Има ABEC рейтинг е всичко?
В някои индустрии и да е, но не и в областта на радиоуправляеми модели. Поради тесни толеранси в лагерите ABEC7 / ISO4, изпитване показва, че обикновено количеството прах е достатъчно бързо да унищожи лагерите когато прах попада в жлеба затворите тези лагери. тестване ни във връзка с производителя на лагер разкри, че лагерите ABEC3 / 5 осигури най-доброто съотношение качество / цена.
Каква защита / уплътнение точно точно за вас?
А гумено уплътнение осигурява най-голяма защита от отломки въвеждане на лагера, но това се постига за сметка на малко триене от гумената запушалка, при контакт с вътрешния пръстен. Печатът на тефлон има най-малката стойност на триене, заедно с добра защита, но PTFE е изключително чувствителна към високи натоварвания и може да удължи. защита Metal е най-честата защита в лагерите, осигуряване на достатъчна защита и ниско триене.
защита Metal (ZZ): Препоръчва се използване в райони с високи температури, като например съединител звънец или по пътища с добра грижа и влага между раси.
Гуменото уплътнение (RS): Лагерите с гумени уплътнения стават все по-популярни сред любителите на радиоуправляеми модели, тъй като те изискват много малко поддръжка за поддържане на параметрите им. съединители 1/8 мащаб гуменото уплътнение на няма да бъдат засегнати, ако захвата е конфигуриран правилно, но в съединител гумено уплътнение 1/10 мащаб бързо се стопи. Препоръчително е да използвате гумено уплътнение в пръстта, или в мокри / кални условия. Една малка стойност на съпротивление, създадена от гумено уплътнение, не е много забележим за нашия употреба, така че популярността на тези лагери се разраства бързо.
Тефлон (TS): Ние препоръчваме да се използва тефлоново уплътнение в затворени помещения, като скоростната кутия. Те осигуряват най-малко количество съпротива, но те се използват най при ниски натоварвания.
Как да се чисти на лагерите?
Ако трябва да се подготви лагерите за първоначална употреба, вижте "Какво е най-добрият начин да се осигури работа на лагери?"
Ако е необходимо да почистите лагерите с гумено уплътнение, вижте "Как да се почисти лагери с гумено уплътнение."
Ако лагер с метална защита или тефлоново уплътнение, което трябва да се отстрани една малка пръстеновидно пролет, която се поставя от външната страна на лагер гръдния, с малка игла или нож моделиране (бъдете внимателни, че пролетта не отлети). Вижте "разбор секционни лагери?"
Как да служи по-добре лагери?
1. Накиснете си лагери в керосин или разредител за боя, за да се отстранят замърсяванията и частици.
2. продухва лагер сгъстен въздух.
3) Поставете малка капка масло в лагера.
4) Предложения въртене на лагера, ако съпротивлението се усеща, повторете стъпки 1-3.
Забележка: Ultra-Sonic за почистване или други устройства също работи добре, но по-горе стъпки са най-добрият начин да се разтвори напълно и премахване на тинята отдолу защитата на лагера.
Какво трябва да се използва за смазване на лагерите?
Всъщност, няма нищо по-добро за смазване на лагери, отколкото масло 10W30 на двигателя "Mobil 1". Масло внимателно разработени и проектирани за работа в зони с високи температури.
Какво е най-добрият начин да се осигури работа на лагери?
Има няколко съвета, в зависимост от конкретния лагера по въпроса.
Което може да доведе до унищожаването на лагера в съединителя?
Ние имаме поставени заедно 12 причини за неуспех на лагери в съединителя. Познаването на тези фактори ще ви позволи да се гарантира дълголетие на своите лагери и да ги получите най-добра възвръщаемост.
1. хлабини в зацепване е твърде голям.
2. аксиална хлабина е прекалено голяма или прекалено малка, тя трябва да е около 0.4 mm с помощта на шайби.
3. лагерите в двигателя вече е износена и имат малка разлика.
4. коляновия вал е леко извита, като правило, е незабележимо за окото.
5. Лагерите оставили твърде много смазване, той предизвиква съединител приплъзване и прегряване.
6. Двигател зле насочено към двигателя се монтира или монтиране на двигателя към шасито слабо напрежение.
7. Опитвайки се да използвате Kyosho камбана на колата от шасито Mugen без фрезоване.
8. Работа на колата без задна скоба шаси скованост като винтове или закрепване скоба.
9. звънец зъбни колела и централния диференциал трябва да имат максимална стойност на зъб контакт, някои мелодия ангажимент зъб само 1/4 зъба и не предоставят точна ъгъл от 90 градуса.
10. професионални съединител носят обувки, които причиняват прекомерна съединител приплъзване и прегряване.
11. отиде гайка предизвиква регулиране чрез подложки на маховика съединител.
12. Бел е твърде близо до маховика. Бел никога не трябва да докосва волана.
Разбор секционни лагери
Свързани статии