Поражения по джантата е достатъчно проста. Най-често дискове страдат в резултат на шок, когато се удари в ямата, но когато те станаха жертвите на злополука, тичам през бордюри, стърчащи шахти или нещо друго, твърде кратък. Както казват експертите, на дискове две коли изгониха от десет ще бъде за повреда на гумата. И през пролетта до края на закърпване, като тази сума се удвоява, ако не и повече.
Когато удря праволинейни ръба на сплав дупка предимно деформиран диск вътрешен ръб на джантата. Външният ръб армиран спици завой по-тежки, но може - това зависи от силата на удара, определена скорост, при която колелото разтоварени в отвора и се образува отвор край - остър или тъп. Най-наклонена черта, например, когато водачът се опитал да отдръпване на дупките, но това не се оказа колело и побой пречка под ъгъл, в допълнение към действието сила на ръба на джантата се зарежда повече и странично налягане. В такива случаи, в допълнение към огъване деформация на устна настъпва диск под формата на "осем".
Поправителен труд
Bad и завой, и "осем", но можеш ли да го оправя? Въпросът не е празен ход, тъй като проблемът не е толкова много, че джантата не е евтино, но в това, че на негово място може да е невъзможна задача. Да не се изпращат същият дължи на повреден диск в цял набор скрап, което е съкращение от материални пари? В същото време, на характеристиките на материалните лят алуминий колела са значително по-различни от листова стомана - не е опасно да се изложи на "кастинг" ремонта? С тези въпроси, ние се обърнахме към Александър, собственик на една от гумите на капитала.
- Всичко зависи от икономическата целесъобразност и деформацията диск - поправими или не. Мога да кажа, че най-малко 90 на сто от алуминиеви джанти могат да бъдат върнати на системата или чрез използване на конвенционален подвижен завой, или от хидравличен, свързани с премахване на "осмицата". Трябва да се отбележи, че "осем" за стоманени джанти - почти неизлечима дефект. Това бе потвърдено многократно - след редакция от еластичността на диска на материала "осем" се връща. Ние хвърли колела структура на материала е различен и има способността да се позиционира. Ето защо, за да се върнете на диск с оригиналния си вид, колкото е възможно. Въпреки това, цената на хидравлични промени - около 80 USD Стандартният гласове диск относно общата VW модел. Opel, Ford и други марки ще струва $ 100 откриете, че не е толкова трудно, колкото изглежда. Ето защо, понякога има смисъл да се търси диск. Но ако колата е изключителна или дискове да купуват китайски, внесени от Америка, а след това, да, би било трудно да вземем нещо.
Неутрално завой в отстраняването по-лесно - цената на гласове диск търкаляне на средно около 10-15 USD Но за да се разбере ясно какво е необходимо ремонтът - навиване или корекция, е желателно да се провери устройството в разглобено състояние. До е снабден гумата на кола, това не винаги е възможно да се определи веднага опцията за ремонт и ориентира клиента по цена на придобиване.
Ако се спука
От колелото на отпадане сплав не може да се деформира само, но и да се справи дори губят следите фланци.
Следващият въпрос към Александър: Възможно ли е да се направи нещо в такива случаи?
- Пукнатини заварени. Със сигурност някой ще каже, че тези дискове не могат да бъдат експлоатирани. Точно варя пукнатините в цилиндровата глава, а след това се зареди и температурни условия, е много по-високи, отколкото на ръба. Ако се направи от квалифициран заварчик работа, заваряване добавки идват от добро, а след това, тъй като опитът показва, можете да възстановите напукана диск. Качествена шев получава дори по-силен от основния материал. Видях запечатаните дискове се заменят в ремонт, но поради повреда в едно много различно място, вместо заваряване. цена заваряване е строго индивидуално и зависи от това къде се е явил на пукнатината и какво дължина. Ако пукнатината е отишло в предната част на устройството, на рафт, по протежение на джантата диск, който поиска, дори и след почистване заваряване, високо качество, работата ще струва повече, отколкото, ако пукнатината не отива на мястото, където контактите на гуми с диска. Като цяло, може да се съсредоточи върху $ 5 за всеки сантиметър пукнатина.
Когато удря праволинейни ръба на сплав дупка предимно деформиран диск вътрешен ръб на джантата.
Корозия - и как, без да го
В допълнение към механичните алуминиеви джанти са обект на все повече и разяждащо. Смята се, че корозията засяга само външния вид на диска, обаче, забелязах, че след известно време колело с лети джанти започне да се поддаде балансиране по-лошо. Не корозия дали свързано с този проблем? И словото на Александър отново:
- Има такова нещо. По-рано, че не е, но сега волана с стомана е много по-трудно да се действа. Отдавам това на факта, че от посипването нашите пътища. Изглежда, че съвременната химия по-агресивно поведение по отношение на покритието на диска, дори и да не е била повредена, и материалните дискове. Преди алуминиеви джанти са винаги на повърхността на монтиране хъб бяха гладка. Сега има обикновено се появява като прах слой. Очевидно е, че това е в резултат на окисление. В напредналите случаи, когато прокарате пръст през равнината на метала след почистване четка, чувствах vyscherbiny. Говорете за качеството на балансиране такава кола не е необходимо. На балансиране машина, инсталирана тази кола, и тя ще падне върху колата, така или иначе, тъй като контактната повърхност с ниско качество и поради това може да се появи дисбаланс. Когато се окислява с кола, се препоръчва за почистване не само монтажната равнина на диска, но и брояч за сядане повърхности на главината - то ръждясва. Грундирани самолет след почистване също не е на мястото си.
Понякога, корозия пристъпва към вътрешната рафта. Тогава колелото може да започне да трови въздуха. Адхезия към рафта на гумата няма ефект, защото ръба на гумата в съседство с лак и изпускане на въздух между лак и диска. Необходимо е да се разглоби устройството, да се изгребе лака. В идеалния случай, който искате да приложите ново покритие - полимер, боя, но индивидуално от клиента. Гуми обикновено дискове не са ангажирани в областта на живописта, но има организации, които предоставят тази услуга. Какво може да ви посъветва гума клиенти? Уверете се, че всички тежести, използвани в баланс. Лепило тегла ясно по-добре, тъй като по време на запълването на печати с настъпва припадък покритие стоманена скоба. Условия за корозия са създадени от покритие, докато набъбва.
Цената на хидравличните промени - около 80 USD Неутрално завой в отстраняването по-лесно - цената на гласове диск търкаляне на средно около 10-15 USD цена заваряване е строго индивидуално и зависи от това къде се е явил на пукнатината и какво дължина. Като цяло, може да се съсредоточи върху $ 5 за всеки сантиметър пукнатина.
Дядо засадени ряпа
В голям брой от случаите на ремонт с различни компоненти и възли на автомобила е виновен човешкият фактор. Ако не се вземат предвид невнимание или небрежност при шофиране по павирани пътища, осеяни с дупки, отколкото дори на водача може да навреди на дискове колело?
- Карам със счупени дупки за кацане за болтовете често, но има и този дефект, като правило, на съвестта на собственика на колата. Седалки страдат, ако лошо усукана определяне ядки или болтове, например, след замяната на независими колела, и колата отиде. Много шофьори все още са аматьори и просто не могат да игнорират дори чукане, което е при търкалянето на колелата nedozhatoe. Отиди до колелото, за да падне. клиентите питат: защо? Реагира: Аз мисля, че това не е така зад волана, би искал да получи за нея, така че се разбира, че крановете. А възстанови диск със счупени дупки трудно. Какво ви е необходимо за една добра повратна оборудване, оси машина - това не е толкова лошо. За правилно до центъра, трябва да бъде идеалната геометрия на външен диск, върху които трябва да се основава на задвижването на машината, но това обикновено е счупена преди сядане.
Друго е да се каже за пристъп на главината. Ако не можете да почистите самолет диска и главината, се препоръчва извършване на измама, монтиране кара известно време след излизането на гумата. Поради наличието на окислен слой затягането може да се разхлаби. Ако прекалено мързеливи, за да го направя сам, а след това на следващия ден, след смяна на колело, опитайте отново да се обади и да поиска работници гуми сложи свиването на гайките на колелата. Сега разхлабване все по-ясно.
най-после
Съществено значение за алуминиеви джанти, подходящи за обновяването е технологията на неговото производство. Говорихме за алуминиеви джанти, а освен тях има ковани алуминиеви джанти. Те са по-трайни, така че да побере до по-добри удари. Въпреки това, ако вредата от ковано диск, да възстановите това чрез студено валцуване или изправяне проблематично - сила е вредно. отопление е необходимо, материалът е станал по-гъвкав, но след охлаждане, съществува риск, че сплавта ще загубят сила.
