Humble селянин LuAZ-969 никога не е бил чест гост на улиците, а сега всичко е станала рядкост. Какво можете да направите в последно време ...

Заснето немски Schwimmwagen, той е KDF-166 или "вода бъг", той направи силно впечатление на съветската армия. Не е изненадващо, че искат да имат в арсенала на една и съща компактна всички колела машината кола способна да преодолее водни препятствия.

И през 1954 г., Нами (Research Automobile и двигателя Institute) е възложена задачата да се разработи нещо подобно. Проектиране проспективно проба от предния край на конвейера (TLC) се занимава с група, водена от известния дизайнер BM Fittermana. Но имаше военен ред и случайни цивилни клон - градската компактен автомобил. Успоредно с работата се извършва по единен и с него мини-марсоход на селските работници. Има много различни прототипи: с двигател отпред, с двигател отзад и дори вагон оформлението на тялото. В резултат на това още през 1960 г., преди масовото производство достига "Запорожец" ЗАЗ-965, получи огромен популярно наречен "гърбав". Плиска WPK и селски SUV забави.

Първият проблем е да се осигури плаваемост същото време поддържа нисък профил. Конвейер ЗАЗ-967 се оказа много ниска и затова едва забележим. Тук са само плаващ ... това не е, че "като брадва", но при най-малкото вълнение веднага пълни с вода. Ясно е, че военните не е доволен. Вторият проблем - двигателя. Първоначално разработен от ТПК лек боксьор двигателя на мотоциклета "Урал". Но животът му е толкова кратък, че е време да се говори за "disposability" на машината. Колкото по-голям твърд диск и от "снегорините", причинени на повърхността тежки тапицерия от носа.

Друго предизвикателство е изборът на мястото на производство. Набързо преустроен бивш завод комбайн обърна стегнато. И предпочитан от Луцк машиностроителен завод (MILAC) не са били в състояние бързо да установи производството комплекс задвижване на задните колела. В резултат на това, прието компромисно решение - да започне да произвежда граждански модел ЗАЗ-969V (969V-MILAC по-късно), като предни задвижващи колела колата. Първата партида от грозните автомобили напусна поточната линия през 1966 година. Буква "б" означава "временно". Името "Волин" е първият популярен псевдоним (за района, в който град Луцк), и едва по-късно се превръща в официалното име на модификации за износ. Между другото, някои от тях оборудвани с бензинови двигатели Ford. Motor MeMZ-969 V4 екзотични подреждане на въздушно охлаждане и предаването четири скорости и кормилното управление за обединяване с "Запорожец". Работната обема на "двигател" е само 887 кубически метра. cm, като с капацитет от 30 литра. а. при 4200 об / мин.

SQUARE ПРАКТИЧЕСКА
Спирането на новия всъдехода направи напълно независима от напречни торсионни пръти. По този начин да се увеличи височината на пътуване и 280 мм (за защита на мотора), използвани Gear колело. Тяло - извършване само на платно отгоре (въпреки че е напълно готов и затвори версия). Като такива, машината е направено до 1971 г., когато най-накрая създаде производство задвижване към задните колела, и видях кола светлина на всички колела версия - MILAC-969. И през 1975 г. той е заменен от по-добра модел LuAZ-969A, оборудвана за 40-конски сили двигател.

Производствените мощности на Луцк машиностроителен завод, преименуван за отбелязване на прехода към нови продукти в Луцк коли, не позволяват да се установи истинско масово производство. От 1966 до 1979 г. е направено общо около 54 000 копия от "MILAC" модели "969V" и "969", както и LuAZ-969A. И всичко това е над Съветския съюз! Освен това, значителна част от продуктите LuAZ от въоръжените сили на Съветската армия, както и в многобройни войски съюзнически страни от Варшавския договор. Имайки предвид, че двигател с въздушно охлаждане не се различават един голям ресурс, а тялото не е имал защита от корозия, не е изненадващо, че ъгловите "Волин" Първите версии вече са в 80-те години са станали рядкост. Да селски машинни оператори и те не са особено ценени чрез използване на "клане". Тъй като до сега са живели най-вече само тези автомобили, които са закупени като средство за инвестиране на пари. Обикновено те просто имам в гаража, оставяйки от тях няколко пъти в годината за гъби.

Такава LuAZ-969 1973 моделна година е в колекцията на "Фаетон" Запорожие avtomuzeya. Машината е запазен и до днес почти "девствен", ако не се вземат на сериозно малко ръжда вътре в организма и "Жигули", вместо на карбуратора е много капризна и ненадеждни "роден".

Външно, "Волин" е като лек автомобил, но всичко вътре буквално крещи, че това е лек камион, или мини трактор. Не намек на шумоизолация, гумени постелки и като цяло да е удобство. Кръгът оцветена само метал и малко черна пластмаса, която е направена от волана (назаем от "снегорините"), някои ключове и копчета. Боята не се различава издръжливост и бързо избърса краката си, а след това на дъното под педалите започва весело ръжда. В старите дни, а често и излезе през отворите, които просто се включват в дрипи. Арматурното табло на неусложнена "камион" тип. Ергономия? Ето за това никога не си спомни. Сгъване и бързи предни седалки са подходящи само за кратки пътувания над снега и обратно. Ляв шофьор крак трябва или да се промъкнат под педала на съединителя, или баста под седалката. Ползата от пространството под нея много. Съединителят е необходимо да се изтръгне често: някои гледат напред ще отбележа, че предаването на кратко тук.

Тъй като машината е снабдена с въздушно охлаждане на двигателя, трябва да се модернизират своята автономна бензин печка. Почти същият като на "казаците на" ЗАЗ-966 модела. Устройството е с кратък живот и често на новата машина неизползваем, докато не постави ръцете си. Работил е като нагревател с рев, който може да се удави дори netihy двигател. Въпреки това, топлината, отдадена на излишък и не зависят от работата на двигателя.

За prostetski външен вид и залепване надолу малки зъбни колела, както и за първите букви от името на града, в който се помещава централата, оф-роуд автомобил бързо спечелва прякора "Lunokhod", с която той е живял кратко, но разнообразен живот.

Пропускане на магистралата
"Lunokhod" двигател, представен за предната ос. Той е кратък и компактен, но все пак "LuAZ" е с много солидна входна надвес. Е, истината е, че най-долния двигателя и трансмисията защитен твърд корпус. И смешно звук V4 «Запорожие», което мнозина са забравили, е свързано или с гигантска машина за шиене, или мутант бръмбар. Въпреки това, той не се използва. Тя трябва да даде на газовата турбина е свързан като малка струя - така работи фен въздушно охлаждане система за тежкотоварен.

Между другото, в този вой, можете да определите колко добре се регулира енергийния блок. Ако той удавя всички други звуци - оттам и реда! Но за да се оцени напълно "музика" помага на водача и пътниците резониращо тяло, тракащ по време на път, като тенекия. Особено, ако се сблъскат с някои неравност. Но много досадно да "Волин" малки колела, които могат да бъдат сравнени с motorollernymi. На пистата, разбити "БелАЗ", нашата колекция Rover трябваше буквално да хване цялата ширина на пътя. Той се качи като бълхи! SWB и енергоемки окачване усукване барове за почти резервоар перфектно изтласкани малките колелата на всяка яма, след това "LuAZ" литна и кацна на пътя ... не там, където се очаква. Но има и положителни страни - твърда акт усукване и отлични стабилизатори, така че в завиване на машината не се подчинят почти. Въпреки това, за града, все пак е неудобно. Видимостта от предния капак е безполезна: това не е изненадващо, че при най-малкото затопляне, като предпочете да се оттегли.

страна okontsa Малкото виждал. Както и при малки кръгли външните огледала, монтирани на странни модни 70-те години на предния капак. Въпреки, че никога нямаше да се случи на активния диск на този автомобил. Ускорение муден като тягов крехко "изхвърляне" очевидно не е достатъчно. Кратко трансфер ключ сметки често. Докато максималната скорост не надвишава 75 км / ч. Какво очаквате от мотора на капацитет от само 30 литра. а. които трябва да се плъзнете до 900 кг желязо? От друга страна, може би това е добре за слабите барабанни спирачки на четирите колела е страх благоговение.

DREAM агрономия
Но едва се премества надолу до твърдата повърхност, "бълха" веднага се трансформира. На мека почва окачване вече не се ми се струваше толкова здраво. Клирънсът почти 300 mm и заден блокаж на диференциала позволи лесно накуцване буря песен, оставаща след строителни съоръжения. От една предно предаване и "роден" RV автомобил оставя далеч зад себе си много по-сериозна конкуренция оф-роуд. Добър изтеглен двигател с предно предаване SUV извади от почти всяка ситуация. Като прибавим към това задния диференциал ос заключване връзка, ние получаваме supervezdehodny транспорт с най-големите възможности.

На калната земя, на обрасла поляна, и при движение по обработваема земя "Lunokhod" няма равен - засяга достъпа на напълно независимо окачване, ниско тегло и липса на изпъкнали под дъното на единици. Въпреки, че "LuAZ" не пълен раздатъчна кутия с "ponizhaykoy", но ако тя е абсолютно стиснете, лоста за управление на предаване може да включва допълнително, особено на ниско първа предавка - красотата! Нищо чудно, че просто всъдехода на селските райони винаги е бил смятан за най-добрия завоевател на оф-роуд и все още особено любители Jeepers.

По принцип, ако първата машина ми се яви един малък камион, след една обиколка из алеите калните и скалисти склонове на Днепър дойде на ум сравнения с ATV. Той, както знаете, не е много добър на асфалт ...