"Исках да направя" справедлив ", желязо, мотоциклет мъже с динамичен дизайн.
Имаше идея за «бригаден» (пределната мотоциклет стил) .Eo същност е както следва:
красота и естетика от метал, в нейните различни форми (чисто желязо, алуминий, мед, хром, корозионни) хармонично съчетани с общата база старата школа. Използвайки най-вече части на Съветския мотоциклет и камион Оборудване и принадлежности proma.V моя случай, той излезе по този начин:
- двигател, рама, задното колело, волан - Днепър 11
- резервоар, вилица, предни колела амортисьори, скоростомер - Iz
- мигачи (само две, друг два, а аз не мога да намеря), задни светлини с сигнала стоп и осветени стаи, устройство за налягане на маслото - Зил 164
- Фар, монтиране на уреда за измерване на нивото на горивото резервоар - трактор Беларус.
Saddle (тя е една и съща, а задното крило), полетът на творческата мисъл. Изваяни глина матрица, а след това се отстранява от стъкло под формата на volokna.Sdelat такова парче метал не позволяват уменията ми.
Цялата тази "винегрет", всеки елемент поотделно, трябваше да преминем, за да изложи на корекцията както по цвят и форма, какво би всичко изглеждаше и интегрално събра беше характерът на мотора.
Е, в начина на завършване, няколко кожени детайли.
С поглед към този мотор, ти осъзнаваш, че това не е товарача не работи, не механик, бригадир, а дори и не на председателя,
то - бригаден!
Това понятие дава възможност да се лови риба от "мотоциклет на океана", шепа от особено значение за нас в този проект, "перли", от който ще се развие интегриран и хармоничен начин. Логото е графично визуализиране на вашите идеи.
Преди няколко години, в покрайнините на гората, открих черепа на бик (или крава). Той беше голям, красив, мие от дъждове и трета погребан в zemlyu.Pri-внимателно вглеждане, разбрах, че ако от черепа да се откажа от неговия образ (формирана в продължение на векове), се оказва, че това е чудесен дизайн, блестящо обмислен технологии и майсторски направен ( от нещо или някого) работни iskusstva.S той се превърна в незаменим предмет интериор в моята работилница.
И сега, когато за окончателното оформяне на изображението на мотоциклет, нещо липсва, аз го видях и всичко си дойде на мястото.
Вместо рога - обърнати колело (като атрибут на реколта плувка и кафе състезатели) и зъб, като знак на почит към механиката.
"Пределно стил" Бих искал да подчертая, че мотоциклетът е на границата на стилове, между града и селото (на мястото на жилище и местоназначение), както и за изпълнението на "samopal" с намек за присъствието на вкус.
Бях проектирана лого в електронна форма. Компанията печат направен nakleyki.Nakleeny върху изсъхналата боя. За да се постигне някои sostarinnosti и posharpanoy, боя на някои места дума за izobrazhenie.Posle всичко е покрито с матов лак.
Както се очакваше, най-трогателни моменти в създаването на мотоциклет, това е, когато се съберат в правилния ред, бездушен парче желязо, гумени ленти, тел и stoklyshki внезапно оживяват.
Фактът, че е готова да се превърне в скрап, с някои усилия, започва да живее, за да се получи radost.A чух за първи път след zavedonny двигателя на монтажа, така е най-добрата награда за вземане на парче на живот, за незарастващи охлузвания и порязвания по ръцете им бъдат измити.
След мотоциклета ликвидация, взех съединител обстановка, спирачки, електрически. запалване, карбуратор.
Страховете за силно наклонена карбуратор, не са били напълно оправдани. За адекватно пълнене на изпитвателната камера на бензин трябва да се пренастроят поплавъка.
И при температури от 0 до 5 градуса, с студена zavodke на филтър nulevik скицирани полиетиленова торбичка, за да се ограничи притока на въздух и на мотора облите.
Според предишния собственик в двигателя - "джентълменско определени oppozitchika": Zhiguliovsk бутала, пръстени, пружини на клапаните, лек Mokhovikov. В допълнение това моно карбуратора и електронно запалване.
Аз не съм голям специалист по тунинг двигатели и може да се сравни само представите им за динамиката на първия ми мотоциклет Днепър МТ Falcon 10-36 (където стандартната двигател с два карбуратора), в бригаден "дрога" в няколко пъти повече, и всички, че не е по-ограничени и див.
Тя допринася за тази маса и мотоциклет, който той има в настоящата форма. Отиде до жп гара (жп гара), помолен да тежи на мотоциклета върху товарни везни. Той дойде около 180 кг. Ако ние считаме, че първоначалната маса на Днепър 11 с кош 350 кг, за "мотоциклет се съблече по своята същност", като се изхвърля над 170 кг и малко принуден двигател не може да се получи лош източник на адреналин.
И така, че двигателят и мотоциклета като цяло придоби още по-личността му, аз успях да получи нов капаци на клапаните, с любезното съдействие на бригаден прави за добър човек и голям майстор на занаята си Алексей Tech »
Свързани статии