Устройство CV съдържание на въглехидрати ...
За разлика от традиционните мотоциклет карбуратори, при които функцията на дроселната клапа се интегрират с дросела и иглата на един възел (газта с игла) и се задвижва директно въже, в карбуратори тип CV (постоянен вакуум) Характеристика на количеството дроселиране на завършен смес и получаване на самата смес на правилните пропорции се извършват на различни места ... вакуум бутало и игла готвя различен смес на различни въздушни потоци, и въздушен поток контролира дроселната клапа, която се намира след бутала с игла, така стр guliruya брой готови смеси и без това да повлияе на точността на получаване на самата смес ... различни примерни CV-карбуратори имат различни бутала устройства с игла ... за мотоциклети карбуратори бутало е dafragmu ... в пространството над диафрагмата се доставя вакуум от региона на дифузьор (пробиване в Pistone) и в пространството под диафрагмата подава почти атмосферно налягане от зоната на входа на карбуратора ... ако разгледаме карбуратори от въздушен филтър само види дебел тръба в горната част на всеки отвор на arbyuratora които "улавя" атмосферно налягане и го доставя под бутало диафрагма ... бутало се отива в ямата плътно и пространството под диафрагмата се изолира от вакуума в дифузора ... в автомобилни карбуратори CV диафрагмата не се използва, вместо, буталото в горната част има шапка, който е плътно ходи в капака на вакуум ... но принципът остава същата - от зоната за освобождаване дифузьор (под буталото) се прилага на пробиване в буталото в пространството над шапката и под шапката обслужен "почти атмосфера", взети от vozdushnog филтър ... сега отново всички заедно ... :) бързо поток от въздух в карбуратора (по-голяма консумация на сместа), по-силно отрицателното налягане в зоната на дифузьор (под буталото с игла) ... тази вакуум чрез пробиване в буталото се подава към пространството над буталото за шапка образуване има подналягане равна на освободените в дифузера (под буталото) и AML ... шапка почти атмосферно налягане се доставя от филтъра ... неравенство натиск над и под буталото принуждава шапка шапка, а с него и буталото, за да се издигне в кладенеца и да се увеличи разстоянието на дифузьор и дърпа иглата брой DCA - увеличава количеството на въздух и гориво, получаване на голям микс ... Както буталото се издига, увеличаване на разликата дифузор, скоростта на потока в лумена на дифузьора пада и депресия в неговата област също намалява, което намалява асансьора действа върху буталото ... щом асансьора наречен със сила пружина налягане, буталото ще спре ... по този начин, степента на обтягане определя степента на вакуум, и това ниво е винаги постоянно, така че винаги е постоянен поток процент в игла дюза от тук ... име ... това е, карбуратор винаги работи на същия (оптимално) отрицателното налягане в дифузьора, което гарантира възможно най-доброто гориво-въздушната смес, и е независим от тях ток сместа, определена дроселовата ... tois, карбуратор себе си мелодии в рамките на текущия поток автоматично адаптиране на желаните дифузери лумена в зависимост от дебита на въздуха ... ... следователно функцията на пружина твърд пролетта, стабилно вакуум в дифузора и горната смес се получава богати цялата работна гама карбуратор от IDLE OFF, докато достигне до максимален дебит ... Honda използва хитър ход, за да се повлияе на скоростта на пролетта в зависимост от условията ... въздух, което клапан, когато са включени мозъка отваря вакуумен теч под капачките на капаци вакуумни, като по този начин намаляване на вакуум над шапка бутала, че еквивалентни на повишаване на твърдостта на пружината ... по този начин височина на повдигане на бутала намалява при същата скорост на въздушния поток и сместа обогатен ...
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии