Пропагандата винаги е играл много важна роля в живота на съветското общество. топ ръководството на страната винаги се е опитвал да докаже на хората от други страни и собственото си население от предимствата на комунистическата система пред всички останали. Един от най-ярките и ефективните начини, като пропаганда е да демонстрира постиженията в най-развитите области на науката и техниката. През първата половина на ХХ век най-модерната индустрия, няма съмнение, помисли си самолетната индустрия. Затова няма нищо чудно във факта, че в началото на 1930-те години в Съветския съюз е участвал в "надпревара" за авиационни записи и става активен член.
Главната особеност на аеродинамичната схема е създаден от него оползотворяване самолет крило с необичайно високи стойности на свиване и удължаване, които са равни на 13,1 и 5,3 съответно. Този разтвор помага за намаляване на индуктивен съпротивлението на крилото, която е свързана с големината на силата на повдигане. Този разтвор за ANT-25 е оптимален, тъй като тя е много дълго време е да бъде изпълнен с голяма маса в относително малък крайсерска скорост, която е най-високи ъгли на атака.
Wing увеличи скованост и да намали теглото и структурно-повишен токов кръг, крилото беше trehlonzheronnym. Първите 2 SPAR съцветие са взаимно свързани резервоари за гориво, които са разположени по протежение на страничните елементи по същество цялото крило. Третият беше допълнителна препирам, елероните прикрепени към него, които бяха разделени в 4 секции, за да се гарантира правилното функциониране по време на огъване на крилото по време на полет. елероните контролирани от серво.
Фюзелаж структурно ANT-25 е направена от 2 основни части: предната - съцветие структура, която се формира интегрално с секцията център на крилата и опашката - тип черупкова като работна подплата. Към предната част на фюзелажа специално окачване на двигателя закрепва към двигателя M-34, който е отделен от кабината на екипажа тройна специален огън стена. В кабината последователно разположени: първият пилотен работната станция, разположена под прозрачен мек прожектора; спящи пилоти, които се пускат на резервоара за масло на горния капак резерв, който е включен в дизайна на центъра; наричан по-нататък трябва да Workstation навигатор с радио навигационно и комуникационно оборудване радио, astrolyukom в горната част на фюзелажа, и най-накрая, че е за седалката на втория пилот с поста на самолета, с остъклена горен люк шарнирен капак и преглед на околното пространство чрез фюзелажа на страничните прозорци.
Колесника беше poluubirayuschimsya, стълбове и подпори на основния колесник оборудван maslyanovozdushnoy амортизацията и двойни спирачни колела на всеки багажник. Те се присъединиха към средата на всяко препирам крило. В сгънато положение колелата на основния колесник, поставени в основата на крилото до половината от диаметъра им и са били покрити от обтекатели. Вентрална опашка колело колесник също затвори половината обтекател.
На борда на самолета ANT-25 е планирал да се инсталира само най-съвършените в оборудването момент, навигация и полет: gyromagnetic компас, изкуствен хоризонт, радио и giropolukompas, авиация секстант, така и в бъдеще във връзка с организацията на полетите във високите географски ширини и индикаторът слънчева позиция. Борден радиостанция на въздухоплавателно средство с фиксирана дължина, радиовълни дава възможност за предаване на съобщения от самолета до разстояние от 5000 км, а позволява pelengovat самолети от земята на разстояние от 2000 km. Това оборудване позволява на екипажа на машината да работи през деня и през нощта, както и при облачно време. За кабината на екипажа на опашката на самолета се променя плавно в кила, което се поставя в стабилизатор с полет с променлива стъпка. ANT-фюзелаж тапицерия панел 25 е направено плавно, руля и стабилизатора са огънати.
Задвижващата система на самолета трябва да се състои от М-34P двигател с скоростна кутия, но поради липса си от първия прототип е бил инсталиран обикновен двигател M-34, разработване максимална мощност от 750 к.с. Този двигател има предавка и при условие, че степента на сгъстяване на работната смес в цилиндрите, равен на 6.0. Двигателят е оборудван с дървена перка. За охлаждане разтегателна vodoradiator прилага двигател. Общият размер на гориво в резервоарите на ANT-25 е 6100 кг. масло - 350 кг. Това количество гориво трябва да бъде достатъчно, за да направи нонстоп полет за 75 часа при максимално излетно тегло на машината от 16 до 500 кг. и крайсерска скорост от 165 km / h.
Работните характеристики на ANT-25:
Размери: размах на крилата - 34.0 m дължина - 13.0 m, височина - 5.5 м ..
Wing Area - 87.1 кв. м.
Масови самолетни кг.
- празен - 3780
- излитане - 11500
Тип двигател - 1 M PD-34R, капацитет от 900 к.с.
Максимална скорост - 246 km / h.
Нормална работа - 165 km / h.
Максимален обхват - 13 000 km.
Таван - 7850 m.
Crew - 3-ма души.
Свързани статии