Предишните поколения на Land Rover Discovery на (първо и второ поколение) се доставят и до днес много проблеми на собствениците им. Но с всяко ново поколение на проблеми става по-малко и по-малко.
Първата и най-забележимата разлика между третото поколение е, че той действително е използван много различни електроника. Например, има Terrain Response - една система, която ви позволява да използвате джойстика, за да настроите режима на прекъсване, двигател, скоростна кутия и дори спирачките. Но както знаем, толкова повече електроника, повече проблеми, защото електрониката често се разпада след известно време.
Ако първото поколение на този автомобил е малко влажничък софтуер, и често са били наблюдавани проблеми в оборудването, толкова по-нови коли, трябваше да бъде много често се актуализира този софтуер, който също е неприятен. С течение на времето, с проблемите на софтуерни са фиксирани.
Освен това, след няколко години на експлоатация на превозното средство се появи, за да се свържете с проблеми. гниене чрез под-изолирани кабели и конектори са цъфнали, така че те трябва да се смазват с грес. От проблеми с контакти може да преминават звука, завъртете сами може да се включи, дори и бравите може да бъде блокиран. Но най-важното - на системата за Terrain Response, която е силно засегната. Например, дори ако загубил контакт с теглене спирачки, скоростомера може да бъде изключен, и може да освети цялата табло крушка или дори спиране на може да падне в средно положение.
В повечето случаи, вместо пролетта на Discovery трето поколение щанд pnevmoelementy, което също може да представи много проблеми за техните собственици. Например, замяната на само един бутален компресор ще струва 1250 евро. По време на офроуд си струва да припомним, че компресорът е близо до лявото задно колело, и това може лесно да се повреди, ако няма специална защита, която не е задължително. Също така, когато заместват колела трябва да напомнят на служителите станции, така че те не мисля, че корпуса на компресора - място за крика.
Има случаи, когато на Land Rover Discovery 3 могат да се придържат към една страна - може да има случай на окачването на колелото позиция сензор (има само 4 единици, всяка от които струва около 100 евро). Тя може да бъде и случаят и че херметичността отишъл на духало. Обикновено това се случва, след като около 130 хиляди километра. тичам, защото има малки пукнатини в гумена обвивка. Нови духало струват около 500 евро. След около една и съща 130 хил. Км. тичам идва време за промяна на амортисьорите на конвенционален пружинно окачване. Цена на предните амортисьори е 250 евро, а в задната част - 350 евро. Що се отнася до лагерите, те могат да бъдат повредени, дори преди - тяхната подмяна ще струва 200 евро за отпред и 80 евро за задната част. Всички, защото предната комплект колело лагер са въртящи се камери.
Да, и на волана може да изисква внимание, тук механизъм пиньон, тя има над 60 хиляди души. Км. реакция може да се появи. по-добре е да се коригира, то ще бъде по-евтино от закупуването на нов багажник за 1000 евро. И ако изведнъж ще почука на кормилния вал, в която е монтиран на кардана, няма да е необходимо много по-бърза да се коригира ситуацията, но винаги може да се направи чрез замяна на вала е около 150 евро.
Третото поколение Discovery има заключващ задния диференциал. Но в крайна сметка може да откаже, защото това е лошо защитен от заключване мръсотия електрически мотор с кола. Като правило, ако влакът на колата на пътя, мръсотията на заключването на електрически двигател не може да бъде избегната. Ако почистите двигателите, ключалката ще работи отново, макар и не за дълго. Като цяло, промените ключалките гаранции задвижващите двигатели. и ако това е направено за своя сметка, промяната ще доведе до € 900, а ако моторът се възстанови завода, ще трябва да плащам около 550 евро. Между другото, ако задния диференциал ключалката не успее тя също може да означава, че счупи контрол razdatkoy единица. Този блок се намира в отделението на двигателя, близо до акумулатора. Ако изведнъж реши да се измие на двигателя, е необходимо да го направи внимателно, така че да не намокрите блок, защото той не обича вода.
Що се отнася до скоростната кутия, раздатъчна кутия, на ZF ръчна скоростна кутия, те продължават по-дълго време и не създават проблеми. Има версии с 6-степенна автоматична скоростна кутия ZF 6HP26, то трябва да бъде лесно да се следват уплътненията на вала и маслената помпа, заедно с печатите й, особено след 150000 км. се изпълнява. Ако пътувате по-бързо, с приплъзване, това ще доведе до по-бързото влошаване на конвертора ще се появи и резки, когато пътувам. За да бъде предаването на преградите, то е необходимо да се на около 2500 евро. Има случаи, в които след пробив офроуд автоматична трансмисия започва объркан и да превключвате между тях с накъсано, може да има случаи на контрол скоростна кутия единица. Можете да възстановите настройките, и проблемът ще се състои от само себе си в блока.
На българския пазар по-голямата част от Discovery 3 - дизел. Обикновено този двигател V6 с обем 2.7 литра, който е разработен съвместно от компании като Land Rover, Ford, Jaguar и Peugeot-Citroen.
В тези мотори система за доставки се използва Common Rail, в които има дюзи Siemens, всеки от които е на 500 евро. Вместо соленоиди са пиезоелектрични, така че само трябва да се зареждат на качеството на горивото. Лошо качество на горивото не е любов, а не само на двигателя, но и самостоятелен нагревател Webasto. за ремонт е необходимо да се изложи на около 500 евро. Ако наистина пропит с лошо качество на гориво, няма да има проблеми може веднага да забележи - ще има тежък дим от лявата страна, в района на предното колело.
Турбината е рядко разбити. но ако това се случи, то ще ремонтира доста проблематично, защото изкачването до него е неудобно, че е необходимо да се премахне много от детайлите, така че тази работа ще струва най-малко 500 евро. Има и по-прости проблеми с турбината, която е да се елиминира необходимостта да се променя чрез промяна на лагерите на ротора, които струват 500 евро. Но ако не направите това, ще трябва да си купите ново звено, което ще струва 2600 евро.
Важно е също така да се провери нивото на охлаждащата течност, ако той е малък, а след това може да означава, че е имало пукнатина в системата за рециркулация на топлообменник.
Но като цяло, дизеловият двигател е доста стабилна, тя има компресия е доста ниска, така че животът му е доста голям - над 500 000 км.. Също така е важно да не се забравя да се промени времето колан всеки 120 хиляди души. Км. Ако колана няма да се промени във времето и почивките, ще трябва да си купите нов цилиндров блок, тъй като не може да се ремонтира, но цената е 4500 евро. Тя ще бъде по-евтино да изхвърлите такъв автомобил.
В бензин версии използват алуминиев цилиндров блок. Мотор от V8 Jaguar и задвижващата времето настроен верига, която не изисква подмяна напълно. Този двигател не създава сериозни проблеми, има някои малки неща, като например подмяна на уплътнения и салници след 120 хиляди. Км. се изпълнява. Този 8-цилиндров двигател пригоден да се вози на пътя, дори и при различни ъгли на въртене, масло винаги се намира, където е необходимо и по този начин не масло глад. В редки случаи това се случва, че отказват горивни помпи. които стоят за 150 евро за нови, също така се случва, че бобината на отпадъци запалване (нов щанд на 60 евро) инжектори, всеки от които е 250 евро на газта серво - 350 евро.
Има и по-малко мощен бензинов двигател от Ford - V6, 4-литров, този двигател е доста рядко, то се поставя само върху американските и австралийските версии, така че в България може да се намери много рядко.
Както е известно, тялото на първото поколение се счита за голямо предизвикателство - на кръстопътя на ръждата се появи. На 3-то поколение започва да използва Discovery крилат метал само върху предния капак и капака на заден капак. Всички останали части на тялото са изработени от поцинкована стомана. за които не ръжда по нищо.
Land Rover не е същото като на Land Cruiser безпроблемна, но по отношение на надеждността на Discovery 3 е не по-лошо от Volkswagen Touareg. Трето поколение Discovery всъщност е по-голям късмет от предшествениците си. А фактът, че електрониката понякога палави - както е обичайно в автомобилния свят. Сега в разгара си в продажба 4-то поколение Discovery, но ние ще говорим за това следващия път.
Чувство зад волана Land Rover Discovery III
Под капака на Discovery 190 литра. а. мощност и тегло на превозното средство е приблизително 2,5 тона. Но тази кола добро сцепление, особено при ниски скорости. Плюс това има автоматична скоростна кутия с 6 степени на дизелов мотор. Поради това, на всяка предавка в Discovery 3 отлично сцепление и автомобилът ускорява бързо и уверено.
Вътре, добра звукоизолация, особено след като дизеловият двигател е много тих и naymenshimi вибрации. Вярно облицовка на волана след само 50 000км. път започва да се изкачи кръг. Дори малки парчета боядисан оставя кожата на ръцете. Сами стол украсени с висококачествена кожа, а те отдавна са в състояние да поддържат външния му вид.
От гледна точка на дизелов вариант контрол Discovery е същият, както на бензин, е именно по предварително определен път, завиването се държи уверени. Реакцията на движението не е много висока, това прави пътуването още по-удобно в колата. Но ако направите остри завои, няма да има големи банки. В третата Discovery разполага със система за стабилизиране, която не е забранена и винаги се гледа, така че колата е пътувал по нейната траектория. Налице е също една отлична плавност, с изключение на това, че вълните нежно люлеещи колата, и като цяло, доста добра кола.
Също по тази тема можете да прочетете:
Свързани статии