03.16.10 17:46 всички
Крейн шофьор дир. 394-000-2 № състои от пет компонента: горния (шибър), средно (междинно съединение) и по-ниски (изравняване) единици, стабилизатор (дроселна клапа изпускателната) и зъбно колело (доставка клапан) на.
В горната част на крана са макара 12 на капака 11, вала 17 и дръжка 13 с фиксатор 14, който е монтиран на квадратен прът и фиксирани чрез винт 16 и гайка 15.
Прътът 17 е запечатана в капак яка престояването на по шайба 19. Долният край на пръта, монтирано на издатина на макарата 12, което пружината се притиска към огледалото 18.
За смазване на капака на макарата 11 има отвор затворен със запушалка.
Смазване триенето повърхност на пръта 17 се осъществява чрез пробити аксиален отвор в него.
Средната част на крана 10 служи като огледало на макарата и пресован в ръкав 33 - седалка за спирателен вентил 34.
Долната част на оператора на кран се състои от корпус 2, изравняване бутало 7 с гумен маншет 8 и месинг пръстен 9 и изпускателният клапан 5, който се притиска към пружинната втулка 4 до леглото на клапана 6. Тялото на изпускателния клапан 3 се затваря с гумена втулка, се вмъква в основата 1.
Горните, средни и долни части са свързани с гумени уплътнения на четирите болтове и гайки 20. Позицията на фланец горната част на капака е закрепен към средната част на щифта 21.
кран редуктор 26 има корпус горна част с натискане втулка 25 и долната част на корпуса 29. В горната част има пълнеж клапан 24, притиска седалката от пружина 23, която се допира до втория край капачката.
Филтърът 22 предпазва пълнене клапан от замърсяване.
В метална диафрагма 27 чрез шайбата дъното на тягата 28 преси пружината 30, се носи втори край 32 чрез опорната на винта 31.
При тръби с хранителни вещества и спирачни линии, свързани към водача на кран чрез свързване ядки.
Стабилизатор кран се състои от тяло 7 с пресована в ръкав има 4, капачката 1 и клапанът 3 се притиска към седалката от пружината 2.
Корпусът се формова като щифт 5 с калибриран отвор 0.45 mm. Между корпуса и втулката 9 се закрепва • метална диафрагма 6. под преградата 8 избутва чрез миене на пружината 10, компресиране на който е регулируема винт II.
Дръжка реал оператор кран. Номер 394 има седем работни положения.
Помислете за действие на крана на различни позиции на дръжките. В цифри. 74 и 75 отвори и канали в макарата са номерирани на огледалото - буквите.
Аз положение - зареждане и си тръгне.
Въздухът от захранваща линия А проходните канали GR, 4, 5, и М се подава към тръбата на спирачката и в същото време през отвора 13, вдлъбнатината UR, UR2 и отвор - в кухината над изравняване буталото и оттам през диаметър отвор D от 1,6 мм, от каналът - SD прилив резервоар.
В кухината на изравняване на буталото за налягане се увеличава по-бързо, отколкото в спирачка линия. Буталото се спуска от седалката на преса и изходящия клапан канал А, гръбнака.
Едновременно с въздух от захранващата линия през канали GR 3, Pr и Ps подава към предавката на клапана.
Изравняване кухина над буталото UR4 проходния отвор 8 и вдлъбнатина отвор комуникира със стабилизатор С и в атмосфера.
II положение - на борда. Въздухът от захранваща линия А проходния канал GR на чрез вдлъбнатини 2 и Р2, Р3 и отваряне на отворен вентил предавка навлиза в кухината над буталото и СД уравняващо пренапрежение резервоар. Редуктор автоматично поддържа постоянен натиск в изравнителния резервоар. Sverhzaryadka ликвидирани стабилизатор.
Ако налягането в тръбата за спирачка е по-ниска, отколкото в кухината на изравняване буталото буталото се движи надолу и докладва взаимосвързани канали L и M.
Изравняване кухина над буталото чрез укрепен отваряне вдлъбнатина 8 и сондажния отвор C С2 диаметър 0.45 mm комуникира с атмосфера при налягане в кухината С от около 0,3-0,5 кг / см 2. установен стабилизатор пружина.
Налягане на въздуха в изравнителния резервоар, независимо от потока въздух през отвор C2 на стабилизатора да се поддържа редуктор.
III позиция - страна скута без захранване magistrapi.
IV положение - край обиколка с електропровода. Всички отвори и жлебове върху огледалото покрити с макарата.
Позиция IV - крачната спирачка приложение.
Въздухът от изравнителния резервоар и камерата нарастване над буталото чрез IDR3 за откриване на вдлъбнатината 12, монтаж отвора 11 от 2.3 mm в диаметър и комуникиращи с него за отваряне 7 потоци във вдлъбнатината 6, и от там през отвори Аг и ага - в атмосферата.
Изравняване на буталото се движи нагоре и да информира спирачния тръбопровод към атмосферата. Изпускането на линията спира, когато налягането в резервоара за скока и да се изравнят.
VA локация - услуги спирачка dlinnosostavnyh влакове. Разреждане настъпва нарастване резервоар по същия начин, както в позиция V, но през отвор 14 на 0.75 mm диаметър темпо 0,5 кгс / см 2 за 15-20 секунди.
VI позиция - аварийната спирачка. Въздуха от спирачката тръба чрез М, 5 отвори, канали 4 и А г, изпускани в атмосферата.
Едновременно с това чрез UR2 за откриване URR и вдлъбнатини 6, АТ2 отваряне на въздуха от кухината над изравняване буталото и излиза в атмосферата.
Това бутало се движи нагоре и каза спирачна тръба в атмосферата чрез втори канал. Освен това, IDR3 канал прилив резервоар и кухина горе P канал диафрагма редуктор също съобщава чрез вдлъбнатината 12 и 6 с атмосферно канал АТ2.
Индикатор диаграма действие машинист на кран дир. № 394. Диаграмата показва стойност "връх" (автоматично налягане надут в линията) при зареждане и темпериране локомотив спирачка позиция II кран дръжка.
Линия М и UR - налягането в тръбопровода и общата изравнителна резервоара по време на зареждане; М и UR - темпериране етап след спиране; M2 и URG - отвръщане след прилагане на спирачката пълно обслужване.
Вместо това, Дир кран оператор. № 394 изписан кранче usl.№ 395-000-3 за изключването товарен локомотив двигатели, включително пясък VI позиция ръчен кран.
Свързани статии