Видове автомобилни лакове

Подробна класификация на лакове може да отнеме няколко десетки страници. Така например, в складовете, останали от някои съветски автомобилист може да намерите банки с целулоза лак. Днес, тези материали не са на практика се използват в автомобилната индустрия се дължи на бързата загуба на цвят, гланц бедни и способността да стреля. Въпреки това, в търговската мрежа, както и със силно желание да бъдат покрити от колите си:

• Това изисква най-малко 3 слоя (рязане способност е слаб).
• Изсушаването между слоевете - 10-20 минути.
• Първите слоеве на нормална вискозитет (1: 1), последния слой - течност (3: 1 разтворител и лакове).
• Окончателното сушене - 40-50 минути за първоначална сушене, 4-6 часа - пълно изсушаване.

По-близо до съвременните изисквания avtolaki Gliphtal имат добър блясък дори и без полиране и добра покривност основната картина. Сушене трае значително по-дълъг от този на материалите на базата на целулоза, така че да ги сложи на колата с ръцете си по-трудни. Извън бояджийски камери покритие материали превозни средства на базата glyptal смоли, произведени с всички възможни предпазни мерки, след отстраняване на прах и вентилация организация. Все по-популярни са Gliphtal боя втвърдител активатори за увеличаване на якостта на материала. Използвайте ги, много по-лесно, въпреки че твърдостта на алкидни и акрилатни смоли, те все още са недостатъчни:

• Сушенето може да се извърши при стайна температура, но се препоръчва до 60 ° С
• Gliphtal avtolak много чувствителни към температура, така че трябва да се прилага строго при 20 ° С и се разрежда точно според инструкциите.
• С glyptal съвместим епоксидна основа и акрилни termotverdeyuschie материали с термопластичен материал контакт отчетливо се влошават поради силното влияние на температурата върху тях.
• При стайна температура и слаба вентилация се препоръчва да се използват леки разредители, при което фолиото се образува по-бързо и по-добре (твърде светлина разредител ще доведе до лошо сушене на базовия слой).
• Бояджийски покрития превозно средство glyptal горещ метод, когато покритието се образува без разтворител (вещество се нагрява до 70 ° С и атомизирани пистолет - Също така е желателно да се затопли до 5-10 ° С и се елемента на въздуха в компресора).

Покриване авто акрилен лак

Получаване след боядисване е различен от основния обезмасляване и шлифоване чист метал. Имайте предвид, че не се изисква подготовка на повърхността, ако покритието се произвежда от "мокро върху мокро", т.е. покрити с лак не е изсушен емайл. Повечето множество цветове изискват такъв подход - да се приготви предварително, не е необходимо шкурка и минерален спирт и боя и разтворители, както и малка време за съхнене, не може да си позволи да направи всичко внимателно.

малък от шлифовъчни (P1000-1500), подходящи за матиране: фина шкурка е възможно да се намали степента на адхезия, голям зърно почеса боя. Мат по-добре с използването на вода, въпреки че този път зависи от умението. Чист работа ръка позволява глазура сух абразив. При почистване на повърхността на сланината (произведена след рогозки) трябва да бъде избрано обезмаслител който не се разтваря вече депозираните материали, например агресивен разтворител №646 вероятно не само унищожи мазнини петна, но ще остави повърхност развали.

лаково покритие на боята

Акрилните лакове в повечето случаи не се нуждаят от разреждане, но отклонението от температурата на околната среда, означава, че ще се наложи корекция. Разреждане може да се наложи при боядисване на големи области на кола, или дори целия автомобил. В този случай на тежката разтворителят е необходимо да се въвеждат вискозитетът на 15 секунди VZ-4 (20 ° С). Съгласно този вискозитет подходящ 1.6-1.8 mm дюза (15-20 см от повърхността), но много зависи от влажността и сушене възможности след прилагане.

Попълване на капацитет в малък акрили, въпреки разликите в този параметър са на разположение. Съвместимост е добро, например акрил върху автомобили може да се постави на върха на алкиден емайллак (не обратното), въпреки че много смисъл това не е така. Вещества avtolaka акрил алкиден емайллак не се разтваря, но сухи вещества по различен начин, и алкидни бои образуват филм с лошо сцепление, поради което акрилна тя не може да седне. По-добре за алкидни бои, подходящи алкидни и акрилатни лак за акрилни влакна, но такива комбинации се използват в многокомпонентни системи, които изискват живопис "мокро върху мокро". Акрили са съвместими с целулозни и епоксиден грунд.

полиуретанови лакове

Основната разлика между двукомпонентни лакове от обичайните - наличието на системата за втвърдяване агент, без които не изсъхнат. Смесване на основния материал с втвърдителя се произвежда непосредствено преди приложение на автомобили, тъй като започва веднага след реакцията на втвърдяване. Силата на тези покрития е много по-висока, но трудностите, свързани с прилагането на собствените си ръце, възпирани мнозина. Най-популярни двукомпонентното - полиуретан, единственият недостатък, който може да се разглежда като невъзможността за прилагане под стайна температура и висока влажност.

Свързани статии

• Боядисване кола колело с ръце

• Камера за боядисване със собствените си ръце, видео и снимки

• Покрив на покрива на колата с ръцете си, ще кажа как се прави