Котвите, които работят по-добре в сравнение с други ...
Basic, проверени от времето дизайн на котвите си остава същият и днес, но все още има какво да се подобри, дори и на котва, предназначен за провеждане на спрял кораб от разрушаване ...
Разнообразие от видове котви е малък: биват или задържани на кораба с теглото си, или се придържат към, или погребан. Някои конкретни котви, като военноморски - това може да бъде видян на носа на крайцер - работят с тяхното тегло и крака в същото време, обаче, те рядко се използват за лодки и яхти. Други котви (тип "Адмиралтейството") имат традиционни назъбени вътрешно извити и заострени крака, както Cockades моряци. Тези архаични структури се срещат в живота е трудно: Въпреки, че те са красиви, но много неприятно.
Има сгъваеми строителство, специално предназначен за приложение върху тревните дъно, тъй като техните тесни крака лесно проникват през Elodea на дебели храсти, например, и това е много трудно за други видове котви.
Universal котва "Данфорт"
Изглежда, че най-често срещани в рибарските лодки котва като "Данфорт", чиято отличителна характеристика, която е един чифт сгъване посочи "рога", които обикновено са просто лежат на дъното, но са погребани, дори и само за да дръпнем котвата.
Когато е сгъната, "Данфорт" състояние заема малко място и тежи малко, а след това тя има високо съотношение на силата на задържане на собственото си тегло. Това е доказан и надежден дизайн, обаче, все още не е идеален. Както при всички дизайн, през годините, "Данфорт" също варира, а понякога и на пръв поглед незначителни промени могат да дадат драматични резултати.
През 1986 г. яхтсмен и интелигентен инженер Дон Gallerberg въведена лека котва "крепост" на пазара.
Днес "крепост", може би най-известният пример за всички от семействата на котви, като "Данфорт". С регулируеми крака, котва "Крепост", изработен от алуминий, което го прави лек и издръжлив (без заваряване, при които е възможно да правите секс).
Друго предимство - гъвкавост. Обикновено, на ъгъла на отклонение лапи закотвени "Данфорт" е 30-32 градуса, което позволява да го прилага успешно при условията най-често срещаните. Въпреки това, на мека тинесто дъно увеличаване на ъгъла на отклонение на лапите не само ще улесни ангажимент, но и да увеличи нейната надеждност. За тези условия отклонение на ъгъла на "крепост" съединители арматура може да се увеличи до 45 градуса.
"Крепост" - се актуализира и да изхвърлят "Данфорт" рог, който се ангажират по-добре и сигурно държат на дъното.
Маркетинг директор на "Крепост" Дан Шийхан твърди, че котви "Крепост" алуминиева конструкция ще го направи по-остър рог, в сравнение с поцинкована покритие котва "Данфорт". По-резки рога изпълняват лесно и бързо в земята от другата, и дори по-тежко модел на котви, като "Данфорт".
Докато всичко това е полезно и добро, сега котви достойнството на "Крепост", от гледна точка на капитана, малко му сравнителен тегло, добре, или липсата на такава. Алуминият е много по-лесно да се желязо, така че котвата "Крепост" е по-лесно да се справят и да го постави, особено ако котвата е голям. Тази функция е превъзхожда всички останали предимства на котви, като "Данфорт" и ги прави толкова невероятно популярен сред любители шкипери.
Anchor-котка
Въпреки предимствата си, нещо общо с котвата на "Крепост" никой не иска. Например, по-ниски до дъното, пълен с останки от потънали кораби. Освен ако не сте искали да си купите нов често котва. Тежък режим, като посочените по-горе е по-добре да се вземе нещо по-подходящо, и котва котка се вписва перфектно.
Anchor-котка е една котва котва. Първоначално популярен сред рибарите котва котка е нищо друго освен тел засилване лъч заварени в средата на дължината на пръчките, свободните краища на прътите са сгънати като куки или шипове. Идеята е, че шиповете, куки може да се оправям под товар, освобождавайки котвата да я хване, а след това шиповете наведе към първоначалната си позиция, и така отново и отново. Това котва може да се хвърли в скалните пукнатини и гробището на потънали кораби.
Въпреки закотвен Шомон ще проведе всяко дъно, той твърди, че е специализиран котва "тя има своя собствена ниша. Тази ниша - скелетите на потънали кораби и натрупвания на дънер ".
Абстрахираме от тази ниша, ние се отбележи, че това е важно да имате работеща котва, който работи в различен ден. Както вече споменахме, котва "Данфорт" са изключително гъвкав в този смисъл. Друг пример - котва плуг.
Подобряване на котва-Plough
Котва това като името на писмо от CQR, която се произнася като "sikyur", т.е. "Сейф" - е името на своя изобретател даде котвата, котва плуг е широко признат за способността му да се засили на различни почви. Той е добре поддържана и лесно освободен. Особено популярни котва плуг използва на големи кораби, най-вече заради големите си размери и тегло. Брус котва и "Делта" са леко променена версия на оригиналния дизайн CQR котвата.
"Котва" Хидро Bubble »доведена до едно ново ниво старата идея за котва-Plough; Той пада на земята в точното място, където искате да се закотви.
Anchor-плуг работи по следния начин: потъва към дъното, обикновено настрани, той се нуждае, за да бъде изтеглен, след което е необходимо, за работната позиция и samozakapyvaetsya. Този малък недостатък, определено в най-новата версия, оре котва, наречен «Hydro Bubble» (плуване на пикочния мехур).
Джон Уилис, президент на компанията «Котва понятия», измислен «Hydro Bubble», често е бил разочарован, опитвайки се да сложи конвенционална котва плуг. Имаше нещо, което ще осигури кацане в долната част на плуга е в работно положение, но ще остане рало. След това заредете подход инженерство.
"Чувствах се като плуг котва беше най-подходящото устройство," - каза той, - "защото тя е предназначена да копаят в земята, както е добре известно фермер плуг. Ето защо, ние се опитахме да симулира различни компютърни междинни стойности на ъгли, площ и обем, се опитва да намери най-добрата комбинация от тези параметри е котвата ".
Като цяло, стигнахме до идеята за композитен котва, поставянето на модула плавателност на върха на плуга. Острието на плуга представлява едно парче неръждаема стомана с подвижен шпиндел алуминий, който улеснява и той закотвен и съхранение. Набор от скоби държи заедно частите, лесен монтаж и демонтаж на арматура.
Сглобената шпиндел има известна свобода на движение в страничната равнина, на шарнирната-подобен дизайн на оригиналния котва-плуга, което позволява острието да остане вграден в земята, дори ако корабът е странично движение на вятър или прилив.
Това се различава значително от своите предшественици котва означава разтоварване на дъното. Anchor «Hydro Bubble» спуска вертикално в работно положение с поплавък, монтирани на шпиндела. След докосване на дъното на най-лесният теглителна сила, приложена към шпиндела ще предизвика котвата да се копае.
Blades котва «Hydro Bubble», изработени от неръждаема стомана, има много малък размер, тя също така улеснява решителна крачка в земята. Освен това, една малка част от увеличенията на лопатките разпределен натиск върху контактната зона. В комбинация, тези компоненти позволяват на котвата да работят бързо и надеждно.
Уилис казва: "Досега никой от vodnomotornikov който използва тази котва при нормални обстоятелства, не казвам, че той се приземи в работно положение. При най-малкото налягане се прилага, той веднага погребан. В противен случай той не може да бъде, тъй като тя е създадена за това. "
Колко важни са свойствата, посочени котва. Те са от изключителна важност в тясно затрупана залив или поетапно през малък скелет на кораба или на скалата, където точността на постановка съд е всичко.
Никой от нас не може да си позволи да изпълнява няколко котви за евентуални условия, но никой не е създал досега единственият универсален дизайн за всички възможни условия.
Но докато хората мислеха, изчезнал в света, и инженери, да осъзнаят, заченати в метал, нова котва винаги ще се появи на пазара, и те ще получат по-добре и по-добре.
Според статията на Глен Lowe (Glen право)
Превод Павел Дмитриев
Свързани статии