайн [редактиране]
Станцията е в първите месеци след отваряне.
При проектирането на станцията архитекти се опитват да изразят темата на съветските ВВС. [1] Желанието за предаване Perona стайна атмосфера на доведе до структура избор станция свод [6]. Vault е изграден от стоманобетон по специален проект [1]. "Летище" е първата станция Москва подземен свод изградени открит метод [3].
Чрез набор от станции са дълги тесни ивици, наподобяващи повдигнати парашут ремъци. Те се припокриват един с друг и да се получи усещане за пространство и допълнителна лекота [3].
Долната част на стените на коловоза е завършена с черно diabaze [3]. Над него са ветрилообразна повдигнати части, облицована с мрамор варовик [16] "Biyuk-yankoy" [1] и лилаво мрамор [3]. Между тези вложки стени са облицовани с розов мрамор. В хармонично комбинация от материали с различни цветове и текстури релсови стени дава специални декоративни експресия [17].
Декорация на стените на пистата
По стените на чугун подредени вентилационна решетка с формата на диамант. Те са написани на кръстовището на "парашут прашка" [3]. На тавана е серия от конични полилеи за луминесцентни лампи. дава равномерно разсеяна светлина. Първоначално, състояща се от полукръгла полилеи лампи залегнал около сферична нисш купол. Но те са били дадени твърде малко светлина и бяха заменени. [3]
Пол станция е от сив гранит [1]. Първоначално платформата е покрита с асфалт. и в нейния център се шарка следа Набрани в мрамор. [6] пет двустранни дървени пейки, монтирани на центъра на станцията. Над гръб фиксирани информационни табла и индекси [3].
Краищата на залата на станцията са свързани с две широки стълбища Преддверие, преминаващи през арките са украсени с декоративни метални решетки. Всяка преддверие е с правоъгълна форма. При условие, че централната част с определен таван пръстен, който поддържа четири многостенна колона. облицована с оникс. Таван претърпя сложна мазилка фигура. Преддверието стените са облицовани с тъмно жълт мрамор, подобни на варовик "Bink-yankoy"; пиластри - "Davalu" черен мрамор [6].
Стълби в края на залата на гарата
Преддверие съобщава стълби с два нивото на земята, вестибюл с лице към Ленинградски проспект. Те са построени в две жилищни сгради, построени през 1938 г. от архитект S. Кравец [6] (през 1954 г., тези къщи са свързани с [18]).
Извън фоайето е лоджия с три арки. почивка на квадратни колони, изправени Labradorite. Чрез страничните арки осъществява влизане и излизане на пътници. Те са две стълбища, водещи до павилионите. Интериорът на фоайето и архитектите са се опитали да се постигне ефект на лекота и въздушност. Висок таван дантела моделиране, две осмоъгълни подпорни колони, облицовани с мрамор, подобни на варовик. Горната част на колоните са украсени с гипсови капители и решетъчни контакти. Център състав лоби е пари ниша. Около нея са две стълби са свързани, както и за да Преддверието води широка стълба [6].
На касата гарата има две: едната се намира в южната част на фоайето, а вторият - в северната Преддверието (Услугата, първоначално намира в Северна лоби вече не работи) [20]. Северна антрето се свързва с подземен проход под проспекта Ленинград. Добив в подлеза и е оборудвана със стълба тип ескалатор на ЕТ-5. Това ескалатор е с височина от 3.2 м и е един от двата най-краткия ескалатора в метрото в Москва (вторият - при метростанция "Чехов") [11]. Отделно от това по ескалатора, станцията не е пригодена за хора с увреждания на опорно-двигателния апарат (асансьори и рампи са изчезнали).
мрамор, подобни на варовик, които са изправени пред стените на пистата и фоайето на гарата, можете да намерите голям брой вкаменелости на морски организми на периода Креда. Сред тях са различни корали и черупки на мекотели [16].
Архитекти гара - BS Wilensky и V. Ершов (с участието на Т. Ц. и Weiner Sdobnova). Преддверие архитекти - BS Вилнюс и VA Ершов. Проектант - NA Kabanov [1]. Изграждане на станция извършва № 17 Mosmetrostroy разстояние (глава Fradkin) [21]. Метростанцията "Летище" е да се идентифицират обектът на културното наследство на град Москва. [22]
"Летище" карта на метрото
Наземен транспорт [редактиране]
Станция "Летище" има достъп до три спирки на обществения транспорт земята [31].
- Метроспирка "Летище" (South) се намира в близост до южния наземна станция зала. Той спря количка № 6, 12, 43, 70, 82, 86 (последвано по посока на полето).
- Спрете МАДИ - Финанси академия е в непосредствена близост до северния наземна станция зала. Той спря количка № 6, 12, 43, 70, 82, 86 (последвано по посока на полето).
- Метроспирка "Летище" (север) - финансите академия се намира в близост до изхода на подлеза под странен страна на Ленинградски проспект. Той спря количка № 6, 12, 43, 65, 70, 82 и автобус № 105 (последвано по посока на центъра).
Тя е до метростанция
Крайна точка 1
Карта на кварталите на метростанция "Летище" с OpenStreetMap
В непосредствена близост до гарата, разположени образователни и спортни институции [34].
Бележки [редактиране]
Референции [правило]
Референции [редактиране]
Свързани статии