Lada Priora - всичко, което трябва да знаете, за да повиши клирънса. част 3
В тази статия ние ще обсъдим как да повлияе interturn разделители на безопасността при шофиране и продължителност на спирането на услугата. Популярността на тези разделители се основава на ниската цена и лекота на инсталиране, колелото е достатъчно, за да го вмъкнете между навивките на пружините (оттук и името).
По-опасни interturn дистанционните
окачване пружина е изработена така, че товарът върху него се разпределя равномерно между всички бобини. Ако променя твърдостта на няколко завъртания, след което значително увеличава натоварването върху областите, в непосредствена близост до зоната на повишена твърдост. В резултат на това увеличение на товарните автомобилни гуми и метал губи своята сила е много по-бързо. Поради това, през пролетта може да се спука в грешното време, например по време на пътуване или комплекс пътен участък в повратна точка. Когато това се случи, височината от земята до дъното на колата ще бъде намалена, заради това, което изправен автомобил. По време на остър завой това може да доведе до занасяне, преобръщане или преобръщане. По време на неравен преминаване на пътя ще доведе до факта, че бронята на колата или седи на дъното на препятствието.
В тази инсталация на негативните последици от такива дистанционни не свършват дотук. Станете по-твърди пружини значително увеличава натоварването на амортисьора. По време на сблъсък с неравномерното част на пътя, колелото започва да се покачва, компресиране на пролетта и амортисьори. Скоростта на пружина съответства на амортисьор, така че последната се работи нормално. Когато константата на пролетта е по-голяма от настройката на амортисьорите, последният е принуден да работи на по-високи скорости. Шок - резервоар за масло, разделен на две части, буталото прикрепена към състав. Когато стволови се движи нагоре или надолу, масло в горната или долната камера започва да се търсят, тъй като течността е несвиваем и преминава през специални дюзи. В зависимост от модела на абсорбер като прорези дюзи стърчат бутало или специални калибрирани отвори (отвори).
При движението на буталото съответства на капацитета на дюзите, маслото има време да правилно поток от една камера в друга. Тъй като скоростта на движение на буталния прът, количеството на масло, което няма време да премине към другата камера се увеличава, поради което маслото се нагрява. Ако скоростта става още по-бързо прът, масло свежда и потоци от подпора. Ако това се случи, тогава ефективността на подпората пада с 50 процента или повече, и се увеличава натоварването на втулките. Един нефункциониращ демпфер не може да предотврати нежелано ускорение на колелото, когато то се понижава, поради което, когато се удари в земята и се съвземе колело губи сцепление, и това е пряк път към буксуване и да стигнат до пътя.
Свързани статии