2. За да се разгледа концепцията на стабилността на кораба под голям ъгъл на наклон.

1. Първоначалната стабилността на кораба.

2. Концепцията за стабилността на кораба под голям ъгъл на наклон.

1. AI Самолет II Украинците. Урок: "Устройство и способност за оцеляване на повърхността на кораба." Военно издателство, София, 1987

2. LA Новиков, MI Zhitnickii. LL Asmus, АА Elhin, "Теория на устройството и оцеляването на кораба", Ленинград, 1987

3. SM Vilkov, NF Гришин, LA Новиков, Урок: "Устройството е с площ кораб" ги VVMU. Дзержински, Ленинград, 1979

Задачи за самостоятелна работа:

- измерване на първоначалната стабилността на кораба.

- определяне на стабилността на кораба с помощта на статично и динамично стабилност.

Въпрос номер 1: "Първоначалната стабилността на кораба."

Стабилност - е способността на свободно плаваща космически кораб, получен от равновесното си положение от външни сили, отново се върне към първоначалната си позиция и след прекратяването на тези сили.

Разграничаване между надлъжна и напречна стабилност. Напречна стабилност, свързани с ъгли на наклон, надлъжните - За изрязване на ъгли.

Определяне на устойчивостта на кораба се извършва при малки и големи ъгли на наклон. За малки ъгли на наклон петата ъгли θ са до 10-12 ° и ъгъл ψ подреден до 2-3 °.

В зависимост от характера на външните сили, които носят на кораба от позицията на равновесие, стабилност разграничи статичен и динамичен. Когато изправяне на кораба се навежда сили не водят до значително ъглово ускорение, и на практика те могат да бъдат пренебрегвани. Ако силите на кораба мога да причинят значителни ъглови ускорения, стабилността на кораба в същото време се нарича динамичен.

"Първоначалната стабилността на кораба."

Стабилността при малки ъгли на наклон се нарича първоначално стабилност.

Следните предположения са направени при определяне на първоначалната стабилност:

- .. Наклон еднакво измерение, т.е. обемът, съдържаща се във водата или от водата в наклонности са равни;

- стойност център наклонности се движи по кръгова дъга;

- малки ъгли на наклона;

- склонност да възникне около оси, минаваща през центъра на тежестта на операционната водолинията.

"Странична устойчивост на кораба."

Разглеждане на първоначалното напречно стабилността на кораба (Фигура 1).

Фиг. 1 Първоначалната напречна стабилност на кораба.

Ако превозното средство под влияние на външен наклон момент MKR (например вятър) ще получи преобръщане на θ ъгъл, след това чрез промяна на формата на подводната част на стойност C движи корпуса центъра до точка С1. ΓV плаващ сила се прилага в точка C1 и е перпендикулярна на съществуващата водолинията W1L1. Що се отнася до МС на кораба, той ще остане в точка Г, тъй като никой не товари на борда не е бил приет и наличните стоки не са преместени.

По този начин, след като наклон сили на автомобила F престане γV и лежат на една и съща вертикална (Второто условие е нарушено равновесие) и сформира двойка до рамо GK. носещ името на стабилността на рамото. В момента на двойката е регенерира momentommθ. Неговата стойност характеризира степента на стабилност на кораба:

Ако mθ има тенденция да се върне на кораба към първоначалната си позиция, корабът има положителен първоначална стабилност, и обратно, ако mθ насочени към MKP. кораба има отрицателен първоначална стабилност.

Продължавайки посока плаваемост mθ преди пресичането на средната равнина, получаваме точка м. който се нарича първоначалните кръстосани metacentres. За малки ъгли на наклона на буква М същество заема постоянна позиция и е в центъра на кръга, по който център стойност В.

Разстоянието между напречната m metacenter и център стойност C се нарича напречна метацентрична радиус R, и разстоянието между точки М и G се нарича напречна метацентрична vysotoyh.

При постоянна стойност изместване на възстановяване момента зависи от стабилността на GK на рамото. което може да се определи от

Заместването на стойността на GK във формулата (1), ние получаваме метацентрична formulunachalnoy напречна стабилност:

Формула (3) показва, че степента на възстановяване на момента е в пряка зависимост от метацентрична височина Н. Следователно, стойността на час е мярка на първоначалния стабилността на кораба. Стойността на ч за различни класове превозни средства в обхвата от 0.5 до 5 м.

"Надлъжната стабилността на кораба."

Подобни заключения prodolnoyostoychivosti първоначалното метацентрична формула (Фиг.2).

Фиг. 2 като се започва надлъжната стабилността на кораба.

Формулата за надлъжно изправящия момент ще бъде:

Трябва да се отбележи, че с магнитуд H 50-100 пъти повече часа и обикновено е 2-3 дължина на кораба. В тази връзка, надлъжната стабилността на кораба е много пъти по-голяма от напречната.

Стойностите на метацентрична височина за типичните преместванията на кораби се предоставят в своите тактически формули.

Като се има предвид, че θ ъглите и ψ са малки, с формула (3) и (4) може да бъде презаписано, както следва:

От тези формули лесно се получат стойностите на ъглите на завъртането и наклона: